智己l6極氪007小米su7-極氪001和智己

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、半固態(tài)當(dāng)固態(tài)宣傳,標(biāo)錯(cuò)小米汽車參數(shù),智己汽車在玩火自焚?
• 2、收手吧“軍兒”,小米SU7還沒出生就被卷入價(jià)格戰(zhàn)
• 3、智己L6發(fā)布尬蹭小米SU7結(jié)果玩砸,傳統(tǒng)車企面臨營(yíng)銷難題
• 4、智己L6如何取勝?答案:去找雷軍學(xué)習(xí)怎樣介紹自己
• 5、四大優(yōu)勢(shì)和四大劣勢(shì),智己L6比小米SU7好在哪、差在哪

半固態(tài)當(dāng)固態(tài)宣傳,標(biāo)錯(cuò)小米汽車參數(shù),智己汽車在玩火自焚?

1、主流動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等已公開表明在半固態(tài)電池技術(shù)方面有所布局。在1000km續(xù)駛里程的競(jìng)賽中，除了蔚來汽車，上汽智己、廣汽埃安、高合等也都在積極與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作，共同推進(jìn)半固態(tài)電池的上車進(jìn)程。

2、上汽智己率先發(fā)布了第一代光年固態(tài)電池，智己L6 Max光年版上搭載，售價(jià)不超過33萬元，預(yù)計(jì)10月份開始交付。不過業(yè)界普遍認(rèn)為此為半固態(tài)。

3、這么看來，十年前OPPO的那句“充電5五分鐘通話兩小時(shí)”，依舊是巔峰之作。1 它們的出發(fā)點(diǎn) 目前宣稱將推出1000km續(xù)航電動(dòng)車的三家車企，***用了不同的材料創(chuàng)新路線，分別是蔚來的“無機(jī)預(yù)鋰化碳硅負(fù)極”半固態(tài)電池、智己汽車的“摻硅補(bǔ)鋰”方殼電池以及廣汽的石墨烯基超級(jí)快充電池。

4、并且，嵐圖汽車還表示，“追光是中國(guó)首個(gè)搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的車型，把軟件、硬件進(jìn)行了解耦，將智能化水平拉到了一個(gè)新的高度”。 在動(dòng)力上，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也十分狂躁，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到375kW，能輸出730N·m的峰值扭矩。

5、上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合作，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。上汽集團(tuán)憑借其在汽車制造領(lǐng)域的深厚積累，為智己L6提供了高品質(zhì)的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制；而寧德時(shí)代則憑借其在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為智己L6提供了高性能、高安全性的半固態(tài)電池。

收手吧“軍兒”,小米SU7還沒出生就被卷入價(jià)格戰(zhàn)

鐘會(huì)的立威動(dòng)作還不止在這一處，殺了許儀后三軍懔然，無不懾服，收到預(yù)期效果。而三路軍其他二路受命***姜維，鄧艾雖打敗姜維卻也讓其軍遁走，而諸葛緒守在陰平橋頭截堵姜維，也被他以假裝要進(jìn)攻雍州的姿態(tài)嚇著，怕轄地有失，收兵回守，讓姜維得以從容入川，與董厥等軍會(huì)合，共守劍閣阻擋鐘會(huì)大軍。

駱駝祥子的主要內(nèi)容：祥子來自農(nóng)村，他老實(shí)，健壯，堅(jiān)忍，如同駱駝一般。他選擇了當(dāng)時(shí)城市底層老百姓很普通的行業(yè)——拉洋車。他最大的夢(mèng)想不過是擁有一輛自己的車。但他的希望一次又一次的破滅，他與命運(yùn)的抗?fàn)幾罱K以慘敗告終。

指導(dǎo)意見： 你好，白血病雖然是一種造血組織的惡性疾病，但由于醫(yī)學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使白血病成為可治的病。通過積極的化療、放 療、骨髓或外周血干細(xì)胞移植，生物反應(yīng)調(diào)節(jié)劑及中藥應(yīng)用等聯(lián)合治療手段，已能使半數(shù)以上的患者達(dá)到延長(zhǎng)生存期。少數(shù)患者還能得到痊愈。

智己L6發(fā)布尬蹭小米SU7結(jié)果玩砸,傳統(tǒng)車企面臨營(yíng)銷難題

1、昨天深夜，小米汽車和智己汽車爆發(fā)了一場(chǎng)大戰(zhàn)。事件起因是智己汽車在智己L6發(fā)布會(huì)上對(duì)標(biāo)小米SU7 Max版時(shí)標(biāo)錯(cuò)了參數(shù)，貽笑大方不說，還被小米公司抓住這件事連續(xù)硬剛。這起事件看似是兩家車企之間的矛盾，但背后折射出的其實(shí)是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企在營(yíng)銷上的差距。

2、近日，不缺流量的小米SU7又再熱了一把，原因是在智己 L6的新車發(fā)布會(huì)上，由于在對(duì)標(biāo)的競(jìng)品小米 SU7上出現(xiàn)了錯(cuò)誤參數(shù)，被小米官方多次發(fā)文要求智己正式道歉。

3、不僅兵哥的日常工作是如此，兵哥了解到車企層級(jí)的多數(shù)發(fā)布會(huì)文稿、日常商配***拍攝腳本等內(nèi)容，至少經(jīng)過不少于4個(gè)層級(jí)部門的審核。因此，再回到智己L6發(fā)布上，搞錯(cuò)競(jìng)品小米SU7的參數(shù)，可見犯了多么低級(jí)的錯(cuò)誤。

