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疫情降價的汽車品牌-疫情期間汽車降價

簡述信息一覽：

最新汽車降價消息:品牌齊跌價優(yōu)惠多,實惠來襲

首先，豐田、本田等日系品牌已全面降價，豐田雷凌所有車型直降1-2萬元，本田雅閣則從優(yōu)惠金額來看更為給力，最高達到4萬元。此外，豐田普拉多、柯斯達也都有不同程度的優(yōu)惠，相信一定能為消費者帶來更多的選擇和實惠。

在本輪的降價潮中，最具看點的就是上汽大眾品牌。作為老牌合資大廠，上汽大眾給出了最高6萬元的綜合優(yōu)惠幅度，并且旗下多款車型都有著不同程度的優(yōu)惠，詳情可見上表。可以看到，上汽大眾途昂目前有著6萬元的綜合優(yōu)惠，這就意味著不到24萬的價格你就能買到這臺車長超5米的中大型SUV。

疫情降價的汽車品牌-疫情期間汽車降價
（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

銷量數(shù)據(jù)顯示，15-30萬級左右是新能源汽車走量車型的主要市場。也就是說，網(wǎng)友們的購車費用中至少有6萬元花在了電池上，多者甚至超10萬元。顯然，當動力電池的價格下降時，網(wǎng)友理應以更低的價格購買新能源車。在動力電池的成本驟降后，當前各大車企的新能源車型應該存在不小的調(diào)價空間。

傳祺GS4降價來襲，對于消費者來說，這無疑是一個好消息，意味著可以以更低的價格購買到這款受歡迎的SUV車型。隨著汽車市場的日益競爭，各大品牌為了吸引消費者，紛紛***取降價策略。傳祺GS4作為一款備受關注的SUV車型，其降價消息無疑會引起廣泛關注。

30萬級豪車降價誰更狠?看過這個榜單,買車不會出錯

在同級車型一頓優(yōu)惠猛如虎的情況下，凱迪拉克CT5給出的12萬優(yōu)惠看似不那么香，降價后的凱迪拉克CT5售價區(qū)間下探到了25-31萬，實際上這個價格在今天提到的所有車型中已經(jīng)偏低了，況且CT5的實力與寶馬3系相比有過之無不及，而后者的售價區(qū)間在28-37萬。

疫情降價的汽車品牌-疫情期間汽車降價
（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

近日，寶馬、奧迪等車企針對旗下的新能源車型開展了限時降價活動，其中奔馳旗下的產(chǎn)品降價幅度為6-7萬元；而寶馬iiX3等車型的降價幅度甚至達到了10萬元。此番降價有跡可循。

隨著競爭的日益加劇，豪華品牌價格不斷下探，25萬就能夠買到包括BBA在內(nèi)的豪華品牌中型車了。但如果說要買一臺高性價比豪華中型車，二線品牌可能會更合適。今天要說的是兩款5座車型，它們分別是 英菲尼迪Q50L 和林肯MKZ，一起來看看它們不同的表現(xiàn)。

像是沃爾沃XC60來說，T4智行豪華版一路從329萬跌至30萬元，而更狠的是T5智遠豪華版直接從499萬跌至32萬元，足足優(yōu)惠了近十萬元的豪車還是非常誘人的。

對你而言，買車面子應該比較重要了，那首選肯定BBA了，因為它們的品牌效應和豪華程度是其他所有 汽車 無法媲美的。

車企降價背后,哪些車型更值得消費者購買?

東風汽車先聲奪人，正面迎戰(zhàn)，雪鐵龍C6直降9萬，率先搶占市場份額，直接掀起全國各地赴湖搶車潮；上汽通用雪佛蘭的優(yōu)惠幅度高達7萬元，北京奔馳C級和E級大幅降價，一汽集團在吉林大本營發(fā)放了億元補貼，許多消費者也開始搶購優(yōu)惠車型。

根據(jù)重慶《惠民生、促消費、助力綠色發(fā)展——沙坪壩區(qū)新能源汽車促銷活動》，現(xiàn)在重慶新購問界M7全系、問界M5純電全系、問界M5后驅標準版及四驅至臻版任一車型，并最終提車的自然人消費者，可享3萬元的地方政策補貼，包含2萬元現(xiàn)金補貼、價值1萬元的購車禮包。

凱迪拉克XT4一直都是品牌旗下非常熱門的一款緊湊型SUV，作為不少豪華品牌入門SUV消費者的選擇，XT4在外觀上十分大氣，加上其全系標配0T+9AT的動力組合，在動力上也更有豪華質(zhì)感。不俗的做工用料和較為齊全的配置，也讓凱迪拉克XT4的性價比，相較于BBA的入門SUV更加出色。

