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小米汽車行業(yè)變革-小米汽車產(chǎn)品整體概念分析

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1003夜的故事:看雷軍和他的小米SU7都有哪些硬實(shí)力!

高配車型的百公里加速度直接來到78s,純電續(xù)航里程800km,可以說在動力輸出和續(xù)航方面都達(dá)到了一個(gè)新高度。

那么,對于小米而言如此重要的產(chǎn)品,其最終定價(jià)幾何呢?對此,雷軍玩笑式的否定了99000和149000的定價(jià),他坦言:“小米SU7的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,但一定讓大家覺得貴的有道理。

小米汽車行業(yè)變革-小米汽車產(chǎn)品整體概念分析
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

這樣做雖然讓車內(nèi)看起來極為簡潔,感覺也很有科技感,但如果你真的想使用一些功能,特別是在開車的時(shí)候,那么不僅不方便,還可能會由于精力分散而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

競品中這項(xiàng)數(shù)據(jù)我什么地位找個(gè)友商一起比較,如果這場發(fā)布會的內(nèi)容100%可信,那么小米汽車在每個(gè)方面都做到了目前行業(yè)的頂級,也許會有某輛汽車在一兩個(gè)方面依然領(lǐng)先、超越小米SU7,但SU7的多維實(shí)力更強(qiáng),且沒有短板。

在發(fā)布會上,雷軍介紹了小米在電機(jī)電控、一體化壓鑄、自研電池技術(shù)等領(lǐng)域的成績,以及小米SU7的設(shè)計(jì)和生態(tài)優(yōu)勢。

小米汽車行業(yè)變革-小米汽車產(chǎn)品整體概念分析
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

【TechWeb】經(jīng)過1003天的等待,小米造車終于迎來了階段性成果。

小米造車渡過尷尬期

1、小米造車,似乎快靴子落地了。 0 量產(chǎn)車大概率明年面世 自2022年8月起,小米就不再向外界披露造車進(jìn)度。 彼時(shí),雷軍在年度演講上表示,未來兩年不準(zhǔn)備再辟謠和介紹關(guān)于小米造車的任何新進(jìn)展,等到合適的時(shí)間再向大眾定期匯報(bào)。

2、易車訊針對小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來的傳聞,小米公司公關(guān)部總經(jīng)理王化在其個(gè)人社交媒體上回應(yīng)稱:“該消息不實(shí),不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法,此外,小米汽車進(jìn)展順利,謝謝大家關(guān)注。

3、近年來,隨著汽車市場政策上的收縮,使得想要跨界造車的車企越來越難以進(jìn)入到市場當(dāng)中,不少想要跨界造車的企業(yè)紛紛因?yàn)橘Y質(zhì)的原因倒在了黎明前的黑暗當(dāng)中,這也使得小米的造車之路愈發(fā)受到廣大米粉的關(guān)注。

4、雷軍曾經(jīng)形容決定造車這件事情給他的痛苦,有時(shí)候白天會想 100個(gè)小米進(jìn)入電動車領(lǐng)域的理由,晚上就可以想出 100個(gè)小米不進(jìn)入電動車的理由。

多個(gè)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)加入小米造車項(xiàng)目,你如何看待汽車行業(yè)未來的發(fā)展?_百度...

小米汽車的發(fā)展前景非常好。不管是對于小米汽車來說,但是對于小米集團(tuán)的手機(jī)業(yè)務(wù)來講,因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)本身有著各種項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn),所以小米集團(tuán)對小米汽車的業(yè)務(wù)顯然比較有自信。

很多的造車企業(yè)迄今為止也只是口頭上的宣戰(zhàn),而沒有進(jìn)行實(shí)際的行動。

此次小米公布的造車和自動駕駛研發(fā)進(jìn)展,也代表著小米正朝著科技創(chuàng)新的方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級,小米的未來也是讓人十分期待的;同時(shí)還有一些網(wǎng)友認(rèn)為,此次小米設(shè)計(jì)的汽車也是有滿滿的科技感。

小米官方稱造車還未立項(xiàng),之前網(wǎng)上又出現(xiàn)謠言,說小米要造車,但是后來小米官方出面澄清,并沒有與之相關(guān)的項(xiàng)目立項(xiàng),所以短期內(nèi)小米應(yīng)該是沒有出現(xiàn)造成的這個(gè)念頭呢。應(yīng)該不會快速進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

視界觀察|小米押注一體化壓鑄,新技術(shù)如何顛覆傳統(tǒng)汽車制造

一體化壓鑄技術(shù)本身并不是什么新事物,指的是利用大噸位壓鑄機(jī)將多個(gè)零部件一次壓鑄成型。具體來說,是將熔融狀態(tài)的金屬倒入模具中迅速填充,冷卻成形為整體的零部件。

通過多元材料性能AI仿真系統(tǒng)的精挑細(xì)選,「泰坦合金」成為國內(nèi)首個(gè)應(yīng)用這一技術(shù)的汽車制造商。其中,30%的循環(huán)鋁的添加更是為汽車零部件的碳減排量注入了新的活力,讓每一輛小米汽車都成為環(huán)保的代言人。

***用傳統(tǒng)方法,制成汽車車身需要將超過一百個(gè)單獨(dú)沖壓的金屬部件焊接在一起。但是,***用一體化壓鑄,可以減少零部件數(shù)量和焊接點(diǎn)。豐田表示,預(yù)計(jì)使用鋁壓鑄造將減少數(shù)十個(gè)鈑金部件,并減少浪費(fèi)。

小米憑借自研9100t超級大壓鑄技術(shù)——Xiaomi HyperCasting,成為國內(nèi)唯一一家同時(shí)自主研發(fā)「大壓鑄設(shè)備集群」和「壓鑄材料」的汽車廠商。

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