小米SU7是純還是仿-小米7測評

簡述信息一覽：

• 1、雷軍曬小米SU7前備箱,沒有前備箱的純電車不高級?
• 2、如何評價小米SU7這款車?
• 3、小米SU7迎首秀,雷軍認真造出的好車不賣9萬9!
• 4、小米SU7對比星紀元ES,到底誰才是極致的“代名詞”?

雷軍曬小米SU7前備箱,沒有前備箱的純電車不高級?

1、根據(jù)圖中的信息顯示，小米SU7的前備箱容積達到了105L，另一邊特斯拉Model S為89L，保時捷Taycan為84L，小鵬P7為66L。這么一看，海報中說小米SU7可能有中國市場最大的前備箱，并不夸張。（保時捷Taycan）關(guān)于“前備箱到底實不實用”，“沒有前備箱的純電車是不是技術(shù)不行”等問題在網(wǎng)上的爭議不少。

2、小米SU7后備箱容積517L，在不放倒后排座椅靠背的情況下，可以容納1個28英寸行李箱+2個20英寸行李箱+2個背包，基本可以滿足兩三個人出門游玩的行李裝載需求。進深達到1136mm，放下后排，更可達到1959mm。此外，小米SU7的前備箱容積更是達到了105L。

3、車內(nèi)空間維度，小米SU7具備有1012毫米的前排豎向乘坐空間與105毫米的后排膝部空間；后備箱容量517升，前備箱容量105升，“高達”105升的前備箱容積最重要的是表達了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上，已具備超行業(yè)平均線，不只是新手村的表現(xiàn)。

4、當(dāng)然，綁上保時捷的結(jié)果有可能讓消費者覺得小米SU7挺值，但有消費者覺得很不自在，其實雷軍可以自信點，現(xiàn)在掌握電動車話語權(quán)的是中國品牌汽車，而不是外國品牌。在純電動轎車領(lǐng)域，比亞迪漢、極氪00***E8是更強的存在。

5、車頂天幕尺寸直接達到35平方米，進而營造了一個十分通透的乘車環(huán)境，為了提升乘坐舒適度，官方表示該車配備三明治結(jié)構(gòu)坐墊，實際乘坐體驗應(yīng)該不差。當(dāng)然除了這些，智能駕駛輔助和動力操控才是小米SU7的最大亮點，豐富駕駛輔助功能起到了提升行車安全的作用。

如何評價小米SU7這款車?

1、在這種情況下，小米SU7除了頂配車型之外其余兩款車型還是400V平臺，難免會遭人詬病。盡管小米SU7的400V所宣稱的充電速度也不俗，但從長遠的角度來說，800V似乎才是更優(yōu)的長久之選。況且，獲得一款800V快充車型的成本如今也并不高。

2、當(dāng)然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強大的生態(tài)，小米SU7在人機交互方面相當(dāng)領(lǐng)先，例如它的智能語音，已經(jīng)不局限于簡單的功能控制，還有方向盤調(diào)節(jié)、外后視鏡、 HUD、家里的智能電器等。

3、小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

4、車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。

5、拿來主義也好，山寨也罷，小米SU7都是近年來設(shè)計得最漂亮的一款運動型轎車。二是生態(tài)的降維打擊，在《答網(wǎng)友100問》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座艙系統(tǒng)，目前已有超過1000+款小米智能生態(tài)設(shè)備可無感上車。

6、從目前所透露的這些信息來看，這臺小米汽車SU7還是有很大的誠意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計方面符合流行的趨勢，而在配置堆料方面，確實完全可以相信小米。至于最后的價格，單電機后驅(qū)版車型仍然使用的是400伏平臺，預(yù)計價格可能會在20萬元以內(nèi)，講究極致的性價比。

小米SU7迎首秀,雷軍認真造出的好車不賣9萬9!

