小米汽車硬件芯片揭秘-小米汽車硬件芯片揭秘***
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簡述信息一覽：
終于來了!小米SU7正式首發(fā)
1、月28日，在小米技術(shù)發(fā)布會(huì)上，各位苦等了很久的小米SU7終于正式亮相。而伴隨著新車發(fā)布的，還有小米經(jīng)過長時(shí)間研發(fā)、打磨的各項(xiàng)亮點(diǎn)技術(shù)，咱們直接開始上干貨。首先是小米自研的超級電機(jī)，分為HyperEngine V8s、HyperEngine V6和V6s三個(gè)型號。V6最大功率299馬力，峰值扭矩400N·m，***用400V架構(gòu)。
2、月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)259-299萬元。4月30日前大定有免費(fèi)升級配置權(quán)益。4月底，標(biāo)準(zhǔn)版、Max版啟動(dòng)交付；5月底，Pro版啟動(dòng)交付。目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計(jì)59家門店。
3、小米汽車終于來了！新能源車雜談?dòng)崳?月12日，小米汽車官宣，小米SU7定檔3月28日正式上市并同步開啟交付，包括北上廣深等在內(nèi)的全國29城、59家門店同步啟動(dòng)預(yù)約，不知道售價(jià)是否符合你的預(yù)期？小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技純電動(dòng)轎車，車身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。
4、月28日，經(jīng)過1003天的不斷“打磨”，小米汽車首款官方發(fā)布會(huì)終于來了，重點(diǎn)是關(guān)于技術(shù)，當(dāng)然，定位于中大型純電轎車的首款車型SU7也終于正式發(fā)布。本次發(fā)布會(huì)共持續(xù)3個(gè)小時(shí)，信息量非常大，今天給關(guān)注這款車的朋友們來梳理、解讀下。
小米汽車的芯片供應(yīng)商
今天，疆哥就為大家跟進(jìn)一下小米汽車、蘋果汽車以及“鴿王”FF法拉第未來的最新進(jìn)展。小米汽車 早在2021年，雷軍便宣布開展智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目，作為他的“最后一次創(chuàng)業(yè)”。兩年半過去，小米造車進(jìn)入了研發(fā)加速階段。
蔚來回答說：沒必要。雖然蔚來在推出自己的新車ES8時(shí)，總是避而不談蔚來代工在江淮，的重要性，甚至從體驗(yàn)中心的展車上扣下“江淮蔚來”的logo。然而，由于芯片供應(yīng)問題，蔚來最近關(guān)閉了5天，這顯示了自建工廠的重要性。
小米供應(yīng)商有很多，屏幕供應(yīng)商有LG、三星、夏普、JDI、京東方；屏幕玻璃供應(yīng)商有藍(lán)思科技、伯恩光學(xué)、康寧；攝像頭供應(yīng)商有舜宇、歐菲光、信利、索尼。指紋：AuthenTec、Synaptics、Validity、FPC、匯頂。內(nèi)存：三星、海力士、東芝。電池：ATL、德賽、比亞迪、LG、三星、松下。
當(dāng)然還有9100t大壓鑄機(jī)這種殺器，小米也是與供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，這樣算起來就沒有大家想象得那么夸張了。再比如小米號稱智能駕駛***用了全鏈路自研方案，但最核心的芯片依然來自英偉達(dá)，這個(gè)說法也是見仁見智。從結(jié)果來看，至少SU7的參數(shù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
雷軍:2024年小米汽車進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一梯隊(duì)
1、TOP8：小米汽車會(huì)開放多少個(gè)城市NOA？小米智能駕駛的目標(biāo)是2024年底進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營。NOA是目前各品牌智能駕駛重點(diǎn)發(fā)力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA數(shù)量上追齊行業(yè)第一梯隊(duì)。
2、但是在全棧自研的大框架之下，SU7有著自適應(yīng)的變焦技術(shù)，也就是可以像人眼一樣，根據(jù)不同場景，調(diào)用不同的感知算法，再配合上自研的超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、道路大模型，使得車輛能夠支持更加復(fù)雜路況下的智能駕駛，從發(fā)布會(huì)上的體驗(yàn)片段也能看出來，其整體的一個(gè)水平，到2024年來到行業(yè)第一梯隊(duì)，問題不大。
3、當(dāng)小米造車沒有價(jià)格優(yōu)勢，雷軍領(lǐng)銜的小米會(huì)失敗嗎？ 重新定義汽車 著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平曾經(jīng)對小米汽車有過一番研究。他認(rèn)為小米有望成為汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)世紀(jì)的引領(lǐng)者，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，稱其為“汽車產(chǎn)業(yè)第二個(gè)百年進(jìn)化的新一代推動(dòng)者”。
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