李想汽車企業(yè)會降價嗎-李想占理想汽車股份

本篇文章給大家分享李想汽車企業(yè)會降價嗎，以及李想占理想汽車股份對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、新能源降價潮,理想的不降價,是沒能力還是太貪心?
• 2、開年再遇降價潮!2024年車市仍瘋狂?
• 3、李想:降價不一定提升銷量,但可以打擊別人
• 4、新能源購置稅來了,蔚來理想都在抬優(yōu)惠,今年買車更便宜了?

新能源降價潮,理想的不降價,是沒能力還是太貪心?

1、首先，電池降價可能對舊車的影響并沒有想象中那么大，動力電池僅僅作為新能源整車的一環(huán)，對新能源汽車的價格并不起決定性作用。當(dāng)前在售的2023款或是更早之前的車型，其造車成本較新款一般來說會更高，還需要繼續(xù)收回成本和賺取利潤。

2、然而，2023年上半年，新能源汽車市場卻出現(xiàn)了一些意想不到的變化。一方面，新能源汽車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，尤其是1月份，環(huán)比下降了近50％，同比也有所下降。另一方面，新能源汽車的價格卻出現(xiàn)了集體跳水的現(xiàn)象，特斯拉、小鵬、AITO等多家車企紛紛宣布降價，引發(fā)了一場激烈的價格戰(zhàn)。

3、就以特斯拉來說，先是年初率先下調(diào)售價，打響新能源降價潮的第一槍，之后一段時間價格也是頻繁調(diào)整，進(jìn)入到8月份，更是在不到一周的時間內(nèi)就開啟了兩次大降價，而此前特斯拉自己剛剛簽訂的不講價承諾書顯然成了一紙空文，因此一時間成為國內(nèi)話題熱度最高的新能源汽車品牌。

4、原本以為3月份的降價潮會帶動汽車市場消費，但從頭部新勢力品牌公布的銷量成績來看，降價并沒有帶來銷量上的增長，反倒是部分堅持不降價的新勢力品牌在銷量上不降反升，就比如理想汽車和蔚來汽車。與此同時，在3月份頭部新勢力品牌的競爭中，兩極分化現(xiàn)象也愈發(fā)嚴(yán)重。

5、崔東樹認(rèn)為，產(chǎn)品價格的適度下調(diào)有利于激發(fā)消費者對汽車的消費需求，但最關(guān)鍵還在于購買力并沒有得到明顯提升，市場觀望情緒濃重。

6、誰承想，一開年新能源車價格就變得不太穩(wěn)定。隨后，更是出現(xiàn)了大批量的降價。如此一來，讓他這類非汽車行業(yè)人士變得更不敢下手。用他的話說：“看過的每款車幾乎都降了，根本不知道其中有多大的‘水分’，所以遲遲不敢入手”。 這樣的情況，的確是人之常情。

開年再遇降價潮!2024年車市仍瘋狂?

近日國內(nèi)汽車市場集體迎來降價，多家車企下調(diào)旗下汽車價格，降價原因可能是車市競爭程度的加劇，以及電動汽車進(jìn)入加速取代燃油車的發(fā)展情況，車企選擇降價是為了獲取更多的市場份額，得到消費者的支持。

“續(xù)航短、充電慢、不安全”三大痛點被一次性解決了。據(jù)悉，寧德時代的麒麟電池將在年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，這勢必會對燃油汽車造成很大的沖擊。

今年一開年，由比亞迪掀起的一波降價風(fēng)潮，席卷了整個汽車市場，可以說是非常熱鬧。其實除了降價之外，在2024年還有一些新車是值得期待和等待的。今天的文章，我就按價格給大家推薦幾個狠貨。比亞迪-元UP 預(yù)計上市時間：3月份內(nèi) 根據(jù)消息來看，這臺車將在3月5日正式亮相，并將在3月內(nèi)完成上市。

其實降價一直都是常態(tài)，淡季***市場降價，旺季沖銷量降價，新款上市清庫存降價，可以說不降價的只有剛上市的新款吧。至于你感覺各大品牌降價，也許都恰好碰到了臨近換代清庫存而已。

今年年初，特斯拉宣布降價，各家就已經(jīng)跟了一波，三月份湖北省政企聯(lián)合打響國內(nèi)車市價格戰(zhàn)第一槍之后，各地車企也陸續(xù)加入了這場“價格戰(zhàn)”，優(yōu)惠7萬、九萬，甚至是買一送一的都有。

放心，降價潮不可能永遠(yuǎn)存在，大概率會在今年5月份終止，因為各大車企要謀生存，無止境的降價只會讓它們喪失掉原有的品牌地位，除非他們不想干了。

李想:降價不一定提升銷量,但可以打擊別人

他認(rèn)為，降價不一定能幫助企業(yè)提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)，“因為降價以后大家（包括用戶）都在觀望著，（認(rèn)為）其他企業(yè)肯定也要降價?！?當(dāng)然，理想不降價。 李想表示，特斯拉降價對理想汽車也并非沒有好處。一方面。理想本身產(chǎn)品競爭力較強；另一方面，特斯拉主動降價實際上減少了與理想的交集。

其實，車企并非不懂其中道理，只是陷入價格“囚徒困境”中。正如，理想汽車CEO李想所說，降價不能提升銷量，但能打擊對手。在汽車行業(yè)弱肉強食的時代，稍微給競爭對手一點空間，簡直就是不給自己機會。市場復(fù)蘇并不等于價格戰(zhàn)結(jié)束各大車企在“嗷嗷待哺”中期盼***“出手”。

理想是本次價格戰(zhàn)當(dāng)中第一個宣布 保價協(xié)議 的車企。早在 3 月 2 日，李想就公開表示， 降價并不能提高自身的銷量 ，并在微博中回應(yīng)網(wǎng)友， 理想不會降價 。隨后在 3 月 11 日，理想正式推出了保價協(xié)議。

新能源購置稅來了,蔚來理想都在抬優(yōu)惠,今年買車更便宜了?

同樣，蔚來的補貼力度也顯著提升，部分車型補貼金額增加了60%，但消費者購買蔚來ES8仍需繳納約5萬元的購置稅。此外，問界汽車雖不受購置稅影響，但也提供了不低的優(yōu)惠政策。在購置稅新政實施后，30萬元級別的新能源車市場可能受到影響。

最新的公告顯示，今年新能源汽車將繼續(xù)享受購置稅全免的優(yōu)惠政策，但從2024年開始，這一政策將逐年遞減。 中國新能源汽車的快速發(fā)展在很大程度上得益于政策的***。

可以看到，相比之前的購置稅全額減免優(yōu)惠，此次新政增設(shè)了免征限額，2024年到2025年的限額為3萬元，2026年到2027年為5萬元，逐年遞減。而這也意味著，并不是所有新能源車都可以享受購置稅“全免”優(yōu)惠。

簡單來說，能夠插電的車輛基本上都被歸類為新能源車。為了進(jìn)一步推廣新能源車，2024年新能源車將繼續(xù)享受免征購置稅的優(yōu)惠，并且這項***將持續(xù)到2027年12月31日。這意味著未來4年新能源車仍將享受購置稅減免的優(yōu)惠，但為了保證質(zhì)量，免征購置稅的門檻將逐步提高。

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