小米入駐恒大汽車品牌-恒大回應(yīng)向小米出售汽車股份

今天給大家分享小米入駐恒大汽車品牌，其中也會(huì)對恒大回應(yīng)向小米出售汽車股份的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、小米已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,請問小米汽車前景如何?
• 2、真的是一時(shí)興起?小米入局造車靠譜么?
• 3、大半個(gè)車圈為小米“發(fā)燒”,誰來承載雷軍的造車夢?
• 4、有網(wǎng)友拍到雷軍造訪一汽,小米這是要和一汽合作了嗎?

小米已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,請問小米汽車前景如何?

對于小米造車的前景，汽車分析師任萬福對車語者說，“小米在軟硬件上優(yōu)勢明顯，只要保證足夠的資金投入，彌補(bǔ)造車經(jīng)驗(yàn)，少走彎路，大眾順利量產(chǎn)，問題不大?！睙o論如何，小米造車已經(jīng)確定，順利推進(jìn)后可能會(huì)成為強(qiáng)有力的競爭對手。

小米汽車的發(fā)展前景非常好。不管是對于小米汽車來說，但是對于小米集團(tuán)的手機(jī)業(yè)務(wù)來講，因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)本身有著各種項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，所以小米集團(tuán)對小米汽車的業(yè)務(wù)顯然比較有自信。

除此之外，不同于早些年成立的新勢力品牌從零開始摸爬滾打，小米下場造車經(jīng)過了萬全的準(zhǔn)備。就比如在車機(jī)系統(tǒng)上，小米首款量產(chǎn)車型還未上市，小米就已經(jīng)打造出了澎湃智聯(lián)車機(jī)，同時(shí)小米CarWith智慧車聯(lián)功能，覆蓋范圍也已經(jīng)超過了2000萬輛，為小米汽車的到來打下了基礎(chǔ)。

如果小米一如既往的延續(xù)自己性價(jià)比戰(zhàn)略，并且在上述雷軍所提到的各方面領(lǐng)域取得長足的進(jìn)展，普通消費(fèi)者體驗(yàn)過后，確實(shí)覺得這個(gè)技術(shù)只有小米能做到，其他的廠商做不到。那小米造車的發(fā)展之路會(huì)有一個(gè)比較不錯(cuò)的起步，從小米各行各業(yè)進(jìn)入的這個(gè)情況來看，也可以知道他進(jìn)入各行各業(yè)只是想分一杯羹。

前景比較艱難，因?yàn)槠囀袌龅母偁幒芗ち?，加上車企都在不斷推陳出新，所以想要占?jù)市場份額較難。

我覺得小米汽車未來前景還是比較不錯(cuò)的。雷軍作為小米的絕對領(lǐng)導(dǎo)人，可以說還是比較有眼光的，從他從業(yè)的歷史經(jīng)歷來看，從未有過大的錯(cuò)誤，但是眼光卻非常獨(dú)到，能夠把小米手機(jī)做到世界前幾名級別的人，管理能力和軟件當(dāng)然都是極為優(yōu)秀的。

真的是一時(shí)興起?小米入局造車靠譜么?

1、第一個(gè)優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴(yán)厲地批評模仿iPhone X。

2、其實(shí)光從堆料來看，售價(jià)就大概率不會(huì)很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺(tái)車沒賣，注定報(bào)價(jià)不會(huì)低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。

3、小米第一次傳出造車是在2015年投資蔚來之前，一名新能源汽車領(lǐng)域資深從業(yè)者告訴《晚點(diǎn)LatePost》 ，雷軍與行業(yè)中人士交流過造車想法，但反饋并不樂觀，沒有繼續(xù)推進(jìn)。雷軍后來在參加蔚來活動(dòng)時(shí)說，曾認(rèn)為新能源造車是騙錢。

4、雖然在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小米并沒有公布小米 SU7 的價(jià)格，但是當(dāng)看完這場發(fā)布會(huì)之后，電駒小編最大的感受就是：小米造車，確實(shí)靠譜。 小米對造車有“敬畏之心” 首先，在如今極具內(nèi)卷的新能源汽車市場，小米造車并沒有一味的追求快節(jié)奏，比如去購買別人成熟的整車平臺(tái)，或者選擇更省時(shí)、更省錢的“逆向研發(fā)”。

5、其實(shí)是不靠譜的，因?yàn)樾∶坠疽婚_始的定位就是手機(jī)類型的高科技產(chǎn)品，后續(xù)為了發(fā)展才開始弄造車的事兒，在此之前這家公司對于造車的技術(shù)甚至是一些細(xì)節(jié)都不清楚，如此情況造出來的車估計(jì)也沒人敢開。

大半個(gè)車圈為小米“發(fā)燒”,誰來承載雷軍的造車夢?

