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小米汽車搶手原因-小米汽車39999

本篇文章給大家分享小米汽車搶手原因，以及小米汽車39999對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

小米造車引發(fā)的全網(wǎng)狂歡,為何小米造車能引起大眾普遍關(guān)注?

1、隨著小米集團官宣正式進入新能源智能汽車的造車行業(yè)，并在首期投資100億人民幣之后。關(guān)于小米造車的問題引發(fā)了社會中不小的討論，那么小米造車對市場究竟有什么樣的影響呢？為什么小米造車引發(fā)這么多關(guān)注？首先我們不難看出小米造車在社會上掀起巨大輿論的原因，是因為小米所自帶的流量。

2、如何定價將是小米SU7能否暢銷的關(guān)鍵？為什么外界會如此關(guān)注小米造車？就是鑒于此前小米手機的打法，很多消費者都期待小米汽車也能有一個驚人的價格。但小米SU7畢竟是一款車長近5m，軸距達3m的轎車，再加上網(wǎng)傳的100kWh電池+800V的動力組合，僅憑這些15萬元左右就很難拿下。

小米汽車搶手原因-小米汽車39999
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、同時，雷軍表示，自己希望外界對于小米造車的熱度能夠降一下，因為市場對小米的熱度越高自己的壓力也越大，這也將影響小米 汽車 產(chǎn)品的可能性。對于如何運作及投資***，昨晚的小米 汽車 發(fā)布會上，雷軍也表示為助力小米進軍造成行業(yè)，未來將在10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣。

4、其次，小米想要干好造車事業(yè)的決心，在對待安全的態(tài)度上也能可見一斑。 特別是在用戶最為關(guān)注的電池安全方面，小米更是將其擺在了“造車首位”，并且喊出“致力于打造全球最安全的電池系統(tǒng)”的口號。 小米為什么對電池安全如此“上心”？原因有兩點。 一是電池安全仍是當下電動車用戶最大的痛點。

5、早在第三季度的小米決策層董事會上，王川拿出汽車行業(yè)調(diào)研報告向雷軍建言，認為此后的兩年，是小米入局造車的時機。但是官方官方回應(yīng)：沒有造車***， 小米造車是個烏龍。

小米汽車搶手原因-小米汽車39999
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、而汽車呢，一直以來是數(shù)量最多的，幾乎家家戶戶都會有汽車，以前呢，幾乎都是用油的車，油車呢，排出的尾氣是會對空氣造成很多的污染的，而且油也是比較貴的， 加一箱油都得幾百塊錢。近年來呢，出現(xiàn)了， 新能源車，主要是用電為主。

雷軍:小米只有成為電動汽車前五巨頭才能成功,小米電車占據(jù)哪些優(yōu)勢...

短小精悍的電動尾翼）小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

小米汽車現(xiàn)在的優(yōu)勢還有：小米的核心競爭力從來都不曾來自“絕對的技術(shù)領(lǐng)先性”，而是在技術(shù)底層實力。汽車生產(chǎn)制造公司，或叫主機廠，或稱OEM，其實就是汽車零部件集成商。智能電動車則更加簡單，與汽車行業(yè)頭部零部件配套廠商充分合作，與寧德、比亞迪等等聯(lián)合研發(fā)一輛能上路的、有特性的產(chǎn)品，并不難。

有一說一，雷軍說小米造車擠進世界前五才算成功沒錯，但年出貨超1000萬輛就不切實際了。

我個人認為雷軍說的沒有錯，因為雷軍現(xiàn)在的年齡已經(jīng)比較大了，如果小米汽車沒有創(chuàng)業(yè)成功，那么肯定是需要退休的，重新回到小米手機是不可能的了，小米手機現(xiàn)在也在走下坡路。怎么說呢，如果你想正確看待雷軍的這句話，你必須先了解雷軍這個人和小米集團現(xiàn)在的處境。

任何大企業(yè)要想保持長久的活力，都需要緊緊抓住市場的實時動態(tài)，了解客戶最迫切的需求。只有這樣，企業(yè)才能夠在如今激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。充分的準備兵馬未動，糧草先行。早在幾年前，小米就電動汽車行業(yè)展開過深入的市場調(diào)研，分析行業(yè)的發(fā)展前景。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)涵蓋智能駕駛、車載芯片、動力電池等多個領(lǐng)域。關(guān)于汽車的內(nèi)容只占用了很短的一部分時間。小米放出了一段自動駕駛路測的***，已經(jīng)向外界宣布，自動駕駛將是小米造車的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

小米首批自動駕駛測試車將投放,為何小米要進入造車行業(yè)?

