雷軍小米汽車(chē)輪胎最圓-小米車(chē)胎換胎教程

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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、雷軍公布小米汽車(chē)目標(biāo)
• 2、雷布斯很忙——小米造車(chē)的全部邏輯,就藏在雷軍的行程中
• 3、售價(jià)不低于14.9萬(wàn),小米SU7夠自信,怎么看雷軍這操作

雷軍公布小米汽車(chē)目標(biāo)

張孝榮認(rèn)為，按照3C市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律來(lái)看，真正能生存下來(lái)的是第一梯隊(duì)。目前，多家造車(chē)企業(yè)試圖登上第一梯隊(duì)的寶座，如雷軍就曾表示，小米造車(chē)的目標(biāo)是2024年進(jìn)入第一陣營(yíng)。

總體來(lái)看小米發(fā)布會(huì)，除了沒(méi)有公布價(jià)格和交付時(shí)間外，雷軍宣傳了這款車(chē)的所有的賣(mài)點(diǎn)，盡管有些水分，但也無(wú)法掩蓋小米SU7確實(shí)是一款技術(shù)集大成的高性能生態(tài)科技轎車(chē)，但是如何定價(jià)成了雷軍和小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)難辦的事兒。

雷軍表示小米汽車(chē)將在三年后正式量產(chǎn)，也就是2024年像你這個(gè)品牌，大家都有的印象就是營(yíng)銷(xiāo)做得很好，性?xún)r(jià)比很高。這個(gè)兩個(gè)特點(diǎn)就讓小米這個(gè)品牌從逆反小米粥走到現(xiàn)在還是世界500強(qiáng)，能一直堅(jiān)持這個(gè)特點(diǎn)，進(jìn)入其他的行業(yè)同樣優(yōu)勢(shì)。

小米造車(chē)新進(jìn)展披露，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入測(cè)試階段2 8月11日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍在秋季新品發(fā)布會(huì)上公布了小米汽車(chē)最新進(jìn)展。據(jù)介紹，小米已經(jīng)組建了超過(guò)500人的團(tuán)隊(duì)，并制定了全棧自研算法的.技術(shù)戰(zhàn)略，目標(biāo)在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

雷布斯很忙——小米造車(chē)的全部邏輯,就藏在雷軍的行程中

月19日，網(wǎng)絡(luò)上的一則消息引起了廣泛關(guān)注，小米公司正式宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。這一戰(zhàn)略級(jí)決策將由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自領(lǐng)導(dǎo)，顯示出小米對(duì)汽車(chē)行業(yè)的重視和決心。在此之前，雷軍曾多次認(rèn)真考慮小米造車(chē)的可行性，并在公司內(nèi)部進(jìn)行過(guò)多次立項(xiàng)調(diào)研。

雷軍曾經(jīng)形容決定造車(chē)這件事情給他的痛苦，有時(shí)候白天會(huì)想 100個(gè)小米進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的理由，晚上就可以想出 100個(gè)小米不進(jìn)入電動(dòng)車(chē)的理由。一位接近小米決策層的人士形容，雷軍造車(chē)展現(xiàn)的勇氣是他善良的一面，但不一定是他商業(yè)優(yōu)勢(shì)的一面。

易車(chē)訊 在12月17日晚播出的央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍受訪時(shí)提及了小米在汽車(chē)領(lǐng)域所做的努力。他表示：“小米做汽車(chē)有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車(chē)的本質(zhì)就是汽車(chē)工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)對(duì)小米來(lái)說(shuō)有挑戰(zhàn)，總體來(lái)說(shuō)難度可控。

從雷軍本人透露出的信息可以看出，小米汽車(chē)想通過(guò)技術(shù)去搶占市場(chǎng)。但是在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，想要實(shí)現(xiàn)難上加難，大部分汽車(chē)品牌，包括造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)，包括芯片、底盤(pán)、智能駕駛輔助等其實(shí)已經(jīng)遇到瓶頸，甚至包括華為在內(nèi)，想要再進(jìn)一步都非常艱難。

日晚，雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上表示，造車(chē)將是他“人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。去年以來(lái)，隨著新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)上漲，各路資本涌入，已經(jīng)有不少 科技 巨頭與傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)合作造車(chē)。

售價(jià)不低于14.9萬(wàn),小米SU7夠自信,怎么看雷軍這操作

車(chē)內(nèi)空間維度，小米SU7具備有1012 mm的前排豎向乘坐空間與105 mm的后排膝部空間；后備箱容量517L，前備箱容量105L，“高達(dá)”105L的前備箱容積最重要的是表達(dá)了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上，已具備超行業(yè)平均線(xiàn)，不只是新手村的表現(xiàn)。

當(dāng)然，綁上保時(shí)捷的結(jié)果有可能讓消費(fèi)者覺(jué)得小米SU7挺值，但有消費(fèi)者覺(jué)得很不自在，其實(shí)雷軍可以自信點(diǎn)，現(xiàn)在掌握電動(dòng)車(chē)話(huà)語(yǔ)權(quán)的是中國(guó)品牌汽車(chē)，而不是外國(guó)品牌。在純電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域，比亞迪漢、極氪00***E8是更強(qiáng)的存在。

小米SU7的定價(jià)按照之前雷軍的描述來(lái)看，或許起售價(jià)或在25萬(wàn)元左右；一臺(tái)車(chē)的價(jià)格跨度總不宜過(guò)大，一般在10萬(wàn)元左右，所以旗艦版有可能在35萬(wàn)元上下。

在談及價(jià)格問(wèn)題時(shí)，雷達(dá)也表示過(guò)小米SU7不可能走低端路線(xiàn)，畢竟動(dòng)力總成的成本擺在那里，***也是不現(xiàn)實(shí)的。而消費(fèi)者的反應(yīng)正好相反，許多人認(rèn)為小米SU7的定位應(yīng)該更親民一些。顯然，消費(fèi)者的聲音與雷軍的意愿形成了反差。

在雷軍首次辟謠自己的SU7不會(huì)賣(mài)9萬(wàn)、19萬(wàn)和19萬(wàn)的時(shí)候，小米首款電動(dòng)車(chē)的價(jià)格就成為了車(chē)圈的熱點(diǎn)。在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，雷軍辟謠是對(duì)的，因?yàn)樽鳛橐患疑鲜泄荆蚜蠂?yán)重的SU7不可能賣(mài)低價(jià)，這跟一窮二白的小米手機(jī)時(shí)期已經(jīng)不同了。

最后，關(guān)于小米SU7的售價(jià)問(wèn)題，雷軍也用一句玩笑回應(yīng)了外界的傳聞。他表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時(shí)代這三個(gè)因素疊加在一起，就意味著十幾萬(wàn)元的成本，而用得起這種電池的車(chē)輛價(jià)格也往往都在40萬(wàn)元以上。

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