汽車品牌全面降價(jià)了嗎-全國(guó)汽車降價(jià)排行榜車主網(wǎng)

接下來(lái)為大家講解汽車品牌全面降價(jià)了嗎，以及全國(guó)汽車降價(jià)排行榜車主網(wǎng)涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、合資車價(jià)格跳水成趨勢(shì),內(nèi)卷時(shí)代沒有歲月靜好只有降價(jià)求存?
• 2、天天等著降價(jià)的合資轎車,真的降價(jià)了
• 3、上市之后就降價(jià),豪華汽車品牌終于妥協(xié)
• 4、汽車價(jià)格戰(zhàn)真便宜了嗎?算過之后還是再等等吧!
• 5、奔馳寶馬路虎在華全面降價(jià),你怎么看?

合資車價(jià)格跳水成趨勢(shì),內(nèi)卷時(shí)代沒有歲月靜好只有降價(jià)求存?

1、相比上汽奧迪和馬自達(dá)只是對(duì)內(nèi)部員工給出了十足的誠(chéng)意，雪鐵龍則是將降價(jià)誠(chéng)意推向了市場(chǎng)。雪鐵龍C6作為該品牌旗下的B級(jí)轎車，本次降價(jià)促銷直接給出了9萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，直接將起售價(jià)格拉低到168萬(wàn)元。雖然這9萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠有一部分是湖北***補(bǔ)貼，但168萬(wàn)元買雪鐵龍C6是消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在享受到的優(yōu)惠。

2、我們以官方售價(jià)為199萬(wàn)元的200TSIDSG飛越版車型來(lái)計(jì)算，這是速騰全系中的次低配，也是自動(dòng)擋的入門版車型，在終端優(yōu)惠后其裸車價(jià)為39萬(wàn)元，加上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)后，其落地價(jià)格約在189萬(wàn)元左右。

3、究其原因，還是同質(zhì)化產(chǎn)品越來(lái)越多，但汽車市場(chǎng)已經(jīng)是存量市場(chǎng)，只能通過“內(nèi)卷”，贏得自己生存的空間。 最簡(jiǎn)單也最難的“內(nèi)卷”就是降價(jià)。通過降價(jià)，提升產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度。就在昨天，剛剛上市一個(gè)月的極越01全系車型直降3萬(wàn)元，調(diào)整后的起售價(jià)為299萬(wàn)元。

4、然而城門失火勢(shì)必殃及池魚，這輪降價(jià)潮必將導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一次價(jià)格的集體跳水。人們從東風(fēng)一個(gè)品牌降價(jià)就能管中窺豹，看到中國(guó)經(jīng)濟(jì)真實(shí)的一面，中國(guó)汽車制造業(yè)的內(nèi)卷已近乎極端。對(duì)于近期車市降價(jià)潮，不少網(wǎng)友調(diào)侃，“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)”。

天天等著降價(jià)的合資轎車,真的降價(jià)了

凱迪拉克能在蕓蕓二線豪華品牌中脫穎而出，與“以價(jià)換量”的“降維打擊”手段有著莫大的關(guān)聯(lián)。其中尤以旗下的中大型轎車CT6最為突出。首先就是產(chǎn)品力層面，超過5米2的車長(zhǎng)和3米1的軸距，雖然仍舊歸屬于C級(jí)轎車范疇，但無(wú)論是外觀給人的氣場(chǎng)或是尺寸標(biāo)準(zhǔn)，CT6已然夠到了D級(jí)轎車的門檻。

由此不難看出，五六萬(wàn)元的降價(jià)基本是一臺(tái)20萬(wàn)元左右合資B級(jí)轎車的降價(jià)紅線，想要進(jìn)一步下探價(jià)格，除非有地方***扶持。如果是在湖北的消費(fèi)者，現(xiàn)在購(gòu)買東風(fēng)系車型基本是最低價(jià)，不用再等了，無(wú)腦沖就完事了。

