小米汽車實(shí)驗(yàn)室-小米汽車研發(fā)基地在哪里

簡述信息一覽：

• 1、致敬與超越,小米汽車自研技術(shù)大秀
• 2、注定不便宜!小米汽車確認(rèn):高端配置應(yīng)有盡有
• 3、年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布
• 4、從電驅(qū)到智能座艙全覆蓋,小米汽車五大自研核心技術(shù)正式披露

致敬與超越,小米汽車自研技術(shù)大秀

小米汽車的技術(shù)盛典中，有兩位***主角存在，作為行業(yè)標(biāo)桿，他們或是小米汽車立志超越的對象。無論保時(shí)捷，還是特斯拉，市場地位的確立均來自技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。為了將首款產(chǎn)品小米SU7推向市場頂峰，小米汽車推出了“摩德納”架構(gòu)下的五大核心技術(shù)。

月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國家會(huì)議中心盛大舉行，正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破，并迎來平臺(tái)首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。

這五大自研的核心技術(shù)，就是“摩德納”架構(gòu)五大核心技術(shù)頂層架構(gòu)下，包括小米超級電機(jī)Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術(shù)、小米超級大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)Xiaomi Pilot以及小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin的五大核心技術(shù)。

月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

注定不便宜!小米汽車確認(rèn):高端配置應(yīng)有盡有

1、而對小米汽車安全性有點(diǎn)睛意義的，應(yīng)該還是小米泰坦合金。雷軍介紹，這是小米借助AI能力，從1016萬種方案當(dāng)中，找到表現(xiàn)最佳的配方，并稱之為泰坦合金。配合小米先進(jìn)的生產(chǎn)線，可以說小米汽車的結(jié)構(gòu)安全性，已經(jīng)不需要懷疑了。這一切，也是小米傾注大量心血自研得來。

2、至于20萬以內(nèi)的定價(jià)筆者認(rèn)為可能性也不大，性價(jià)比確實(shí)是小米的招牌，但在某種程度上也是小米的枷鎖，在一定程度上影響了小米手機(jī)的高端之路。所以在小米SU7上，小米應(yīng)該會(huì)盡可能避免定價(jià)太低對后續(xù)產(chǎn)品的影響。

3、換而言之，小米MS11的售價(jià)注定不會(huì)便宜。參考同為中型車級別的小鵬P7和特斯拉Model 3，小米MS11的價(jià)格預(yù)計(jì)在30萬元左右，網(wǎng)友的“199萬起交個(gè)朋友”幾乎不可能。

4、這里不得不佩服小米汽車在用戶思維方面的精準(zhǔn)把握，通過很多細(xì)節(jié)，大家可以發(fā)現(xiàn)小米SU7是真的會(huì)站在不同用戶的角度去搭配配置。 例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。

5、現(xiàn)階段對于消費(fèi)者來說，最關(guān)心這臺(tái)車就是“價(jià)格”，而小米SU7的定價(jià)，將直接影響車輛未來的市場銷量。此前，網(wǎng)上多次曝光疑似小米SU7定價(jià)，但雷總均否認(rèn)了網(wǎng)上消息，并多次表示“小米SU7不便宜”。至于小米SU7最終定價(jià)如何，3月28日雷總將會(huì)親自揭曉。

年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布

1、月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

2、我們先從車身看，不難看出，小米SU7的車身長度與軸距比較給力，在軸距上與飛凡F7一樣，車身寬度上與智界S7一樣，可見小米SU7在車身方面已經(jīng)是同級中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款，這是它在看起來比較低趴的原因，這也對風(fēng)阻系數(shù)有影響。當(dāng)然車身大，內(nèi)部空間也不會(huì)差。

3、月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會(huì)，雷軍在這場發(fā)布會(huì)上沒有公布萬眾期待的價(jià)格，但含金量依舊很高。整個(gè)發(fā)布會(huì)，雷軍多次提到全球第一，同級最好，尤其28次提到保時(shí)捷，加上Taycan更是足足有40多次。

4、在智駕方面，小米汽車雖然入局比較晚，但顯然也不想落后于其他品牌，他們的目標(biāo)是明年進(jìn)入第一梯隊(duì)、覆蓋全國主要城市。

5、英寸中控屏搭載的是小米澎湃OS系統(tǒng)，支持人車家互聯(lián)，這其實(shí)也是小米SU7最大的看點(diǎn)之一，支持信息流轉(zhuǎn)、手機(jī)投屏等功能，甚至還支持無線CarPlay，冷啟動(dòng)時(shí)間49秒，OTA整包升級和全車整包升級的用時(shí)分別約為3分鐘和30分鐘。

從電驅(qū)到智能座艙全覆蓋,小米汽車五大自研核心技術(shù)正式披露

年12月28日，小米汽車正式發(fā)布，創(chuàng)始人雷軍介紹了小米汽車的五項(xiàng)核心技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙。小米汽車以這五項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)，力求在10至15年內(nèi)成為全球頂尖的汽車制造商之一。

本次發(fā)布會(huì)上名為“跨越”，也正寓意著小米將實(shí)現(xiàn)從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)的跨越，全面打通人、車、家場景，正式實(shí)現(xiàn)“人車家全生態(tài)”的全面閉環(huán)。

談技術(shù) 小米SU7誕生的技術(shù)背景 12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國家會(huì)議中心舉行，雷軍用近三個(gè)小時(shí)的時(shí)間介紹了小迷艱難的造車經(jīng)歷，重點(diǎn)介紹了小米汽車取得的五大核心技術(shù)的進(jìn)展和突破，在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域取得的全球第中國第一等成果。

雷軍在首次小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上宣稱的“摩德納”架構(gòu)共有五大核心技術(shù)：小米超級電機(jī)Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術(shù)、小米超級大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)Xiaomi Pilot 小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin。

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