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小米su7算抄襲嗎-小米7概念機(jī)

本篇文章給大家分享小米su7算抄襲嗎，以及小米7概念機(jī)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡述信息一覽：

小米su7被曝設(shè)計(jì)缺陷

1、用戶體驗(yàn)差 用戶體驗(yàn)涵蓋了從硬件到軟件的各個(gè)方面。如果小米su7在界面設(shè)計(jì)、操作便捷性、應(yīng)用兼容性等方面存在明顯缺陷，用戶可能會(huì)感到不滿。此外，如果手機(jī)在通話、短信、網(wǎng)絡(luò)連接等基本功能方面表現(xiàn)不佳，也可能導(dǎo)致用戶退訂。 價(jià)格不合理 價(jià)格是消費(fèi)者購買產(chǎn)品時(shí)考慮的重要因素之一。

2、以上觀點(diǎn)，都是我個(gè)人感覺小米汽車設(shè)計(jì)的不足之處，歡迎大家一起討論。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的叫好聲和贊美聲，我不太喜歡，希望大家能夠理性看待小米汽車，小米SU7這款車究竟如何，只通過一個(gè)發(fā)布會(huì)并不能說明什么，必須要有長期的駕駛體驗(yàn)和消費(fèi)者的認(rèn)可才算成功。

小米su7算抄襲嗎-小米7概念機(jī)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、雖然還沒上市，但小米SU7的熱度可是一點(diǎn)不低，不僅米粉翹首以待，很多有購車打算的消費(fèi)者也在等待著它的售價(jià)。小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。

4、有人說259萬元起的小米SU7把性價(jià)比直接拉滿，又讓我們看到了小米曾經(jīng)顛覆手機(jī)行業(yè)的模樣；也有人說2024年了還用400V，還整了一堆需要選配的配件，純純的信仰收割。評(píng)價(jià)兩極分化似乎在這款極具熱度的車型上體現(xiàn)得淋漓盡致。

5、首先，產(chǎn)品性能是用戶是否選擇退訂的關(guān)鍵因素之一。如果小米SU7在性能上存在缺陷或不足，無法滿足用戶的期望和需求，那么用戶很可能會(huì)選擇退訂。例如，如果手機(jī)的電池壽命短、系統(tǒng)卡頓或者存在其他硬件問題，這些都可能成為用戶退訂的原因。其次，用戶體驗(yàn)也至關(guān)重要。

小米su7算抄襲嗎-小米7概念機(jī)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、此次小米新車SU7的《保密協(xié)議》更加嚴(yán)格，據(jù)悉此次違規(guī)的賠償金額或高達(dá)300萬元人民幣。此次事件也反映出了小米汽車對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和保密性的重視，相信在未來的市場競爭中，小米汽車將會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品的保密性和創(chuàng)新性，為消費(fèi)者帶來更多的驚喜和體驗(yàn)。

20萬級(jí)純電家轎!智己L6對(duì)比小米SU7,誰才是潛力股?

總的來說，智己L6和小米SU7在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，對(duì)比來看，智己L6相比小米SU7在配置上明顯更占優(yōu)勢，雖然價(jià)格比小米SU7貴，但產(chǎn)品力扎實(shí)。喜歡運(yùn)動(dòng)化轎跑車車身和先進(jìn)的智駕能力的消費(fèi)者就選智己L6，追求高性價(jià)比以及豐富的科技配置的消費(fèi)者就選小米SU7。

通過對(duì)比來看，智己L6和小米SU7都有各自的優(yōu)勢，產(chǎn)品力實(shí)力不相上下。不過從目前權(quán)溢價(jià)來看，智己L6可以說是被說一戰(zhàn)了，將中大型轎車售價(jià)達(dá)到20萬內(nèi)，算是給足了誠意，但是小米SU7的破圈能力飛凡，10萬訂單可不是吹出來的。

下面我們先來看看兩者的官方指導(dǎo)價(jià)。小米su7的指導(dǎo)價(jià)為259萬-299萬。智己L6指導(dǎo)價(jià)為 299-359 萬元，因?yàn)橛?2000 元抵扣 22000 元的的上市權(quán)益，因此智己 L6 的目前的真實(shí)價(jià)格是 199 萬 -359 萬元。

然而從配置上來說，智己L6顯然更傾向于低配即標(biāo)配，而小米SU7的高端智能則更集中于高配車型上，用戶在選擇車型配置時(shí)會(huì)有些棘手。 舒適性配置：乘坐、儲(chǔ)物平分秋色 首先來說車身尺寸方面，雖然小米SU7定位于C級(jí)車型，但從數(shù)據(jù)上來看，兩車的車身數(shù)據(jù)相差無幾。

小米SU7在它的頂配車型上提供了空氣懸架，而智己L6并沒有，即便是高配車型也沒有提供，需要選配才能獲得。雖然目前只需3999元就能獲得空氣懸架以及其他的一些配置，但這屬于限時(shí)權(quán)益，未來要獲得這套空氣懸架可能需要花費(fèi)上萬元。

高端純電市場“鯰魚”在圈哥看來，智己推出L6也是大勢所趨，畢竟現(xiàn)在市面20-30萬元區(qū)間的純電轎車市場不算太卷，在售車型也不過20余款，但真正有影響力的車型卻少之又少。

致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

在CTB一體化電池技術(shù)的加持下，小米SU7可以做到“充電15分鐘，續(xù)航510km”。從數(shù)據(jù)上來看，小米SU7的性能完全可以與超跑相提并論，而續(xù)航水平也達(dá)到了目前純電動(dòng)車第一梯隊(duì)的水平，做到了“魚和熊掌”兼得。若實(shí)際表現(xiàn)真能像數(shù)據(jù)中寫的那樣，其他“友商”恐怕要去天臺(tái)排隊(duì)了。

小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期?！贝罂赏茢嘈∶譙U7的整體戰(zhàn)略市場還是以Model 3的25萬～30萬級(jí)別為主。

操控特性方面，小米SU7具備7米的轉(zhuǎn)彎半徑與33米的100-0千米/小時(shí)制動(dòng)距離。充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101千瓦時(shí)的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800千米；充電維度，小米SU7 Max支持有800伏超級(jí)快充；可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充200千米續(xù)航、15分鐘補(bǔ)充510千米續(xù)航。

小米SU7搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版車型總功率高達(dá)495kW，峰值扭矩838N·m，最高車速265km/h，0-200km/h加速僅67秒，零百加速快至 78 秒，足以匹敵0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車性能。

說到深藏不露，造車1003天的小米汽車絕對(duì)可以稱上一號(hào)，做到了一鳴驚人。

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