總之，英朗作為一款合格且稱職的家用緊湊型車，當(dāng)下購(gòu)買無(wú)疑是相當(dāng)劃算的，如果你的用車需求只是拿來(lái)日常上下班和家用，那英朗我勸你好好關(guān)注下。畢竟，年銷超20萬(wàn)臺(tái)的銷量可不是鬧著玩的，你們說是吧。

總的來(lái)說，汽車降價(jià)對(duì)于廣大持幣代購(gòu)的消費(fèi)者而言無(wú)疑是件好事，畢竟省下就是賺到。相比同級(jí)別的合資品牌車型，來(lái)自北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特和庫(kù)斯途在除價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，產(chǎn)品在智能科技配置、空間等方面也更貼近當(dāng)下消費(fèi)者。

上一代的思域主攻運(yùn)動(dòng)，在影豹等中國(guó)品牌對(duì)手還未誕生的時(shí)候，可謂完全不愁銷量，這一代思域更注重時(shí)尚感，卻因?yàn)椴粔蛴行愿穸皇袌?chǎng)唾棄……所幸，憑借著3萬(wàn)元以上的誠(chéng)意降價(jià)，思域的銷量直接從6月份的1萬(wàn)臺(tái)出頭變成了7月份的接近2萬(wàn)臺(tái)。

上市之后就降價(jià),豪華汽車品牌終于妥協(xié)

1、總結(jié)來(lái)說，奧迪A6L在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面都有較大的改變，通過降價(jià)銷售的方式來(lái)提高在C級(jí)車市場(chǎng)的地位。與奔馳E級(jí)車型形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

2、其實(shí)A6L這款車，最大的優(yōu)點(diǎn)就是綜合能力比較強(qiáng)，其他競(jìng)品多少都有些偏科，而A6恰恰就是那個(gè)沒短板的三好學(xué)生。無(wú)論是駕駛，乘坐，性能，保養(yǎng)上，只要你正常待它，它也會(huì)好好待你。而降價(jià)后的奧迪A6L從性價(jià)比上來(lái)說，顯然是比5系和E級(jí)更香的，所以如果你喜歡這代的A6L，我建議是買就完事了。

3、日產(chǎn)汽車也有緊迫感，近日上市的全新日產(chǎn)騏達(dá)也開始價(jià)格跳水。本來(lái)2023款車型起步指導(dǎo)價(jià)139萬(wàn)，但是2024款同配置的日產(chǎn)騏達(dá)入門車型已經(jīng)把指導(dǎo)價(jià)下調(diào)到99萬(wàn)，這就很巧合，價(jià)格門檻直接看齊了馬自達(dá)昂克賽拉。

4、三大一線豪華品牌，奧迪和寶馬率先開啟價(jià)格戰(zhàn)，它們旗下入門SUV車型的價(jià)格門檻早已跌破20萬(wàn)，奔馳也再次向市場(chǎng)妥協(xié)，GLA一降就是8萬(wàn)，終于開始走親民路線了。

汽車價(jià)格戰(zhàn)真便宜了嗎?算過之后還是再等等吧!

當(dāng)然僅僅把所有的問題都?xì)w于價(jià)格戰(zhàn)的影響，似乎失之偏頗。至少魏牌從品牌營(yíng)造、市場(chǎng)營(yíng)銷、車型定位各方面都存在或多或少的問題。比如被人詬病的車型命名和社宣涉嫌性別對(duì)立等等?？梢哉f魏牌的困境是長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略性失誤的縮影和代表。

我是去年買的車，好多朋友都說我特別會(huì)砍價(jià)，連4S店的銷售都說：“姐，您這個(gè)價(jià)錢真的太低了”，開始我還以為忽悠我，后來(lái)我一打聽買我這個(gè)車的其他車友，都比我高。那今天我就跟大家聊聊，買車怎么省錢，哪些是可以砍價(jià)的呢？咱們首先了解下價(jià)格組成，全款買車的最終價(jià)格稱為落地價(jià)。

