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小米汽車戲稱-小米汽車百度百科

今天給大家分享小米汽車戲稱，其中也會(huì)對(duì)小米汽車百度百科的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

上市前估一估小米SU7定價(jià)!賣多少錢合理?賣給誰合適?

如果再直接一點(diǎn)：配置、參數(shù)和亮點(diǎn)跟小米SU7非常接近，連發(fā)布會(huì)都搶在SU7亮相頭一天，被圈內(nèi)人戲稱“讓雷總很被動(dòng)”的極氪007完全是貼著小米打的。它的起步價(jià)為99萬元，四驅(qū)版入門價(jià)格288萬元，不賣199，那么99也很合理嘛。

網(wǎng)友夢(mèng)碎,9.9萬和小米汽車交不了朋友,40萬也許可以

”雷軍表示，電池特別特別特別貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時(shí)代，這三個(gè)疊在一起就意味著十幾萬的成本，同等性能和配置的產(chǎn)品售價(jià)都在40萬元以上，意思就是大家不要“癡心妄想”了，9萬和小米汽車交不了朋友。

小米汽車戲稱-小米汽車百度百科
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

有人急流勇退,就有人***燃燒,小米汽車讓雷軍坐實(shí)“雷布斯”

以前大家都戲稱雷軍叫“雷布斯”，也有很多人覺得名不副實(shí)，雷軍創(chuàng)業(yè)多次，這次攜小米的千億現(xiàn)金儲(chǔ)備，加入電動(dòng) 汽車 的戰(zhàn)局，雷軍又一次站在了風(fēng)口上，準(zhǔn)備做風(fēng)口上的那只豬，想飛不起來都難。

充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101千瓦時(shí)的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800千米；充電維度，小米SU7 Max支持有800伏超級(jí)快充；可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充200千米續(xù)航、15分鐘補(bǔ)充510千米續(xù)航。技術(shù)亮點(diǎn)維度，基于小米集團(tuán)在toC類消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)長期布局與深耕。

雷軍創(chuàng)立的小米被認(rèn)為是最具“蘋果”氣質(zhì)的產(chǎn)品。2011年8月16日，雷軍穿著黑色t恤和藍(lán)色牛仔褲站在小米手機(jī)大會(huì)的舞臺(tái)上。像蘋果蘋果手機(jī)大會(huì)上的喬布斯一樣，雷軍也在會(huì)后贏得了雷布斯的稱號(hào)。雷軍幾乎默認(rèn)了這個(gè)頭銜。所以網(wǎng)民稱雷軍為“雷布斯”。然而，雷軍不太喜歡這個(gè)標(biāo)題。

小米汽車戲稱-小米汽車百度百科
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

不過，也有部分網(wǎng)友認(rèn)為，雷軍之所以這么說，只不過是為了制造懸念：前期故意讓外界認(rèn)為小米SU7的價(jià)格很貴，等到真正量產(chǎn)時(shí)再公布一個(gè)20萬元以內(nèi)的低價(jià)，從而打破用戶預(yù)期，一舉使得小米SU7成為爆款。

小米SU7被吉利、智己、極越等品牌汽車如何包圍?

1、小米SU7的北京車展“C位”之爭在即將于4月25日至5月4日舉行的第十八屆北京國際汽車展覽會(huì)中，小米汽車的SU7將成為焦點(diǎn)，其展位號(hào)W203位于W2號(hào)館的核心地帶，四周被吉利、智己、極越等知名品牌汽車強(qiáng)勢(shì)環(huán)繞，包括別克和福特等。這一布局引發(fā)了業(yè)界和網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，他們戲稱小米汽車被豪華陣容“包圍”。

2、時(shí)間來到2023年12月，小米SU7正式面世，雷軍包下5塊地標(biāo)大屏致敬比亞迪、小鵬、蔚來、理想和華為等友商。

3、最終車載手機(jī)支架的下場(chǎng)如何，其實(shí)小米SU7本身就已經(jīng)給出了答案：座艙能力更多地接過了原屬于智能手機(jī)的職能，不同場(chǎng)景開始打通，體驗(yàn)上的差異已經(jīng)越來越少。 無論是從小米SU7還是從鴻蒙智行旗下的問界M智界S7都能看出這樣的趨勢(shì)，而魅族鼎力打造的Flyme Auto也沿用了如此理念。

小米汽車對(duì)標(biāo)保時(shí)捷再次出圈:米時(shí)捷/保時(shí)米商標(biāo)遭瘋狂搶注

易車訊 2月28日，雷軍官宣小米SU7售價(jià)259萬元起，開啟大定27分鐘訂單突破50000臺(tái)。由于市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，“保時(shí)米”等商標(biāo)遭到多家公司搶注。此前，因?yàn)樾∶灼囆Q媲美保時(shí)捷，網(wǎng)友就戲稱其為“米時(shí)捷”“保時(shí)米”。

月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，雷軍在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上沒有公布萬眾期待的價(jià)格，但含金量依舊很高。整個(gè)發(fā)布會(huì)，雷軍多次提到全球第一，同級(jí)最好，尤其28次提到保時(shí)捷，加上Taycan更是足足有40多次。

汽車的前一百年，作為出行載具，保時(shí)捷是其中典范；新世紀(jì)以來，特斯拉率先開智能電動(dòng)先河，讓汽車成為“可移動(dòng)的計(jì)算終端”；而當(dāng)下，汽車工業(yè)全新使命就是打造“移動(dòng)智能空間”。

小米牽手北汽集團(tuán):以后我們能開上雷軍造的車了?

小米致力于智能汽車行駛控制方面的研究，至少可以證明一點(diǎn)，雷軍有涉足智能汽車領(lǐng)域。而至于小米到底造不造車，這件事目前沒有準(zhǔn)確的消息。近日，曝光的小米北汽簽約一事，雙方并未作出任何回應(yīng)。

年3月30日，彼時(shí)身患重感冒的小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，喊出了“為小米汽車而戰(zhàn)！”的口號(hào)，由此也開始了這場(chǎng)用他自己的話說，“押上全部聲譽(yù)”的新創(chuàng)業(yè)征程。隨后，在經(jīng)歷了1003天“一半是火焰，一半是海水”的艱難時(shí)光后，小米汽車的首款車型終于在12月28日迎來了首秀的重要時(shí)刻。

年9月，小米汽車有限公司注冊(cè)成立，當(dāng)時(shí)官宣的照片當(dāng)中，除了李田原是之前寶馬的設(shè)計(jì)師之外，照片中的其他人幾乎都是小米3C生態(tài)鏈的人馬，直到后來北汽新能源于立國、吉利汽車研究院院長胡崢楠陸續(xù)加入。 胡崢楠回憶說，他找到雷軍，希望小米***用當(dāng)時(shí)他在吉利打造的浩瀚平臺(tái)多車型兼容開發(fā)的理念，但是被雷軍否了。

易車訊 在12月17日晚播出的央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍受訪時(shí)提及了小米在汽車領(lǐng)域所做的努力。他表示：“小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)小米來說有挑戰(zhàn)，總體來說難度可控。

這是2021年3月，小米集團(tuán)董事長雷軍宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域時(shí)的一段慷慨激昂的演講。雷軍認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車是未來10年最寬廣的發(fā)展賽道。如今，距離雷軍下場(chǎng)造車已經(jīng)2年4個(gè)月，來自供應(yīng)鏈端的最新消息顯示，“小米第一款車型已報(bào)價(jià)完畢”，這也意味著，小米汽車距離量產(chǎn)已經(jīng)越來越近了。

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