小米su7為什么那么多人噴-小米 7s

接下來為大家講解小米su7為什么那么多人噴，以及小米 7s涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、小米su7被曝設(shè)計缺陷
• 2、在噴小米汽車之前,至少看懂這四點(diǎn)
• 3、小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實干、營銷、爭議
• 4、小米汽車換來一堆冷嘲熱諷,容得下新勢力,怎么就容不下小米

小米su7被曝設(shè)計缺陷

以上觀點(diǎn)，都是我個人感覺小米汽車設(shè)計的不足之處，歡迎大家一起討論。對于網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的叫好聲和贊美聲，我不太喜歡，希望大家能夠理性看待小米汽車，小米SU7這款車究竟如何，只通過一個發(fā)布會并不能說明什么，必須要有長期的駕駛體驗和消費(fèi)者的認(rèn)可才算成功。

用戶體驗差 用戶體驗涵蓋了從硬件到軟件的各個方面。如果小米su7在界面設(shè)計、操作便捷性、應(yīng)用兼容性等方面存在明顯缺陷，用戶可能會感到不滿。此外，如果手機(jī)在通話、短信、網(wǎng)絡(luò)連接等基本功能方面表現(xiàn)不佳，也可能導(dǎo)致用戶退訂。 價格不合理 價格是消費(fèi)者購買產(chǎn)品時考慮的重要因素之一。

雖然還沒上市，但小米SU7的熱度可是一點(diǎn)不低，不僅米粉翹首以待，很多有購車打算的消費(fèi)者也在等待著它的售價。小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。

在噴小米汽車之前,至少看懂這四點(diǎn)

1、夸張點(diǎn)來說，小米汽車越晚面世一天，這些競爭對手就會發(fā)展地越強(qiáng)大一分。如果待到小米汽車真正面世的時候，環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)皆是已經(jīng)發(fā)育成熟且強(qiáng)大的對手，這可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽車還想走自研路線。從長遠(yuǎn)的視角來看，這種把東西都掌握在自己手里的做法很正確。

2、可以肯定地說，依托多年的互聯(lián)網(wǎng)思維，小米汽車太知道用戶想要什么了，所以在小米SU7上，它極大地發(fā)揮了實干精神，并將其滲透到各種產(chǎn)品細(xì)節(jié)中。 【4】營銷 劉強(qiáng)東曾說，不要跟雷軍比營銷，這句話不止在手機(jī)領(lǐng)域生效，在汽車領(lǐng)域也同樣如此。

3、小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實干、營銷、爭議

在性能方面，小米的“單電機(jī)”性能，幾乎已經(jīng)是其他產(chǎn)品的“雙電機(jī)”性能。 而在更核心的電池技術(shù)中，CTB技術(shù)、800V高壓技術(shù)，這些都已經(jīng)完成了落地。 在這里有一個信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新車將搭載100度大容量電池，在CLTC工況下，車輛續(xù)航理論上將超過800km，能夠有效破解純電痛點(diǎn)問題。

雷軍還透露，小米SU7的交付成績同樣亮眼。在發(fā)布會后的28天里，小米汽車已經(jīng)交付了5781臺新車，這對于一個新興造車企業(yè)來說，無疑是一份亮眼的成績單。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米SU7的上市不僅引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論，更是成為了他們關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管面臨爭議和壓力，小米SU7的受歡迎程度可見一斑。

上市前，小米SU7的空間表現(xiàn)備受爭議，從筆者的體驗來看，小米SU7的后排坐墊偏短，常規(guī)坐姿下對于腿部的支撐性并不好，但可以通過調(diào)高前排座椅，將腳掌伸入前排座椅下方，坐姿相對會舒服不少。

小米SU7的試駕體驗引發(fā)熱議，被米粉譽(yù)為“中國驕傲”3月25日，在小米門店舉行的線下品鑒會上，汽車博主“張老師的粉絲”分享了他試駕小米SU7后的深度評價。他對這款電動汽車的評價出人意料，甚至改變了他對于電動車的傳統(tǒng)看法。

小米汽車換來一堆冷嘲熱諷,容得下新勢力,怎么就容不下小米

1、理想旗下車型的售價基本在30萬元以上，不僅理想很多造車新勢力的產(chǎn)品售價并不低。相信對于大部分消費(fèi)者來說，30萬以上的售價買來這臺車，基本都是家里的主要用車。一臺承載著代步、自駕游、帶娃等諸多屬性的車，首先消費(fèi)者希望的就是沒有續(xù)航里程焦慮。

2、月的新勢力“成績單”如約而至。與往期不同的是，新入局者小米汽車也加入了“戰(zhàn)斗”，并即將打破問界曾在2022年單車銷量最快破萬的記錄。下面，就跟隨汽車有文化一起來了解一下吧！4月，理想汽車終于反超問界，重新拿回當(dāng)月第一。4月共交付新車58萬輛，同比增長0.4%。

3、而且如今的汽車市場格局漸次明朗，主流新能源市場以比亞迪為首的自主品牌領(lǐng)銜，高端新能源汽車則被新勢力牢牢占據(jù)，小米汽車無論是面向主流還是高端市場，都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。

4、造車新勢力的先聲：野蠻生長的網(wǎng)約車行業(yè) 要讀懂造車新勢力商業(yè)模式的起點(diǎn)，就不得不提及一個特殊的行業(yè)——網(wǎng)約車。 中國成長為全世界最大的新能源汽車市場，離不開***的大規(guī)模補(bǔ)貼，從2013年至今，中國***對新能源汽車的補(bǔ)貼總額超過4000億。

5、起碼比那些拿著PPT就去投資造車好得多，還能整治下那些連造車資質(zhì)都沒有，還動不動幾十萬起步的新車企。當(dāng)然，小米在售后服務(wù)方面也要加強(qiáng)，完善售后體驗，新產(chǎn)業(yè)新氣象，維護(hù)車企新品牌形象。新能源市場風(fēng)云變幻，小米能否在新能源市場上打下天地，還說不準(zhǔn)呢。

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