小米su7保時捷對比-小米保時捷多少錢
今天給大家分享小米su7保時捷對比，其中也會對小米保時捷多少錢的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。
簡述信息一覽：
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
1、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
2、小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。
3、最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細(xì)節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點(diǎn)的。
4、月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。
小米汽車被指外形神似保時捷,為何設(shè)計很難出現(xiàn)創(chuàng)新?
總結(jié)：小米SU7其實只是外形同質(zhì)化的一系列轎車之一，之所以會有些像保時捷也并不難理解；因為造運(yùn)動型高性能四門車的品牌不多，而這些車企從燃油車時代就開始考慮到降低車輛風(fēng)阻系數(shù)，尤其是保時捷這種會造跑車的車企。
其次在智能駕駛方面?，F(xiàn)階段，華為、小鵬等車企都已經(jīng)實現(xiàn)無高精地圖下的城區(qū)智能輔助駕駛系統(tǒng)，小米汽車入局較晚，但在障礙物識別領(lǐng)域首次加入了超分矢量算法，當(dāng)競爭對手的識別精度在0.2m以上，小米汽車的識別精度小于0.1m。
比如小米SU7的設(shè)計的槽點(diǎn)在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。
上市多年依然能打!保時捷Taycan深度體驗
仔細(xì)查看Taycan的配置表，會發(fā)現(xiàn)空氣懸掛的選裝價格同樣為2萬元，而且還是三腔空氣懸掛，這意味著車輛懸掛的軟硬在不同高度下都可以調(diào)節(jié)，而結(jié)果就是Taycan擁有非常出色的支撐性和操控性，極限深不見底?？偨Y(jié) 雖然上市多年，但畢竟出自保時捷，Taycan在駕駛層面依然能打，諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計思路也令人眼前一亮。
為了讓Taycan在擁有極致性能的同時也能擁有極致的續(xù)航體驗。保時捷先是安裝了永磁同步電動機(jī)，并***用了發(fā)卡式的繞線方式，讓其槽滿率，也就線圈密度達(dá)到了70%，進(jìn)一步提高了電機(jī)的散熱能力。
近日，保時捷的中期改款Taycan在萬眾矚目中正式亮相。這款以電驅(qū)動為核心的高性能豪華轎車，不僅在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，更在配置、底盤、動力等方面進(jìn)行了全面的升級，充分展現(xiàn)了保時捷對于電動化的獨(dú)特理解和深厚實力。
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