小米汽車中控屏擴(kuò)展按鍵-小米車載大屏
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簡(jiǎn)述信息一覽：
小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本
1、從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打 雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實(shí)將SU7的紙面性能推向天花板。 例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實(shí)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
2、這不是一款可以對(duì)標(biāo)當(dāng)年“1999”小米一代手機(jī)的汽車產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的轎車品類中，它是一輛價(jià)位在中上水準(zhǔn)的轎車，具備某些經(jīng)典款屬性，既不失優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，也在智能化層面賦予新的內(nèi)涵。 雷軍最近對(duì)于第一輛小米汽車定價(jià)上的回應(yīng)是，“會(huì)有理由的貴”。
3、然而，在汽車市場(chǎng)這些標(biāo)簽似乎并不適用：尤其在小米SU7所定位的C級(jí)轎車市場(chǎng)，傳統(tǒng)的“小米標(biāo)簽”的吸引力顯然十分有限。
4、小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)；小米擁有業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態(tài)，有大量的關(guān)鍵技術(shù)積累可以復(fù)用；小米有強(qiáng)大品牌積累、厚實(shí)的用戶基礎(chǔ)、超1000億元現(xiàn)金儲(chǔ)備等等。 在有著得天獨(dú)厚的條件下，小米沒有理由不造車。 2021年3月30日，小米做出了發(fā)展史上最重大的決定之一，正式造車。
5、其實(shí)對(duì)于小米以及其他新勢(shì)力來說，能否真正推出具有劃時(shí)代意義的創(chuàng)新，才是能夠決定未來能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。否則就只有卷成本，卷價(jià)格這一條誰都不愿意走的路。
小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”
1、然而這個(gè)***并沒有起到正名的效果，反而還讓網(wǎng)友坐實(shí)了一件事，那就是“小米SUV7的空間是真不行”，“重新定義寬敞”、“盧總太高了，頭都頂?shù)教旎ò濉?、“感謝盧總幫避坑”之類的評(píng)論非常多。從***來看，盧偉冰前排副駕空間僅剩一拳左右，而后排空間僅剩兩拳左右。
2、降維打擊能力是小米SU7的核心競(jìng)爭(zhēng)力，高性能差異化是小米SU7的護(hù)城河，龐大的米粉群則為小米SU7提供了熱銷的想象空間。但這，并不意味著小米SU7就可以高枕無憂。小米SU7的第一個(gè)挑戰(zhàn)，是轎車品類的挑戰(zhàn)。新勢(shì)力轎車真正賣得好的是有，但是比較少。
3、首先在設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克07***用了TheNext Day家族化設(shè)計(jì)語言，外觀極具運(yùn)動(dòng)感，而內(nèi)飾座艙則***用極簡(jiǎn)撞色設(shè)計(jì)，凸顯座艙運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，提高整車的精致感。智能化方面，由領(lǐng)克與魅族聯(lián)合打造的LYNK Flyme Auto智能座艙車機(jī)系統(tǒng)也是領(lǐng)克07的亮點(diǎn)所在，不僅具備出色的人機(jī)交互體驗(yàn)，而且擁有強(qiáng)大的多終端互聯(lián)能力。
4、答案是肯定的。至少從小米SU7的轎跑車身形態(tài)到內(nèi)飾清爽的布局，它給人的第一觀感明顯是出自「會(huì)開車」、「愛開車」的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手，在小米SU7的三位主設(shè)計(jì)師李田原、仇臻和Shin Muto當(dāng)中，兩位來自寶馬，一位來自奔馳，甚至前寶馬設(shè)計(jì)大佬克里斯·班戈還加入了SU7的顧問工作。
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