電池方面，小米SU7將搭載小米-寧德時代電芯，是目前中國市場唯一一輛以101kWh電量達到CLTC工況800km續(xù)航的四驅(qū)車型。在800V超級快充加持下，充電15分鐘續(xù)航510km。此外，小米SU7在冬季低溫天氣下也有著出色的表現(xiàn)。雷軍還在發(fā)布會現(xiàn)場喊出了要做“電動車冬季續(xù)航之王”的口號。

車尾應(yīng)該是近期上市的新車中最好看，最協(xié)調(diào)的。比如說前不久的極氪007，確實非常獨特個性，但是讓我一時難以接受。而小米SU7的光環(huán)尾燈還是有很高的辨識度，另外也提供了目前流行的電動升降尾翼。新車內(nèi)飾雖然現(xiàn)在各家都有自己的特色，但整體風(fēng)格卻異曲同工，都是比較簡潔化的類型。

關(guān)于小米SU7的價格，雷軍曾在技術(shù)發(fā)布會上表示小米SU7不可能賣九萬九，以小米SU7的配置，這樣的車價格都在40萬以上。

小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關(guān)于售價，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時捷的風(fēng)格，但導(dǎo)風(fēng)口和前杠設(shè)計略顯保守。車身側(cè)面***用溜背設(shè)計，隱藏式門把手和簡約的外部后視鏡，車頂搭載激光雷達和攝像頭，智能化程度高。

雷軍表示，隨著小米汽車SU7的發(fā)布，“人車家全生態(tài)”終于閉環(huán)，迎來了“跨越”一刻。即全面打通“人車”、“家”場景，實現(xiàn)硬件設(shè)備無縫連接，實時協(xié)同，帶動產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共創(chuàng)以人為中心、主動服務(wù)于人的超級智能生態(tài)。

米粉們：小米手機做性價比 有著保時捷的“加持”，小米首款汽車SU7想賣得貴一點的心情可以理解，但雷軍深刻知道“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”，SU7的定價不容有失。在競爭殘酷的電動轎車市場，沒有一個有力的定價不可能跑出來。

小米SU7對比星紀元ES,到底誰才是極致的“代名詞”?

從賬面數(shù)據(jù)來看，小米SU7和星紀元ES的尺寸十分接近，車身長度都接近5米，軸距也都是3米，不過由于星紀元ES***用了兼顧運動和高級感的風(fēng)之美學(xué)原創(chuàng)設(shè)計理念，進而保障了后排乘客的頭部空間，其后排腿部空間達***5mm，后排頭部空間更達到了958mm，真正做到了比肩寶馬5系、奔馳E級的后排大空間。

星紀元ES之所以能夠比小米SU7更具有“國際范”，關(guān)鍵在于它不僅在產(chǎn)品力上實現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華車的超越，而且還具備了廣受全球消費者認可的實力。這不僅體現(xiàn)了中國品牌在產(chǎn)品研發(fā)和制造上的持續(xù)進步，也標(biāo)志著中國品牌正在以更加自信和出色的姿態(tài)走向世界舞臺，成為當(dāng)之無愧的“國際范”代表。

在高標(biāo)準守護用戶安全，保障產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，星紀元ES的產(chǎn)品力也完全不輸，甚至還優(yōu)于小米SU7。就拿底盤配置來說，小米SU7只有頂配車型才配置了800V+CDC+空懸，可星紀元ES幾乎全系標(biāo)配CDC電磁減振系統(tǒng)+IAS智能空氣懸架，且除了售價188萬元的入門級車型外，其它車型都基于800V平臺打造。

做了這么多科普，再來看星紀元ES和小米SU7。前者是20萬元起就給了800V，后者則是要花將近30萬元才有800V。價格差了將近10萬元，也就是說同樣花20萬元買車，星紀元ES的技術(shù)、體驗領(lǐng)先小米SU7一個代際。

綜上所述，星途星紀元ES整體的構(gòu)架和定位還是相當(dāng)高的，未來不僅要直面新勢力品牌主力轎車的競爭，比如特斯拉Model 蔚來ET智界S寶馬i極氪001等，還要面對主流豪華品牌的主力中型轎車，比如奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克CT5等。

星途星紀元ES 售價：188-398萬元 純電中大型車星途星紀元ES在2023年12月正式上市，后續(xù)又推出國潮版車型，進一步降低入手門檻。星紀元ES的亮點之一就是配備了IAS智能空氣懸架+CDC電磁減震系統(tǒng)，可以讓出行變得更舒適。

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