買車時(shí)總是眼高手低，買貴了跟錢包過不去，便宜買又怕沒好貨。所有準(zhǔn)備買車的車主，都想用最低的價(jià)格買到最合適的車。但天底下有這么好的事嗎？然而事在人為，只要你善于抓對(duì)購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)，未嘗挑不到質(zhì)高價(jià)廉的好車。

今年初，從特斯拉降價(jià)開始，價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)暴席卷全球汽車市場(chǎng)，尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)最為瘋狂，眾多汽車品牌在今年三月份加入到價(jià)格戰(zhàn)中，并且一個(gè)比一個(gè)“卷”，真的是“死道友不死貧道”。

“20多萬(wàn)的C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重”，這句調(diào)侃既是2023年蔓延開來(lái)的汽車價(jià)格戰(zhàn)的縮影，又客觀反應(yīng)了產(chǎn)品價(jià)格在消費(fèi)者決策過程中起到的重要作用。那么降價(jià)對(duì)于當(dāng)下的汽車行業(yè)，特別是新能源汽車市場(chǎng)，就是萬(wàn)能招數(shù)嗎？之前針對(duì)該話題，我們也曾站在選擇“保價(jià)”立場(chǎng)的車企這邊進(jìn)行過分析。

奔馳寶馬路虎在華全面降價(jià),你怎么看?

X7的車身側(cè)面看起來(lái)非常長(zhǎng)而且厚重，有些類似于路虎的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的平直線條裝飾著X7的車身，讓這款車的霸氣程度提升了很多，車尾的設(shè)計(jì)則是非常簡(jiǎn)潔，車標(biāo)下一條貫穿式的鍍鉻飾條將車尾一分為二，層次感比較分明，尾部排氣造型為雙邊單出式排氣，具有一定的運(yùn)動(dòng)感。

捷豹路虎在豪華品牌中屬于比較小眾的，和寶馬奔馳完全沒法比，比凱迪拉克、雷克薩斯這種銷量還要低。但是他們的產(chǎn)品線倒是很齊全，各個(gè)價(jià)位和級(jí)別都有。最近的粵港澳車展上，他們帶來(lái)了三款新車，分別是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、路虎攬勝星脈、捷豹F-PACE。

提到豪華品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)里的布局，大家都可謂是卯足了勁要在其中爭(zhēng)個(gè)你死我活，像BBA就都推出了各自的入門級(jí)產(chǎn)品，如奔馳就有GLA、GLB，寶馬就有XX2，奧迪也有Q2L、Q3。

那么在沃爾沃，路虎和捷豹這三個(gè)品牌中，哪款車型是自家降價(jià)是最大的呢？下面我們就一起來(lái)看看吧。第一款，亞太沃爾沃S90 沃爾沃在國(guó)內(nèi)也可以算作二線豪華品牌了，畢竟沃爾沃的車與奔馳寶馬相比，價(jià)格也低不到哪去，要是你去了4S店維修，你更會(huì)感受到沃爾沃確實(shí)是豪車，那維修價(jià)格簡(jiǎn)直貴得不要不要的。

奧迪A6L 其實(shí)論實(shí)力或者認(rèn)可度等表現(xiàn)，A6L并不如5系以及E級(jí)受青睞，但恰逢寶馬5系和奔馳E級(jí)相繼改款，給了奧迪A6L一個(gè)“可乘之機(jī)”?？恐?萬(wàn)的降幅，入門版40.98萬(wàn)的車型，裸車跌至33萬(wàn)出頭，比起剛改款價(jià)格穩(wěn)固的5系和E級(jí)來(lái)看，顯然A6L入門門檻更低，性價(jià)比更高。

至于進(jìn)口車型方面，豪華中大型SUV則是降價(jià)的“主力軍”，類似途銳、奧迪Q路虎發(fā)現(xiàn)，優(yōu)惠力度都不小。而有一款中大型豪華SUV，新一代車型堪稱“逆襲”，那就是沃爾沃XC90。

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