《我有車》原創(chuàng)行情導購：3月6日，湖北省***的空前補貼引燃了汽車市場降價潮，部分車型企業(yè)補貼+***補貼最高優(yōu)惠達9萬元，其中雪鐵龍C6裸車價低至12萬出頭，這車價買個合資B+級車輛代步，確實香，網(wǎng)友們也紛紛調(diào)侃，“沒有賣不出去的車，只有不合適的價格”。

動力方面，全系0T+10AT的動力組合擁有充沛沉穩(wěn)的是輸出表現(xiàn)，當前如此大的降價優(yōu)惠，無疑為想要選擇這款車型的消費者帶來了絕佳的抄底機會。

疫情后降價潮:探店六大豪華品牌,30萬級B級車最大降幅近7萬?

1、那么，在這個豪華品牌B級車市場“瘋狂”降價的時候，捷豹XEL的表現(xiàn)如何呢？筆者走訪了解到，目前XEL終端有最高近8萬元的優(yōu)惠，以最低配青春運動版為例，該車官方指導價為298萬，優(yōu)惠后已經(jīng)來到23萬以下。

2、日前，筆者走訪本地多家4S店之后發(fā)現(xiàn)，預期中的“降價潮”已經(jīng)全面來臨，尤其是豪華品牌，絕大部分都拋出了比此前年底沖量階段更具誘惑力的促銷政策。

3、近期，特斯拉Model Y就再次降價了，起售價格已經(jīng)下探到30萬元以內(nèi)，而國產(chǎn)特斯拉Model 3換代在即，從目前行業(yè)內(nèi)流傳的信息看，新一代的Model 3有可能把起售價格下探到20萬元以內(nèi)，如果真是這樣，國內(nèi)電動車市場上勢必要開啟新一輪的價格戰(zhàn)。

4、但是，當法系車的價格下探到一定程度后，B級車賣A級車的價，消費者就沒有理由不去選法系了。 對于法系品牌來說，這樣的斷臂式降價，固然會對品牌產(chǎn)生負面影響，比如讓大家覺得法系品牌賣不起價。 但是，真香定律永遠存在。

一錘定音:降價潮沖擊國內(nèi)汽車市場秩序

孰料由湖北開端的汽車降價潮，一時間橫掃全國。不少地方紛紛推出優(yōu)惠政策，地方***拿出真金白銀，補貼本地消費者購買地產(chǎn)汽車。在促進當?shù)仄囅M的同時，也嚴重沖擊了正常的汽車市場秩序。湖北打響汽車降價第一槍去年9月30日，湖北省***發(fā)布《穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施》。

自3月初始于武漢的汽車降價潮，嚴重破壞了國內(nèi)正常的汽車市場秩序。一些品牌迫于市場壓力不得不降價促銷，汽車領域的水軍也異?；钴S。許多汽車企業(yè)高層對于眼下的車市惡性競爭和惡劣的輿論環(huán)境憂心忡忡。擔心這么做會毀掉中國汽車產(chǎn)業(yè)。

一錘定音：降價潮沖擊國內(nèi)汽車市場秩序 肆虐三年的疫情終于成為過去式，國內(nèi)經(jīng)濟社會生活開始逐步恢復正常。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)、拉動消費的重要力量，也開始走上正軌。車企不再停工停產(chǎn)、芯片短缺逐步緩解，各地4S店也都開門迎客。

孰料開年以來，先是特斯拉連續(xù)降價，新能源汽車市場內(nèi)卷加劇。3月初始于武漢的降價狂潮，又把價格大戰(zhàn)的戰(zhàn)火燒到全國各地和整個汽車市場。價格大戰(zhàn)讓整個汽車行業(yè)陷入惡性競爭的泥淖之中，嚴重沖擊正常的汽車市場秩序。有人說，2023年堪稱汽車行業(yè)史上“內(nèi)卷”最嚴重的一年。

年初開始，在降價潮席卷后的中國車市呈現(xiàn)“低開高走”的趨勢。一方面，以比亞迪、埃安等為代表的自主品牌新能源車型銷量持續(xù)向好，另一方面以傳統(tǒng)燃油車型為主的合資品牌卻呈現(xiàn)弱勢，甚至陷入了“加折扣-低銷量-加折扣”的惡性循環(huán)。 今年上半年，中國市場燃油車型銷量整體呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，合資品牌表現(xiàn)尤其明顯。

關于疫情降價的汽車品牌，以及疫情期間汽車降價的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。