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不過,在奧迪e-tron上市后的這兩年時間里,由于市場競爭實在太過于激烈,所以當(dāng)下我們在上海經(jīng)銷商處也能夠看到,該車目前擁有最低24萬多、最高28萬多的優(yōu)惠幅度,而其它地區(qū)優(yōu)惠則普遍在20萬左右。
《電車報告》從上汽奧迪***了解到,2023款奧迪Q5 e-tron上市銷售,推出6款常規(guī)車型,售價區(qū)間為285萬-455萬元;新增6款特別版車型,售價區(qū)間為315萬-425萬元。
上汽奧迪此舉也是情有可原,畢竟現(xiàn)在新能源車都在官降,自家兄弟一汽奧迪 Q4 e-tron的入門價格也已經(jīng)達(dá)到了30萬以內(nèi)。加之目前鋰礦價格大跌,電池成本更低。所以,上汽奧迪此次降價也是跟隨市場趨勢。
最近,市場消息稱2023款奧迪A6L的落地價大幅下調(diào),降幅近10萬,使其成為同級別中的“價格屠夫”。下面,我們將從外觀設(shè)計、內(nèi)飾、空間、引擎與動力系統(tǒng)、車輛懸掛與操控性能、駕駛輔助與安全技術(shù)這六個方面詳細(xì)解析這款車的優(yōu)勢。外觀設(shè)計方面,2023款奧迪A6L延續(xù)了奧迪家族的經(jīng)典線條,整體造型簡潔大氣。
近日,奧迪宣布其旗下豪華轎車A6L的2023款將進(jìn)行大幅降價,降價幅度高達(dá)近10萬元。這一消息引起了廣泛關(guān)注,使得這款備受認(rèn)可的豪華轎車更加吸引人。A6L以其卓越的品質(zhì)和出色的性能而受到消費者的喜愛。如今,降價的消息無疑將進(jìn)一步推動其銷量。
近日,2023款奧迪A6L豪車降價近9萬的消息在市場上引起了熱議。這款豪華轎車以不到40萬的價格輕松入手,相對于同級別車型來說,性價比極高。那么,這次奧迪是否給足了誠意呢?外觀方面,A6L的設(shè)計大方得體,尊貴、大氣、穩(wěn)重而低調(diào),完全符合豪車的設(shè)計風(fēng)格。
1、為什么這些車企不降價呢?一方面是因為并非所有車企都面臨銷售困難的問題,另一方面則是因為擔(dān)心降價會對品牌形象造成傷害。此外,庫存壓力不大的車企也有選擇不降價的空間。在燃油車領(lǐng)域,老牌豪華品牌的市場需求依舊穩(wěn)固;在新能源車領(lǐng)域,大多數(shù)車企都在快速增長。
2、奧迪之所以在最近沒有降價,是因為臨近年關(guān)了,消費者購車需求增加,導(dǎo)致市場供需關(guān)系發(fā)生變化。在這種情況下,奧迪品牌車型的需求量大于供應(yīng)量,因此奧迪沒有降低價格的動力。此外,奧迪作為一家高端汽車制造商,其品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量也是其不輕易降價的原因之一。
3、奧迪的銷量下滑主要歸咎于產(chǎn)品策略上的失誤,特別是電動化業(yè)務(wù)的落后。目前,奧迪仍在售賣的車型平均上市時間已經(jīng)有5年左右,與新勢力品牌相比,產(chǎn)品線的老化明顯。在競爭激烈的市場中,奧迪需要加快電動化產(chǎn)品的規(guī)劃和推廣,否則將有可能淪為二線豪華品牌。
4、降價***不了銷量,低配暗中漲價,2023奧迪已經(jīng)躺平?奧迪在中國市場的銷量呈現(xiàn)逐年下降趨勢,尤其在今年前幾個月銷量下滑嚴(yán)重。奧迪的優(yōu)惠力度越來越大,但優(yōu)惠后的銷量卻無法提升。奧迪的電車銷量走不動,而燃油車銷量則依賴于優(yōu)惠力度。
5、在一線城市中,我們走訪了奔馳、寶馬、奧迪等4S店之后,了解到很早之前就已經(jīng)沒有了非國六b的庫存車,而且現(xiàn)在在售的都是符合國六b標(biāo)準(zhǔn)的車型。從這一點來看,豪華品牌沒有清庫存壓力。可以說,下半年一線豪華品牌們依舊不會有明顯的降價銷售情況。
6、車身易受損 奧迪A3的車身造型較低,前擋風(fēng)玻璃容易被碾壓(例如國內(nèi)有一些地方的速度慢車行駛在高速公路上,導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃碎裂),并且該車型一般配置都比較簡單,主要是車燈不是氙氣大燈,而是使用了比較普通的光源。在行駛過程中很容易受到碰撞和刮擦,導(dǎo)致車身變形和漆面破損,進(jìn)而影響車輛價值。
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