1、小米進入造車行業(yè)，是為了找到新的企業(yè)發(fā)展方向。隨著智能手機領(lǐng)域出現(xiàn)飽和的跡象后，小米也希望找到新的企業(yè)發(fā)展方向，如果繼續(xù)留在智能手機領(lǐng)域發(fā)展，那么必然會給小米未來的發(fā)展帶來很多的風險。而造車行業(yè)屬于新興發(fā)展領(lǐng)域，所以進入造車領(lǐng)域，才能夠為小米的發(fā)展帶來新的機遇。

2、開拓新市場。小米已經(jīng)在智能硬件領(lǐng)域取得了很大的成功，但這個市場已經(jīng)趨于飽和。因此，汽車市場為小米提供了一個新的機會，可以進一步擴大其產(chǎn)品線和市場。 進一步整合資源。小米在前幾年已經(jīng)積累了大量的互聯(lián)網(wǎng)資源和設(shè)計能力，這些資源可以應(yīng)用到汽車制造和銷售中去，幫助小米快速進入汽車市場。

3、并且現(xiàn)在國內(nèi)的造車技術(shù)已經(jīng)如此的發(fā)達，自動駕駛更是有一定的領(lǐng)域，所以小米他錢多，而且研發(fā)團隊都是頂尖的，于是他就有了造車的底氣。也可能是小米看到其他汽車行業(yè)有非常好的業(yè)績眼紅了吧，畢竟誰都想要去利好的領(lǐng)域里面分一杯羹。

降本是主旋律,用一體化電池,小米要讓中大型車定價降1萬?

1、結(jié)合之前曝光的一份價格表來看，小米汽車的入門版車型，真有可能賣到20萬左右的價格，用磷酸鐵鋰電池、單電機，再加上一體壓鑄和電池一體化，理論上是可以把價格壓到這個級別，但毛利率可能不會高。

2、此前小米CEO雷軍已經(jīng)接連否認了9萬元、19萬元以及19萬元三個價格，而且承認小米SU7的定價可能會有點貴。但2024年新能源車型的主旋律就是降價內(nèi)卷，可能小米內(nèi)部也沒有預(yù)料到價格戰(zhàn)會來的這么快，這勢必會對小米SU7的定價造成影響。

3、同時，來自汽車終端市場的價格戰(zhàn)，也在迫使主機廠不斷將成本壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈，智能芯片行業(yè)也不能幸免，降本增效成為了主旋律。 芯片的演進，在傳統(tǒng)汽車里面以MCU為主，簡單的控制功能比較單一，后來出現(xiàn)了SoC芯片。

4、目前碳酸鋰價格已經(jīng)從高峰期近60萬元/噸降至目前不到10萬元/噸的價格，也為車企以價換量提供了空間。但不管怎么說，如此洶涌的降價行為，確實給市場帶來了很多不確定的因素。

5、一方面，雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場反復(fù)強調(diào)電池成本高，并直接否決了9萬和19萬的定價，其實就已經(jīng)告訴大家，不要對小米SU7的低價抱有太大的希望。畢竟一塊100度寧德時代三元鋰電的電池，價格不菲，差不多要10萬元以上。

揚言躋身世界前五,小米造車為何“蜜汁自信”?

雷軍稱小米造車需擠進世界前五才算成功，大廠都爭相造車的原因：我國造車的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)成熟。在汽車的熱潮之后，***的大力扶持電動汽車的發(fā)展十分的迅速，而且整個產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)也是完整的，企業(yè)進入是不需要花費太多的精力去搞研發(fā)。同時通過ODM的形式可以將車輛的設(shè)計等構(gòu)造出來。

小米為何選擇造車？答案隱藏在一系列趨勢和機遇之中。首先，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進入成熟階段，高鐵、公路和房地產(chǎn)的增量空間日益有限，但航空和民航行業(yè)仍有強勁的增長勢頭，為就業(yè)市場注入活力。房地產(chǎn)市場從大規(guī)模開發(fā)轉(zhuǎn)向自我更新，標志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

因此，小米可以通過自己的技術(shù)實力和用戶體驗優(yōu)勢來打造一款具有競爭力的智能電動車，并為用戶帶來更好的出行體驗。綜上所述，小米進軍汽車領(lǐng)域是非常必要的。從市場機遇、技術(shù)儲備、資金實力和用戶體驗等多方面考慮，小米在汽車領(lǐng)域具有很大的優(yōu)勢和潛力。

小米汽車一期工廠按照既定***，在上個月竣工驗收。集團合伙人盧偉冰表示，小米造車進展一切順利，已進入研發(fā)加速階段。小米集團有著多年的技術(shù)積累，完全可以被小米汽車復(fù)用的營銷網(wǎng)絡(luò)資源，但還未拿下最關(guān)鍵的造車資質(zhì)。想必距離看到實車已經(jīng)不遠了，大家可以期待一下了。

小米造車成功唯一途徑是擠進世界前五，這場競爭異常殘酷：跨界造車代價很大小米公司是一家做手機起家的公司，這是大家眾所周知的事情，但是最近曝光出小米開始轉(zhuǎn)行做汽車，這一消息還是讓很多米粉異常激動，畢竟小米的為發(fā)燒而生曾經(jīng)讓很多人為之瘋狂。

就在最近，還傳出小米與長城 汽車 聯(lián)手造車，當時小米集團總辦副主任、原集團公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云還特意出來辟謠：“完全扯淡的假新聞。”真真假假，亂花漸欲迷人眼。但是我知道，只要小米一上市，小米造車會成為板上釘釘?shù)氖虑?。不出多長時間，小米絕對會公布自己的造車***。果不其然。

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