雷軍表示小米汽車(chē)不大賣(mài)-雷軍表示小米汽車(chē)不大賣(mài)的句子

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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、雷軍發(fā)聲:小米只有成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)TOP5才算成功,每年出貨量如何...
• 2、小米汽車(chē),定價(jià)決定成敗
• 3、雷軍稱(chēng)小米造車(chē)是被逼出來(lái)的,不干就落伍了!造車(chē)為何成了新趨勢(shì)?_百度...
• 4、小米汽車(chē)賣(mài)不了高價(jià)背后真正的原因
• 5、雷軍放話要進(jìn)世界前五,小米汽車(chē)能復(fù)制小米手機(jī)的成功嗎?
• 6、姍姍來(lái)遲的小米汽車(chē),過(guò)得還好嗎?

雷軍發(fā)聲:小米只有成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)TOP5才算成功,每年出貨量如何...

在10月20號(hào)的時(shí)候，通過(guò)相關(guān)人士的發(fā)言，可以看到雷軍在自己的社交平臺(tái)上已經(jīng)談到了自己對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的看法。人們可以發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)主要是一種軟件化以及智能化的產(chǎn)品為消費(fèi)者的體驗(yàn)感，打造新的不同也是核心的消費(fèi)產(chǎn)品，在汽車(chē)行業(yè)這些就會(huì)變成消費(fèi)電子市場(chǎng)，份額也會(huì)出現(xiàn)高度集中，跟頂級(jí)的企業(yè)會(huì)有所不同。

市場(chǎng)份額高度集中于頂級(jí)企業(yè)?！崩总姳硎?，當(dāng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，換句話說(shuō)，成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。

易車(chē)訊 日前，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍通過(guò)社交媒體分享了對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的看法，雷軍認(rèn)為小米只有成為電動(dòng)汽車(chē)前五才能成功。在全球電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)特斯拉、比亞迪、理想、蔚來(lái)等品牌，這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

有一說(shuō)一，雷軍說(shuō)小米造車(chē)擠進(jìn)世界前五才算成功沒(méi)錯(cuò)，但年出貨超1000萬(wàn)輛就不切實(shí)際了。

小米汽車(chē),定價(jià)決定成敗

無(wú)論是SU7對(duì)標(biāo)的保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不斷給出的“唯第最”都預(yù)示著這款車(chē)型不會(huì)便宜。但是如何說(shuō)服消費(fèi)者，尤其是國(guó)內(nèi)的一眾“米粉”接受小米汽車(chē)的定價(jià)，將成為決定小米汽車(chē)能否在國(guó)內(nèi)車(chē)市打響第一炮，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

在定價(jià)方面，小米汽車(chē)面臨挑戰(zhàn)。雷軍并未在發(fā)布會(huì)上直接公布定價(jià)，顯示出小米在定價(jià)策略上的猶豫。一方面，電池成本的高昂使得低價(jià)策略不太可能；另一方面，小米汽車(chē)需要觀察市場(chǎng)反饋，以確保定價(jià)得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同。小米汽車(chē)在智能手機(jī)市場(chǎng)以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)，人們期待其能在汽車(chē)市場(chǎng)***這一成功。

小米發(fā)布會(huì)前一天，極氪007上市了，同樣純電轎車(chē)，起售價(jià)不到21萬(wàn)，作為一輛車(chē)長(zhǎng)接近9米、軸距超過(guò)9米的的中型車(chē)，這個(gè)價(jià)格有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其對(duì)標(biāo)的特斯拉Model 3入門(mén)版26萬(wàn)多，相差足足5萬(wàn)元，而且007還要大上一號(hào)，即使考慮到品牌溢價(jià)，依然會(huì)給Model 3帶來(lái)非常大的壓力。

雷軍稱(chēng)小米造車(chē)是被逼出來(lái)的,不干就落伍了!造車(chē)為何成了新趨勢(shì)?_百度...

1、很明顯，新能源汽車(chē)的智能系統(tǒng)與手機(jī)行業(yè)的制造技術(shù)有密切的關(guān)聯(lián)。且隨著政策的扶持和發(fā)展，新能源汽車(chē)未來(lái)的應(yīng)用前景和發(fā)展方向也具有諸多的潛力。電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)最大的不同就是摒棄了燃油操作的相關(guān)系統(tǒng)，而更大限度的在車(chē)上安裝眾多的電子設(shè)備甚至智能系統(tǒng)。雷軍的小米生態(tài)鏈則可以完美鏈接了這一需求。

2、易車(chē)訊 近日，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在接受央視網(wǎng)***訪談及對(duì)于小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)時(shí)，他表示：“小米造車(chē)是一個(gè)被逼出來(lái)的決定，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風(fēng)走，此時(shí)此刻，風(fēng)口就在智能電動(dòng)汽車(chē)，智能電動(dòng)汽車(chē)成了汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干就落伍了。

3、現(xiàn)在國(guó)家的大趨勢(shì)就是新能源汽車(chē)，小米本身就是擁有不少科技領(lǐng)軍人才的企業(yè)，如果不跨行業(yè)進(jìn)行汽車(chē)的制造守著自己的一畝三分地只會(huì)落后挨打，這種局面是雷軍最不希望看見(jiàn)的。本身你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全都去造車(chē)了，如果你不去你就會(huì)跟整個(gè)圈子脫軌，因此雷軍說(shuō)小米造車(chē)是被逼出來(lái)的決定也沒(méi)什么太大的問(wèn)題。

4、所以小米造車(chē)是一個(gè)被迫的決定。從整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，雷軍表示，他在37歲時(shí)財(cái)務(wù)自由，這是一個(gè)正常的現(xiàn)象。因?yàn)槔总娨恢笔窃谥袊?guó)最好的行業(yè)中發(fā)展的，想要不好好發(fā)展也是不能的，無(wú)論是之前的軟件行業(yè)，還是之后的電子商務(wù)行業(yè)，甚至是再如今的物聯(lián)網(wǎng)智能硬件行業(yè)。

