小米汽車的首款車型預(yù)計在2024年上半年上市。小米汽車的發(fā)展規(guī)劃包括在2024年實現(xiàn)量產(chǎn),并在隨后三年內(nèi)每年推出一款新車,目標(biāo)是在這三年的總銷量達(dá)到90萬輛。 小米汽車預(yù)計在2024年實現(xiàn)量產(chǎn)的消息已經(jīng)傳來,這一消息可能是真實的,因為此前已有小米將生產(chǎn)汽車的消息傳出。
小米汽車預(yù)計將在2024年上半年正式量產(chǎn)上市。小米作為一家以手機業(yè)務(wù)起家的科技公司,近年來在智能家居、人工智能等領(lǐng)域也取得了顯著的進(jìn)展。小米汽車項目是小米公司進(jìn)一步拓展其智能生態(tài)鏈的重要舉措。據(jù)悉,小米汽車項目將分為兩期進(jìn)行建設(shè),預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)到30萬輛。其中,一期和二期的產(chǎn)能分別為15萬輛。
根據(jù)外媒報道,小米已經(jīng)獲得了相關(guān)部門的批準(zhǔn),開始生產(chǎn)電動汽車(EV)。小米集團(tuán)總裁盧偉冰在今年5月表示,小米汽車將于2024年上半年正式上市。
1、小米汽車發(fā)布會時間為2023年12月28日。根據(jù)查詢微博信息顯示:12月25日上午9點,小米科技創(chuàng)始人兼CEO雷軍在社交平臺官宣小米汽車發(fā)布會于12月28日舉行。
2、千呼萬喚始出來!等了這么久,終于等來了小米SU7的上市消息,就在3月12日,小米官方宣布將在3月28日舉辦小米汽車正式發(fā)布會,也將正式公布具體配置及價格。這下米粉們又要開始狂歡了!同時,小米也開啟了預(yù)約品鑒,在3月25日,首批預(yù)約的用戶可以在全國29城59家門店提前品鑒小米SU7。
3、月28日下午,備受關(guān)注的小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式舉行,作為小米踏入汽車領(lǐng)域打造的首款車型,小米SU7在各方各面都主打一個卷字,“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。雖說是初次造車,但小米SU7在傳統(tǒng)汽車比較關(guān)注的性能領(lǐng)域還是極其重視。
4、月28日,小米汽車技術(shù)發(fā)布會在國家會議中心盛大舉行,正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破,并迎來平臺首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。
5、小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式定檔于12月28日14:00。就在這個會上,我們?nèi)珕T共識:造車,百年賽道無捷徑。堅持正向開發(fā),從底層核心技術(shù)開始,十倍投入,造一輛好車。這些技術(shù),12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,將正式向大家全面展現(xiàn)。
▲任我明說:小米汽車想成功有多難?時長約14分鐘,建議WiFi下觀看 老任和老封各持相反觀點:前者表示看好小米汽車,甚至都想買一輛;后者坦言,認(rèn)為它可能會是“電動版觀致”。雙方交鋒激烈,爭吵不斷!一款產(chǎn)品賣的好不好,主要看三方面:產(chǎn)品、渠道、營銷。
其次小米SU7的定位過于刁鉆了,小米SU7在***上的定位是C級高性能生態(tài)科技轎車,看似定語很多,實則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級、高性能、科技,這些東西友商都有,唯獨“生態(tài)”是專屬小米的定語,且短時間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。
因為小米SU7已經(jīng)成功引發(fā)了全網(wǎng)、全民級的聲勢浪潮,不止汽車圈和數(shù)碼圈,還有時尚圈、社會圈、職場圈、財經(jīng)圈等都加入到這場狂歡中。 我知道,經(jīng)過這幾天的發(fā)酵,關(guān)于小米汽車、小米SU雷軍等標(biāo)簽,網(wǎng)上已經(jīng)充斥了大量的信息,各種聲音的出現(xiàn),也讓大家的立場和態(tài)度變得有些搖擺不定。
中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米,但中國的消費者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔(dān)起整頓電動汽車市場的重任。2023年12月28日,北京,小米汽車技術(shù)發(fā)布會舉行,小米SU7亮相,定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”,它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開篇之作。
除了定價之外,筆者認(rèn)為小米SU7在跨平臺聯(lián)動方面的表現(xiàn),也許成為獨特賣點。畢竟目前只有小米在汽車、手機、智能家居這三大領(lǐng)域,擁有大規(guī)模的生態(tài)布局。試想一下,假如能通過AI管家,打通各平臺之間的信息渠道,科幻電影中“萬物互聯(lián)”的便利場景,也許真的能夠?qū)崿F(xiàn)。
從21年宣布造車,到24年小米SU7正式下線,3年的時間造好一輛車。對于現(xiàn)如今的國內(nèi)新能源汽車來說其實綽綽有余,不僅是整個行業(yè)的技術(shù)儲備達(dá)到峰值,更重要的是資金投入的舍得。小米汽車招個店長都月薪超過3萬,確實不難看出造車很燒錢。
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