小米su7設計師多少個-小米 設計師
本篇文章給大家分享小米su7設計師多少個，以及小米 設計師對應的知識點，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
看完小米汽車發(fā)布會,我認為SU7可能19.99萬起
小米10-小米14，這幾代手機的起售價都是3999元，平均成交價超過4000元，對月薪一萬的打工人而言，此價位需要咬咬牙才舍得買。而月薪一萬的打工人，普遍會選擇15萬左右的汽車。所以小米SU7不可能15萬左右起售，否則它對消費者購買力的拉扯能力還不如手機。
針對小米SU7，大多數(shù)網(wǎng)友最為關(guān)心的還是售價問題，不過，發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍無意或有意爆出，車會有點貴，但車造的水平趕上了國際一流水平，這是提前給大家打預防針了，不要還在想交個朋友就行，99萬元？或199萬元？別想了，大膽預計30萬元左右。
雷軍曾經(jīng)表示小米汽車3年內(nèi)要賣90萬輛，小米SU7作為第一款車型，必須一炮打響，給團隊、供應鏈、渠道信心，不容有失。在大家技術(shù)水平旗鼓相當?shù)那疤嵯?，價格是一個具有決定性作用的因素。
小米SU7：期待雷軍喊出19萬元起售 在2023年末，小米SU7的技術(shù)發(fā)布會吸引了很多人的觀看，雷軍用了三個小時，全面介紹了小米汽車旗下首款車型小米SU7的亮點，其中包括超低風阻車身、人車家跨端互通、高轉(zhuǎn)電機與超充電池、大壓鑄工藝與全棧自研的智駕輔助，每一個單拉出來都是當前汽車行業(yè)的領(lǐng)先科技。
有媒體爆料稱，小米內(nèi)部目前已經(jīng)確定了小米SU7的定價，其中標準版的定價為26萬元起，高配版的定價則是36萬元起。這個價格目前來看其實并不算低，但比去年內(nèi)部的定價已經(jīng)低了3-5萬元。
所以我們認為，在3月28日上市當天，小米SU7的起價應該在20萬元以上，為了拔高形象，頂配車型售價可能會上探35萬元左右。盲目、大膽、很有可能被打臉的猜一下：99萬-399萬，可能是小米SU7最終的定價。
小米汽車第二車型:疑似真車現(xiàn)身小米門店,定位中大型SUV
整體來說，小米SU7系列的轎車設計和現(xiàn)階段大多數(shù)電動車的設計思路一樣，追求更低的風阻和新能源車型的差異性。從工信部的和曝光的具體參數(shù)信息了解到，小米SU7長寬高分別為49***/1963 /1440mm，軸距3000mm，按習慣定義為定位中大型純電轎車。
就連小米汽車的充電樁照片也被網(wǎng)友拍照上傳，該充電樁設計風格較為簡約，基本上可以視作小米充電寶放大版?！∶灼嚦潆姌?由此可觀，小米汽車離落地越來越近了，公眾基本上都保持了很高的期待值。
車身規(guī)格方面，小米SU7的長寬高分別為49***mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm，定位為中大型轎車。作為對比，同級別標桿車型比亞迪漢EV的長寬高分別為4995mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm。小米SU7比漢EV還要大一圈。小米SU7的定位以及車身尺寸也就意味著它的售價應該在20萬-30萬元之間。
因為降低風阻系數(shù)的設計方案基本相同，或許這樣的結(jié)論會有些難以接受，那就再來看一組圖片的對比，以下均為知名度較高的電動轎車，猜一猜是哪些車吧。
一款電動轎跑 今年1月初，最先被曝出的是關(guān)于小米新車的規(guī)劃。首款車為中型溜背式轎車，內(nèi)部代號Modena，一個版本定位26萬-30萬元區(qū)間，另一個版本在35萬元以上；第二款車正在研發(fā)中，內(nèi)部代號Lemans，***2025年推出。很快，兩張疑似小米汽車冬季測試圖被曝出，測試人還有一個像是雷軍本人。
小米汽車推出的首款車型定位C級車（中大型車），命名為“SU7”，會有Max、Pro等不同版本，由于小米汽車沒有造車資質(zhì)，只能由有造車資質(zhì)的車企代工，而小米汽車選擇了北京越野代工，它是北汽集團的越野車公司，就是推出BJ40、BJ60的車企。
小米SU7公布,5種殺手锏+“有點貴”高端定價媲美保時捷
不可或缺的殺手锏自然就是動力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號V6與6S兩顆電機，代號V8的電機轉(zhuǎn)速更是世界第一，只是要等到2025年才出來，不說也罷。
致敬歸致敬，實際上，小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時捷Taycan Turbo一籌，比如說尺寸更大、續(xù)航更長、加速更快、最高時速更高、制動距離更短，這些在涉及電動車的關(guān)鍵指標中，小米SU7全面勝出，更不用說是小米所擅長的軟件（智能駕駛等）。
值得一提的是，小米自主設計的9100t一體化大壓鑄設備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設計，令小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。
小米在生態(tài)上的優(yōu)勢也延續(xù)到SU7上，除了支持1000多種米家設備無感上車，5000多款應用逐步適配共享；還能適配iPhone、iPad，全面向第三方開放，并統(tǒng)一標準化接口，讓你能選擇自己喜歡的硬件，并且可以進行更多的創(chuàng)意。
個小時的發(fā)布會，小米完成了技術(shù)解讀和SU7的第一次亮相。 12月28日，造車1000天的小米公司，召開了第一次汽車發(fā)布會，主要發(fā)布了汽車技術(shù)，并首次實車亮相了SU7。 由于外形酷似保時捷，也被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“保時米”。
小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。“小米SU7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預期?！贝罂赏茢嘈∶譙U7的整體戰(zhàn)略市場還是以Model 3的25萬～30萬級別為主。
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