5、也有可能是小米希望能夠在不久的將來(lái)，智能汽車(chē)領(lǐng)域也加入小米的生態(tài)系統(tǒng)。

小米汽車(chē)賣(mài)不了高價(jià)背后真正的原因

從目前所透露的這些信息來(lái)看，這臺(tái)小米汽車(chē)SU7還是有很大的誠(chéng)意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面符合流行的趨勢(shì)，而在配置堆料方面，確實(shí)完全可以相信小米。至于最后的價(jià)格，單電機(jī)后驅(qū)版車(chē)型仍然使用的是400伏平臺(tái)，預(yù)計(jì)價(jià)格可能會(huì)在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，講究極致的性?xún)r(jià)比。

更多新技術(shù)意味著成本更高，小米剛開(kāi)始造車(chē)，無(wú)法通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)攤薄，如何定價(jià)成為難題。如果不將前期投入算入單車(chē)成本，那么需要賣(mài)更多的手機(jī)來(lái)輸血，而且是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，據(jù)說(shuō)蔚來(lái)累計(jì)燒了800多億，目前也沒(méi)看到盈虧平衡時(shí)間點(diǎn)在哪。

至于小米SU7的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何，首先是要看它的定價(jià)，在以蔚小理為首的造車(chē)新勢(shì)力向高端化發(fā)展，帶來(lái)的是電車(chē)價(jià)格的虛高且不穩(wěn)定，因此網(wǎng)上出現(xiàn)了很多希望小米SU7把高端電動(dòng)車(chē)的價(jià)格打下來(lái)，畢竟很多年前，雷軍的小米手機(jī)就在手機(jī)市場(chǎng)掀起過(guò)不小的風(fēng)浪，把高端智能機(jī)的價(jià)格打下來(lái)不少。

TOP1： 小米汽車(chē)SU7的定價(jià)大概是多少？什么時(shí)候公布？目前尚未最終定價(jià)。我在小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上提到，價(jià)格會(huì)有一定的門(mén)檻，但會(huì)有充分的理由。最終定價(jià)將在小米SU7的正式發(fā)布會(huì)上揭曉。猜測(cè)小米SU7可能會(huì)在25-35萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，甚至更高，這可能會(huì)讓部分米粉感到失望，因?yàn)樾∶滓恢币孕詢(xún)r(jià)比著稱(chēng)。

雷軍放話要進(jìn)世界前五,小米汽車(chē)能***小米手機(jī)的成功嗎?

1、目前，新能源汽車(chē)還處于洗牌階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。當(dāng)市場(chǎng)成熟后，雷軍認(rèn)為，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。小米造車(chē)要取得成功唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。

2、英寸的儀表盤(pán)以及后排座椅兩個(gè)小米平板，車(chē)機(jī)用上了現(xiàn)在最新的8295車(chē)及芯片和澎湃OS交互系統(tǒng)，可以讓小米SU7的車(chē)機(jī)和小米移動(dòng)設(shè)備乃至智能家具高度融合，賬號(hào)可互通，應(yīng)用可以直接上車(chē)用。

3、雷軍表示，小米從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，做一輛好車(chē)。通過(guò)15到20年的努力，成為全球前五的汽車(chē)廠商，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面崛起而奮斗！此前，小米汽車(chē)首款車(chē)型SU7官圖正式發(fā)布。

姍姍來(lái)遲的小米汽車(chē),過(guò)得還好嗎?

1、而2024年才姍姍來(lái)遲的小米汽車(chē)，雖然還沒(méi)上牌桌，但已經(jīng)感受到了新能源市場(chǎng)***見(jiàn)紅的殘酷現(xiàn)實(shí)。所以，小米汽車(chē)準(zhǔn)備好了嗎？時(shí)間真的不多了?！颈疚膩?lái)自易車(chē)號(hào)作者e汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

2、此時(shí)的新能源車(chē)市場(chǎng)，比亞迪已露王者之姿，蔚小理等新勢(shì)力也穩(wěn)固了市場(chǎng)地位，作為時(shí)機(jī)主義者的雷軍，卻在新能源車(chē)決戰(zhàn)前夕，領(lǐng)著入場(chǎng)券姍姍來(lái)遲，這似乎并不是一個(gè)很好的入局節(jié)點(diǎn)，無(wú)疑與雷軍的行事風(fēng)格相悖。 雖在此前，雷軍確確實(shí)實(shí)展現(xiàn)了對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的興趣，先后通過(guò)順為資本參與蔚來(lái)的發(fā)起創(chuàng)立與小鵬的融資。

3、今年11月15日，小米汽車(chē)終于姍姍來(lái)遲。首款車(chē)型的申報(bào)圖出現(xiàn)在最新一期的工信部申報(bào)目錄上。從申報(bào)圖可以看到，小米汽車(chē)首款車(chē)型定位為純電動(dòng)轎車(chē)。外觀方面，小米SU7整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言***用的是簡(jiǎn)約風(fēng)格，車(chē)身***用溜背式造型設(shè)計(jì)，直接用的是小米車(chē)標(biāo)。

4、眾望矚目又姍姍來(lái)遲的小米汽車(chē)，終于首露真容。11月15日，第377批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，兩款小米牌純電動(dòng)轎車(chē)“SU7 Max”和“SU7 Pro”現(xiàn)身其中。大家好奇許久的小米汽車(chē)代工廠也有了結(jié)果，這兩款車(chē)型的申報(bào)企業(yè)名稱(chēng)為北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司，即用的北汽造車(chē)資質(zhì)。

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