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小米su7有天窗嗎-小米su7有天窗嗎怎么開

今天給大家分享小米su7有天窗嗎，其中也會(huì)對(duì)小米su7有天窗嗎怎么開的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米SU7智能座艙曝光!車手互聯(lián)流暢

1、座艙方面，小米SU7配備了11英寸3K分辨率中控生態(tài)屏、56英寸HUD、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和小米Pad后排拓展屏，搭載驍***295座艙芯片，實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)，提供流暢的人車交互體驗(yàn)。

2、包容的生態(tài) 小米造車，當(dāng)然少不了會(huì)以自家經(jīng)營(yíng)多年的手機(jī)與智能生態(tài)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，來(lái)強(qiáng)***車家生態(tài)互聯(lián)，畢竟這也是除了某問(wèn)品牌之外，其它多數(shù)車廠都不具備的本領(lǐng)。

小米su7有天窗嗎-小米su7有天窗嗎怎么開
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、空調(diào)調(diào)節(jié)，多媒體控制以及豐富的影音***功能，為駕駛帶來(lái)原生車機(jī)般的便捷體驗(yàn)。對(duì)于蘋果用戶，小米智能座艙支持無(wú)線AirPlay和CarPlay，這意味著蘋果用戶也能輕松享受順暢的交互體驗(yàn)。小米汽車在持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也展現(xiàn)出其對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求的重視，期待五月初的SU7OTA更新將帶來(lái)更多驚喜。

4、在12月28日舉辦的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米汽車首款車型小米SU7正式發(fā)布。此外，小米汽車還發(fā)布了超級(jí)電機(jī) V超級(jí)電機(jī) V6s、超級(jí)電機(jī) V8s三款電機(jī)、800V碳化硅高壓平臺(tái)、全棧自研超級(jí)大壓鑄技術(shù)、全棧自研智能駕駛技術(shù)、智能座艙系統(tǒng)，摩德納技術(shù)架構(gòu)等多項(xiàng)最新技術(shù)。

5、汽車0 時(shí)代之下，智能座艙會(huì)是怎樣的？ 12 月 28 日，小米在北京舉行了汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，為我們帶來(lái)了手車互聯(lián)交互形式與澎湃 OS 的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，打通“人車家”的最后一環(huán)。在這個(gè)“行業(yè)大事件”之下，問(wèn)題的答案也隨之到來(lái)。

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（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、這些傳統(tǒng)核心產(chǎn)品力部分，小米SU7都要顯得比特斯拉Model 3更具競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)新能源車更為重要的智能化方面，由于對(duì)比的是低配車型。所以很可能沒有激光雷達(dá)加持的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，與走純視覺路線的特斯拉放在一起，也無(wú)法完全發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。智能座艙方面，小米SU7的表現(xiàn)倒是更值得期待。

小米SU7公布,5種殺手锏+“有點(diǎn)貴”高端定價(jià)媲美保時(shí)捷

不可或缺的殺手锏自然就是動(dòng)力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號(hào)V6與6S兩顆電機(jī)，代號(hào)V8的電機(jī)轉(zhuǎn)速更是世界第一，只是要等到2025年才出來(lái)，不說(shuō)也罷。

致敬歸致敬，實(shí)際上，小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時(shí)捷Taycan Turbo一籌，比如說(shuō)尺寸更大、續(xù)航更長(zhǎng)、加速更快、最高時(shí)速更高、制動(dòng)距離更短，這些在涉及電動(dòng)車的關(guān)鍵指標(biāo)中，小米SU7全面勝出，更不用說(shuō)是小米所擅長(zhǎng)的軟件（智能駕駛等）。

雷軍透露，小米汽車的首期研發(fā)投入已超過(guò)100億元人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)由3400多名工程師組成。設(shè)計(jì)方面，小米SU7由寶馬全球首位中國(guó)設(shè)計(jì)師李田原、前奔馳德國(guó)總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師仇臻、前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Shin等全球頂尖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)共同打造，呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)”。

不過(guò)考慮到就頭部一個(gè)激光雷達(dá)，側(cè)邊的攝像頭也并不多。按照發(fā)布會(huì)的介紹，激光雷達(dá)一枚、***攝像頭11枚、毫米波雷達(dá)3枚、超聲波雷達(dá)12枚，硬件規(guī)格是決定下限，但是非純視覺方案的小米SU7能通過(guò)智駕逆襲？考慮到小米的很早就上路試驗(yàn)，真的不敢肯定有多出色，智駕水平確實(shí)是一個(gè)期待點(diǎn)。

ASIL-D電池管理系統(tǒng)則能進(jìn)行精確預(yù)警，必要時(shí)實(shí)現(xiàn)4ms內(nèi)主動(dòng)斷電，進(jìn)一步提升安全性。除了電池的安全性，在主被動(dòng)安全性上小米SU7 也有不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)，車體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度51000N· m/deg，對(duì)于安全性和操控性都有正面影響。

保時(shí)捷Taycan側(cè)面 車尾部分的設(shè)計(jì)同樣也有幾個(gè)亮點(diǎn)。首先是有一個(gè)升降尾翼的機(jī)構(gòu)，在高車速時(shí)可以提供下壓力。另外一個(gè)是保險(xiǎn)杠的下沿***用了豐富的空氣動(dòng)力學(xué)的造型設(shè)計(jì)，凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)感。后備箱門左右下角分別貼著“北京小米”和“SU7 Max”的字樣。

