小米su7的智能座艙-小米su7的智能座艙叫什么

接下來(lái)為大家講解小米su7的智能座艙，以及小米su7的智能座艙叫什么涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、這是車(chē)機(jī)的天花板?小米SU7智能座艙體驗(yàn)解析
• 2、比華為車(chē)機(jī)好在哪兒?盤(pán)一盤(pán)小米SU7的智能座艙
• 3、小米su7汽車(chē)配置
• 4、配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場(chǎng)

這是車(chē)機(jī)的天花板?小米SU7智能座艙體驗(yàn)解析

1、所以我才覺(jué)得智能座艙和生態(tài)概念，才是小米打造的SU7于未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。屏幕尺寸、UI設(shè)計(jì)、開(kāi)機(jī)速度和手機(jī)、平板之間的聯(lián)動(dòng)等等，我對(duì)這些方面新車(chē)的表現(xiàn)絲毫不會(huì)擔(dān)心，畢竟這是小米最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。至于生態(tài)概念，除了為iPhone提供無(wú)線Carplay，“硬件”這一細(xì)分在我看來(lái)是大有作為的。

2、智能座艙方面，與華為鴻蒙座艙類似的手機(jī)車(chē)機(jī)無(wú)縫連接、平板上車(chē)自動(dòng)互聯(lián)這些功能都已經(jīng)不用多說(shuō)。值得關(guān)注的點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是小米生態(tài)，包括移動(dòng)平臺(tái)上的軟件應(yīng)用以及各種米家設(shè)備都可以跟智能座艙互聯(lián)，這是小米固有優(yōu)勢(shì)。

3、目前，小米智能座艙已支持1000+米家設(shè)備，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、免密接入，并可以設(shè)置自動(dòng)化場(chǎng)景。這只是技術(shù)部分，還有小米生態(tài)的無(wú)縫上車(chē)，小米手機(jī)和小米車(chē)機(jī)的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)等等。雷軍今天確實(shí)說(shuō)嗨了，也說(shuō)的很自信！小米汽車(chē)，確實(shí)是實(shí)實(shí)在在做了很多準(zhǔn)備工作和技術(shù)儲(chǔ)備。

4、月28日，小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心盛大舉行，正式披露了小米汽車(chē)五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破，并迎來(lái)平臺(tái)首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。

5、另一亮點(diǎn)當(dāng)屬，小米SU7還將配備高通驍***295座艙芯片，AI算力高達(dá)30 TOPS，搭配小米澎湃OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“人車(chē)家全生態(tài)”閉環(huán)。不僅車(chē)機(jī)系統(tǒng)深度適配主流車(chē)載應(yīng)用，手機(jī)應(yīng)用還可以Pin到車(chē)上，秒變車(chē)機(jī)原生應(yīng)用，另外支持1000多種米家設(shè)備無(wú)感上車(chē)。

6、細(xì)節(jié)方面，新車(chē)搭載了小米汽車(chē)自研的智能座艙系統(tǒng)，***用1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤(pán)和11英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，為用戶提供了極致的視覺(jué)體驗(yàn)。車(chē)機(jī)***用驍***295芯片，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的流暢性和穩(wěn)定性。

比華為車(chē)機(jī)好在哪兒?盤(pán)一盤(pán)小米SU7的智能座艙

通過(guò)手機(jī)的小米SU7的***頁(yè)面可以看到小米生態(tài)內(nèi)的智能硬件，比如露營(yíng)燈香薰這些米家產(chǎn)品都是可以接入的，后面其實(shí)比較期待接入更多設(shè)備的效果是怎么樣的。通過(guò)手機(jī)還可以對(duì)車(chē)內(nèi)的座椅和空調(diào)功能進(jìn)行控制。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)布局和操作車(chē)機(jī)部分，小米SU7可以說(shuō)是目前車(chē)機(jī)界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車(chē)機(jī)、蔚來(lái)專門(mén)打造專屬手機(jī)適配車(chē)機(jī)的形式還要全面。

小米SU7的儀表臺(tái)***用了扁平化的設(shè)計(jì)，很好地營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。小米SU7配備了帶模式調(diào)節(jié)旋鈕的D型三輻式方向盤(pán)，可反轉(zhuǎn)的1英寸液晶儀表、11英寸懸浮式中控車(chē)機(jī)，以及等效56英寸的抬頭顯示系統(tǒng)。