雷軍曾在內(nèi)部表示，小米 汽車 ***“3年出車，第一年賣10萬臺(tái)”。 業(yè)內(nèi)人士向車市物語分析，“一年10萬臺(tái)，目標(biāo)很大，但也非不切實(shí)際的空想。‘蔚小理’造車新勢力都是從零做起，一開始沒有品牌價(jià)值，但小米不同，巨大數(shù)量的小米產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫沉淀了未來小米 汽車 潛在用戶群。

諸如：“不是帕拉梅拉買不起，而是保時(shí)米更有性價(jià)比”和“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車”這樣的段子非常多，從這些聲音中，能夠看出，除了調(diào)侃，大家對小米汽車也確實(shí)有著極高的期待。

唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。發(fā)布會(huì)上雷軍就展示了這張PPT，甚至包括電飯煲、落地扇、露營燈這些設(shè)備，可見小米SU7的后備箱難不成有驚喜？性能方面，小米SU7提供前后雙電機(jī)和單電機(jī)版本。

此前有報(bào)道稱小米正在尋求收購眾泰 汽車 ，一位消息人士也對AI 財(cái)經(jīng) 社表示，小米方面近日考察了天津博郡工廠，“雙方還在談”。天津博郡是新造車企業(yè)博郡 汽車 與一汽夏利的合資公司，由于大股東博郡 汽車 的資金鏈斷裂，天津工廠自去年便已完全停止運(yùn)營。

而雷軍在大潮之下選擇吃著手機(jī)市場的“碗里肉”，惦記著造車行業(yè)的“鍋里食”，同樣是想借力上青云，實(shí)現(xiàn)小米的造車夢，從而打造出更加完善的小米生態(tài)。 然而造車絕非易事。那雷軍為造車做著哪些準(zhǔn)備呢？ 取經(jīng)，不斷地取經(jīng) “這些年來，在小米高管會(huì)上，我們也偶爾討論過幾次造車。

當(dāng)小米官宣造車的消息傳出時(shí)，武***比北京（小米總部所在地）人更著急。 在民眾的強(qiáng)烈情緒之下，武漢***的熱情和效率同樣不低，消息公布的第二天，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)便回復(fù)道： 我們高度重視小米官宣造車事件，已第一時(shí)間成立工作專班，將主動(dòng)、熱情對接小米 。 武***民的熱情并非一廂情愿。

有網(wǎng)友拍到雷軍造訪一汽,小米這是要和一汽合作了嗎?

有網(wǎng)友拍到雷軍造訪一汽，小米完全有可能和一汽合作。小米早已經(jīng)公布了造車***，一直在推進(jìn)中，2024年可能就會(huì)有整車推出；小米和一汽合作屬于資源共享，這對雙方的發(fā)展都非常有利；小米有自己的平臺(tái)和資源，一汽有自己的核心技術(shù)，他們合作能夠帶來更好的效果。

雷軍造訪一汽謀求合作，我看好雷軍造車，主要原因還是小米實(shí)力雄厚，擁有自己的核心技術(shù)，而且小米早已經(jīng)開始投資新能源汽車，搶占了部分資源，這個(gè)市場空間還是比較大，現(xiàn)在新能源汽車格局還沒有定下來，我相信雷軍能夠造車成功。

自從小米公司正式宣布加入汽車制造領(lǐng)域以來，多方位的網(wǎng)友都會(huì)關(guān)注小米公司老總的一舉一動(dòng)，尤其是雷軍與多個(gè)品牌和經(jīng)銷商的合作。小米公司成功到達(dá)上汽總部，網(wǎng)友看到這一消息之后，立刻進(jìn)行了多方猜測。第一個(gè)猜測就是兩家公司準(zhǔn)備進(jìn)行技術(shù)交流，互相補(bǔ)充對方在技術(shù)方面的缺點(diǎn)。

小米造車***持續(xù)推進(jìn)，雷軍親訪上汽尋求合作 小米憑借1999元的低價(jià)手機(jī)震撼市場，盡管產(chǎn)品價(jià)格逐漸提升，但其影響力不可忽視。近日，小米CEO雷軍親自造訪上汽總部，這并非雷軍首次與車企高層會(huì)面，此前他已經(jīng)訪問了比亞迪、長城和五菱等公司。

其實(shí)早在3月就有報(bào)道稱，小米正在和長城 汽車 談判使用其工廠生產(chǎn)電動(dòng) 汽車 。盡管該報(bào)道遭到了雙方否認(rèn)，但長城 汽車 在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)稱，該報(bào)道并不屬實(shí)，但公司對與互聯(lián)網(wǎng)公司開展新的合作保持開放態(tài)度。 對于造車，小米是“門外漢”，因此，賭上全部聲譽(yù)的雷軍自然要更加主動(dòng)，不能停歇。

關(guān)于小米入駐恒大汽車品牌，以及恒大回應(yīng)向小米出售汽車股份的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。