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

此外，小米SU7還可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，并配備Boost模式，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步。

用400V真的落伍了？從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，800V高壓快充會(huì)越來(lái)越普及。換句更加通俗的話來(lái)說(shuō)就是，如今的新車如果沒有配上800V就不好意思跟人打招呼。在這種情況下，小米SU7除了頂配車型之外其余兩款車型還是400V平臺(tái)，難免會(huì)遭人詬病。

目前還不知道小米SU7的價(jià)格，哪怕是預(yù)售價(jià)，不過(guò)從發(fā)布會(huì)上的信息來(lái)看，這款車肯定不會(huì)是99萬(wàn)、199萬(wàn)了，猜測(cè)有可能會(huì)是199萬(wàn)-299萬(wàn)，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。

而小米SU7的外觀呈現(xiàn)出跑車風(fēng)范，內(nèi)飾布局走簡(jiǎn)約科技風(fēng)，很符合時(shí)下主流風(fēng)格，此外，小米SU7的智能表現(xiàn)同樣會(huì)是重點(diǎn)，這也更能發(fā)揮出小米的一貫優(yōu)勢(shì)，而CLTC純電續(xù)航將達(dá)到800km，零百加速僅78秒，還會(huì)配備CDC減振器+空氣彈簧，操控性能也不可小覷。

所以即便今年上游供應(yīng)鏈價(jià)格降幅比較大，特別是鋰電池組的價(jià)格明顯下探，但是這款小米su7入門就是76度電的電池，高配更是達(dá)到101度，這種硬性成本是不可避免的，再加上前雙叉臂獨(dú)立懸架以及后五連桿獨(dú)立懸架用上了不少鋁合金結(jié)構(gòu)，這款車的實(shí)際制造成本就不可能太低，更何況高配還有空氣懸架系統(tǒng)。

小米SU7內(nèi)飾細(xì)節(jié)欣賞

1、為了突出機(jī)械美感，我們?cè)诜D(zhuǎn)屏的設(shè)計(jì)上，一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級(jí)飾板，一面是1英寸電子屏，為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息，完美融合駕駛和科技。堅(jiān)持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來(lái)控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓。

2、可能也有人說(shuō)，這個(gè)方向盤怎么沒有用上更運(yùn)動(dòng)的半幅方向盤，其實(shí)從功能角度來(lái)說(shuō)內(nèi)飾***用貫穿屏幕的車型***用半幅方向盤是更合適的，對(duì)于小米SU7而言它并沒有這方面的視覺需求，所以也就沒必要用這個(gè)半幅方向盤了。

3、近日，小米汽車發(fā)布旗下首款車型SU7內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖，展示了新車內(nèi)部布局和部分細(xì)節(jié)。從這張俯瞰設(shè)計(jì)圖來(lái)看，小米SU7中控臺(tái)將***用簡(jiǎn)潔環(huán)抱式設(shè)計(jì)，前艙部分舍棄了時(shí)下流行的多屏設(shè)計(jì)，只配備一塊11英寸的3K中控屏，并且會(huì)配56寸的HUD抬頭顯示，另外選用視覺上更輕量化的一體式運(yùn)動(dòng)座椅。

30萬(wàn)還是19.99萬(wàn)?小米汽車SU7的定價(jià)是爆款分水嶺

結(jié)合以上四點(diǎn)原因，小米SU7的起售價(jià)大概率在20萬(wàn)元左右，主銷價(jià)位在20-25萬(wàn)元，結(jié)合手機(jī)定價(jià)“*999元”的習(xí)慣，小米SU7起售價(jià)可能為199萬(wàn)元。為什么說(shuō)小米SU7是旗艦水平？它表現(xiàn)在五個(gè)方面。旗艦設(shè)計(jì)。

甚至要不是極星和阿維塔的主動(dòng)官降6萬(wàn)，小米SU7定價(jià)30萬(wàn)以上也是合理的。但奈何市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，30萬(wàn)以上的高合停產(chǎn)后，市場(chǎng)甩賣價(jià)格來(lái)到了19萬(wàn)。極星和阿維塔官降6萬(wàn)以后，都將價(jià)格壓至20萬(wàn)區(qū)間，幾乎所有豪華純電轎車全部萎縮至30萬(wàn)以下，那么小米無(wú)論如何都不會(huì)幻想30萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間了。

此前網(wǎng)友預(yù)計(jì)低配和中配版本的價(jià)格區(qū)間可能在199-299萬(wàn)元之間，若小米SU7真是這樣的定價(jià)上市，那必然能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多選擇，同時(shí)也能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定的市場(chǎng)份額。但基于小米SU7面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境和自身的產(chǎn)品力來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為其定價(jià)或在25-36萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

小米汽車終于來(lái)了！新能源車雜談?dòng)崳?月12日，小米汽車官宣，小米SU7定檔3月28日正式上市并同步開啟交付，包括北上廣深等在內(nèi)的全國(guó)29城、59家門店同步啟動(dòng)預(yù)約，不知道售價(jià)是否符合你的預(yù)期？小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技純電動(dòng)轎車，車身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。

目前極氪007已經(jīng)把售價(jià)拉低至99萬(wàn)起，幾乎算是把小米SU7的下限給掐死了。

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