易車(chē)訊 5月17日，小米汽車(chē)宣布開(kāi)啟OTA更新（Xiaomi HyperOS 2）。本次OTA包含小米澎湃智能座艙升級(jí)，新增無(wú)線Apple CarPlay等功能。此外，小米智能駕駛首發(fā)端到端技術(shù)代客泊車(chē)功能，還有豐富的智能生態(tài)和駕駛體驗(yàn)優(yōu)化升級(jí)。小米汽車(chē)表示本次OTA已陸續(xù)推送中，升級(jí)時(shí)長(zhǎng)約30分鐘。

根據(jù)發(fā)布會(huì)內(nèi)容，小米SU7在展示新車(chē)智能駕駛系統(tǒng)的時(shí)候，展示出了整車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。根據(jù)資料，新車(chē)將***用1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤(pán)，并搭配11英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，同時(shí)***用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤(pán)。此外，新車(chē)新車(chē)還將配備56英寸的HUD顯示屏。

不過(guò)小米SU7還是要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上提到了很多的黑科技，但小米真正的優(yōu)勢(shì)并不在技術(shù)和硬件上，而是在軟件層面，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它最有可能形成差異化的，就是智能座艙。目前新能源汽車(chē)行業(yè)的智能座艙五花八門(mén)，但行業(yè)普遍認(rèn)為華為的鴻蒙0智能座艙是一個(gè)高峰，短期內(nèi)難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

小米su7汽車(chē)配置

車(chē)內(nèi)空間維度，小米SU7具備有1012 mm的前排豎向乘坐空間與105 mm的后排膝部空間；后備箱容量517L，前備箱容量105L，“高達(dá)”105L的前備箱容積最重要的是表達(dá)了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上，已具備超行業(yè)平均線，不只是新手村的表現(xiàn)。

小米SU7汽車(chē)配置如下：動(dòng)力：小米su7汽車(chē)提供400V和800V兩個(gè)電壓平臺(tái)版本，高配車(chē)型全域800V高壓架構(gòu)，***用寧德時(shí)代101kWh電池包，最大續(xù)航800km，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率495kW，綜合最大扭矩838Nm。

首先，從燈光配置來(lái)看，小米SU7配備了LED遠(yuǎn)近光、LED日間行車(chē)燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。這些功能不僅提升了車(chē)輛的照明效果，還增強(qiáng)了駕駛的安全性。

處理器： 小米SU7搭載了高通驍***295芯片，這是一款性能強(qiáng)勁的處理器，具備強(qiáng)大的計(jì)算和圖形處理能力，為車(chē)載系統(tǒng)提供流暢高效的運(yùn)行體驗(yàn)。 屏幕配置： SU7***用了多屏設(shè)計(jì)，包括儀表盤(pán)、中控屏、副駕駛***屏以及AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面，小米SU7將搭載雙電機(jī)，最大馬力達(dá)673PS，峰值功率達(dá)495kW，峰值扭矩達(dá)838N·m，零百加速時(shí)間僅需78秒，最高車(chē)速達(dá)265km/h。據(jù)官方介紹，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以媲美0L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤(pán)部份，小米 SU7 ***用前雙叉臂、后五連桿懸掛設(shè)定，并配備 CDC 阻尼可變減振器、氣壓懸掛，博世 ESP 0 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，博世 DPB 制動(dòng)控制器，布雷博四活塞剎車(chē)卡鉗等配置，確保這車(chē)能提供理想的操控性與安全性。

配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場(chǎng)

一方面，小米SU7是小米汽車(chē)的首款產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無(wú)需對(duì)于算力過(guò)度精打細(xì)算。

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂(lè)趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開(kāi)啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級(jí)豪華科技轎車(chē)，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級(jí)的P7 或者 ET5 沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車(chē)型其實(shí)沒(méi)有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門(mén)檻的不得已而為之。

然而“生態(tài)”這個(gè)東西高度綁定小米，想要體現(xiàn)出SU7相較競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者必須在后續(xù)用車(chē)上繼續(xù)選購(gòu)小米的商品，相信很多人都不會(huì)喜歡這種捆綁銷售。喜歡小米其他產(chǎn)品的消費(fèi)者，自然會(huì)在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候多考慮SU7，但對(duì)于其他消費(fèi)者而言，小米SU7不過(guò)是一輛造型運(yùn)動(dòng)的普通C級(jí)純電轎跑罷了。

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