4、月8日晚，在智己L6發(fā)布會(huì)上，在對(duì)標(biāo)近期同級(jí)流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中，智己提到“小米 SU7 Max 是前 IGBT + 后 SiC”電驅(qū)。隨即，小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理在線辟謠，稱：“小米SU7全系全域碳化硅，不僅前后電驅(qū)都是碳化硅，就連車載充電機(jī)（OBC）和熱管理系統(tǒng)的壓縮機(jī)都用了碳化硅。

5、首先，在品牌影響力上智己L6相比小米SU7，很顯然不在一個(gè)檔次上。

智己L6如何取勝?答案:去找雷軍學(xué)習(xí)怎樣介紹自己

具體來講，智己L6除了有比較高的顏值之外，其自身搭載的諸多黑科技配置才最值得關(guān)注。首先在智能座艙和智能駕駛層面，智己L6搭載的全新智能座艙有著非常多的升級(jí)，可升降式一體大屏配備了雨夜視野增強(qiáng)和全新DZT動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤技術(shù)，在天氣不佳的環(huán)境下也能清晰顯示路況。

小米SU7靠著雷軍的名人效應(yīng)，有著一幫死忠粉。作為智己L6的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小米SU7有著自己的獨(dú)特之處。但小米作為一家科技巨頭，初入造車領(lǐng)域，比起傳統(tǒng)汽車制造大廠上汽集團(tuán)，在造車領(lǐng)域的底蘊(yùn)方面還有著一定的差距。

雖然網(wǎng)友們經(jīng)常調(diào)侃“米式對(duì)比法”，但起碼是在參數(shù)不寫錯(cuò)的情況下進(jìn)行對(duì)比，而智己在L6的發(fā)布會(huì)上，將小米SU7 Max版前SiC電機(jī)寫成了IGBT電機(jī)，引發(fā)了小米公司的不滿。

從配置選擇上，智己L6可支持800V車型更豐富。 依然從數(shù)據(jù)上看，動(dòng)力方面智己L6標(biāo)準(zhǔn)版的單電機(jī)最大功率216KW，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版的最大功率為220kw，起鼓相當(dāng)。但是在雙電機(jī)四驅(qū)上面，小米SU7的495KW與智己L6的579KW相比，功率上相差了不少。

圖組1：小米SU7 圖組2：智己L6 智己L6的設(shè)計(jì)感不輸小米SU7，重點(diǎn)是沒有看到借鑒的痕跡，反倒是有些品牌的車輛借鑒了智己轎車的設(shè)計(jì)方案。不過審美總是見仁見智的，Taycan也確實(shí)是不難看。所以重點(diǎn)要看的是續(xù)航里程，在兩車性能相當(dāng)?shù)那疤嵯?，續(xù)航里程或?qū)⒊蔀闆Q勝的關(guān)鍵。

破除迷信，不要迷信對(duì)方名校出身，名企資歷等光環(huán)，是騾子是馬還得拉出來溜溜。要能容人，歷史上所有成功的君主，都是找了一群比自己優(yōu)秀的人當(dāng)手下，所以一定要學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點(diǎn)，接納別人的意見，別找一群跟屁蟲。

四大優(yōu)勢(shì)和四大劣勢(shì),智己L6比小米SU7好在哪、差在哪

然而從配置上來說，智己L6顯然更傾向于低配即標(biāo)配，而小米SU7的高端智能則更集中于高配車型上，用戶在選擇車型配置時(shí)會(huì)有些棘手。 舒適性配置：乘坐、儲(chǔ)物平分秋色 首先來說車身尺寸方面，雖然小米SU7定位于C級(jí)車型，但從數(shù)據(jù)上來看，兩車的車身數(shù)據(jù)相差無幾。

通過對(duì)比來看，智己L6和小米SU7都有各自的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力實(shí)力不相上下。不過從目前權(quán)溢價(jià)來看，智己L6可以說是被說一戰(zhàn)了，將中大型轎車售價(jià)達(dá)到20萬內(nèi)，算是給足了誠(chéng)意，但是小米SU7的破圈能力飛凡，10萬訂單可不是吹出來的。

綜合來看，智己L6和小米SU7在性價(jià)比方面各有千秋。智己L6以其在電池技術(shù)、底盤控制和智能化應(yīng)用上的領(lǐng)先，為用戶帶來了未來駕駛的新體驗(yàn)；而小米SU7 Max則憑借其強(qiáng)大智能生態(tài)系統(tǒng)，提供了高性能與高科技的完美結(jié)合。

雖然小米SU7上市后一炮而紅，但在質(zhì)價(jià)比方面，SU7相比其它競(jìng)品并沒有太多出彩的地方，反而被各種蹭熱點(diǎn)的流量“包圍”給網(wǎng)友營(yíng)造了一個(gè)信息繭房，以為這個(gè)價(jià)格小米SU7就是最好的，顯然這對(duì)于真正想買車的消費(fèi)者來說不是一件好事。

總的來說，智己L6和小米SU7在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，對(duì)比來看，智己L6相比小米SU7在配置上明顯更占優(yōu)勢(shì)，雖然價(jià)格比小米SU7貴，但產(chǎn)品力扎實(shí)。喜歡運(yùn)動(dòng)化轎跑車車身和先進(jìn)的智駕能力的消費(fèi)者就選智己L6，追求高性價(jià)比以及豐富的科技配置的消費(fèi)者就選小米SU7。

那真相是什么呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，半固態(tài)電池只是傳統(tǒng)鋰發(fā)展到全固態(tài)電池期間的過渡產(chǎn)品，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上全固態(tài)電池，從物理解讀來看，半固態(tài)電池與固態(tài)電池完全不在同一領(lǐng)域。

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