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汽車降價潮能否帶動經(jīng)濟-汽車降價還會回升嗎

簡述信息一覽：

眾多汽車品牌降價對汽車行業(yè)有何影響?

1、大眾汽車此次降價對市場和消費者帶來了一定的影響：市場競爭格局發(fā)生變化 大眾汽車在國內(nèi)乘用車市場上一直占據(jù)著一定的份額，而此次價格調(diào)整將進一步增強其市場競爭力，拉低行業(yè)整體價格水平。這對其他車企來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，也將進一步加劇市場競爭。

2、其次，汽車品牌商降價過度也會對汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來一定的負面影響。因為供應(yīng)商和生產(chǎn)商都依據(jù)預(yù)測未來收益來進行投入，汽車產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該是一個全面和平衡的系統(tǒng)。

汽車降價潮能否帶動經(jīng)濟-汽車降價還會回升嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、國家補貼政策退出帶來的資金鏈危機 從產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展來看，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展到今天，很大一部分助力來源于政策的扶持。最近，新能源汽車國家補貼政策正式退出，導(dǎo)致了新能源車企普遍資金鏈開始短缺，品牌廣告費用、研發(fā)費用直線下降，不得不降價銷售，回籠資金。進一步導(dǎo)致了新能源企業(yè)的崩潰。

4、事實上，從大局格局來看，在整個國民經(jīng)濟內(nèi)，以汽車行業(yè)為例，周期波動是其內(nèi)部產(chǎn)生回升的因素之一。雖然整車價格與原材料價格的盈利比例是有規(guī)律可摸的，但制約著企業(yè)減小成本并不能這樣簡單地因此而吞噬掉降價所帶來的利潤。

5、汽車降價結(jié)束可能會導(dǎo)致“報復(fù)性消費”現(xiàn)象出現(xiàn)，即消費者在價格降低后會更有動力去購買汽車，從而導(dǎo)致短期內(nèi)汽車銷售量的增加。但是，汽車銷售長期的影響很難預(yù)測。盡管一些消費者可能會利用價格下降來購買他們一直考慮購買的車輛，但是其他消費者可能會因為對經(jīng)濟或個人財務(wù)狀況的不確定性而繼續(xù)等待。

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一錘定音:降價潮沖擊國內(nèi)汽車市場秩序

1、除此之外，大幅降價還會帶來另外一個副作用，那就是增加消費者的觀望心理。3月份中國汽車市場掀起了瘋狂的降價潮，但從結(jié)果上來看，銷量上卻并沒有增加多少。

2、月30日，中國汽車流通協(xié)會國六B切換情況座談會上，一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城各集團及下屬企業(yè)，奔馳、寶馬（中國）、奧迪、豐田（中國）、大眾、法拉利等企業(yè)均有到場。

3、誠然面對轟轟烈烈的價格戰(zhàn)，兩大汽車行業(yè)協(xié)會先后發(fā)文，呼吁消費者要理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

汽車又迎降價潮,承諾書也擋不住的價格戰(zhàn),真能拯救銷量嗎?

因為旺季會供不應(yīng)求，屬于短暫的賣方市場，所以有的時候，真正的降價會出現(xiàn)在9月份之前。進入8月份以來，不少車企紛紛加入降價大軍，價格戰(zhàn)似乎又要開打。那么，先當(dāng)個“等等黨”到旺季再入手，可行嗎？近期都有誰在降價？在過去，汽車廠商降價，一般只有兩種情況。

不同于去年的新能源降價潮，本次價格戰(zhàn)中，燃油車的市場壞境也進一步惡化，開始陷入與新能源共同競爭存量客戶，甚至友商自相殘殺的境地。從價格到產(chǎn)品，從營銷投入到鋪貨渠道，汽車市場來到了史無前例的“大洗牌時代”。

一季度，受特斯拉降價影響，疊加“國六A”清庫存，以及車企和地方***對汽車消費的聯(lián)動補貼，汽車行業(yè)爆發(fā)慘烈價格戰(zhàn)，從新能源汽車到燃油車，從平價品牌到豪華品牌，前前后后有近50家主流車企的上百款車型加入。

除了競爭對手紛紛降價以外，國內(nèi)新能源市場大環(huán)境也發(fā)生了變化。

除此之外，蔚來汽車可能還有財務(wù)上的考慮。蔚來汽車本身銷量規(guī)模比較小，而且均價也比較高，過分的降價會傷害品牌形象，而小打小鬧的降價又吸引不了用戶，擴大不了銷售規(guī)模，只會讓營業(yè)額下降，所以，一動不如一靜。

不過，與此同時，也需要看到不少日系、德系品牌已有較成熟的在當(dāng)?shù)亟◤S、產(chǎn)銷的體系，而這部分銷量是未被計入其出口總量的。因此，諸如比亞迪、五菱等自主品牌在加大汽車出口量的同時，也關(guān)注著在海外市場的本土化經(jīng)營。

新能源汽車降價潮背后的真相:行業(yè)危機還是轉(zhuǎn)型機遇?

1、今年買車的都要撿大便宜了，汽車降價潮愈演愈烈的態(tài)勢，不管是燃油車，還是新能源車，都有的選了。

2、那么，這場降價潮對汽車行業(yè)和消費者有什么影響呢？對于汽車行業(yè)來說，降價潮意味著競爭加劇和利潤下滑。一方面，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車之間的差異越來越小，在價格、性能、品牌等方面都有所接近。這就要求各個車企在產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量、用戶體驗等方面提高自己的核心競爭力，并尋找差異化優(yōu)勢。

3、這已是中國車企的整體縮影。“盈利一直是困擾中國車企的問題，只是在疫情下更加暴露出來而已?！睒I(yè)內(nèi)專家如是說。需要特別指出的是，新能源汽車受到疫情的影響更大。

4、今年國內(nèi)汽車市場的降價潮反映出中國汽車工業(yè)的“加速換道”。隨著造車新勢力打破合資車舊秩序，燃油車銷量與新能源汽車銷量呈現(xiàn)“一降一升”態(tài)勢，席卷全行業(yè)的降價促銷將不可避免。

5、所以從保有量來看，我國的市場需求依然較大。所以，在2020年的新能源汽車市場中，危機之一就是新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的開年銷量下滑，而機遇則是因疫情會推動消費者購車需求。再加上產(chǎn)量較少，需求仍在，所以對于車企來說更應(yīng)該著重把握。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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