廣東汽車市場未降價-廣東汽車優(yōu)惠政策

文章闡述了關于廣東汽車市場未降價，以及廣東汽車優(yōu)惠政策的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、特斯拉突然漲價,價格戰(zhàn)結束,之前降價的車企咋樣了?
• 2、汽車快訊|降價潮中銷量不升反降,廣汽三菱回應退出傳聞
• 3、車市困局:200萬輛庫存遲遲難消,降價并非良方
• 4、中國汽車市場現(xiàn)狀及后市場發(fā)展方向
• 5、為什么燃油車不會大幅度降價?

特斯拉突然漲價,價格戰(zhàn)結束,之前降價的車企咋樣了?

就在4月份，猶如“***”一般，傳出了特斯拉再次大降價的消息之后，特斯拉反而在5月初微漲了2千元。疊加上個月馬斯克宣稱的可以“零利潤”銷售汽車的豪言，戲劇效果可謂拉滿。其實在毛利率都干不過比亞迪的情況下，寄希望于特斯拉再次降價本就不太理智。即便談新能源車的價格體系還尚早，但汽車行業(yè)的盈利體系是清晰的。

國家補貼政策退出帶來的資金鏈危機 從產業(yè)的長遠發(fā)展來看，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展到今天，很大一部分助力來源于政策的扶持。最近，新能源汽車國家補貼政策正式退出，導致了新能源車企普遍資金鏈開始短缺，品牌廣告費用、研發(fā)費用直線下降，不得不降價銷售，回籠資金。進一步導致了新能源企業(yè)的崩潰。

比亞迪愿意放棄口碑而去提升價格，說明它確實沒有辦法抵擋得住原材料大幅度價格上漲。更不用說很多沒有比亞迪知名的三線新能源汽車品牌。也許這些汽車品牌并不像比亞迪和特斯拉一樣發(fā)布了官方聲明，但是各地的經銷商早就收到了漲價的消息。更何況每一家4S店所提供給車主的價格都會有一些細微的差距。

汽車快訊|降價潮中銷量不升反降,廣汽三菱回應退出傳聞

1、日前，乘聯(lián)會發(fā)布3月1日至3月19日汽車銷量數(shù)據。

2、還記得今年三月份的時候，網上突然爆出一則消息稱“某家日系合資品牌即將退出中國市場”，當時有不少的網友猜測是廣汽三菱，但很快廣汽三菱官方就回應稱：廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。

3、年3月22日，廣汽三菱針對“三菱將退出中國市場”等傳聞進行回應，稱廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，并稱工廠也在正常運轉。其回應的是“廣汽三菱將出售長沙工廠并用于生產埃安品牌電動汽車”的傳聞。

車市困局:200萬輛庫存遲遲難消,降價并非良方

目前中國車市面臨著嚴峻的庫存壓力，有約200萬輛不符合國六B排放標準的車型積壓未銷售。這個巨大的庫存量給車市帶來了難以承受的挑戰(zhàn)。以比亞迪為例，其去年全年銷量為186萬輛，而目前車市的庫存量已經超過了這個數(shù)字。

據了解，國六B非RDE車型有200萬輛左右?guī)齑嫖聪＠茁暣笥挈c小 3月6日，湖北省聯(lián)合東風汽車各大品牌在全國打響了補貼降價的第一槍，成了全社會討論的熱點。

繼續(xù)參考乘聯(lián)會今年3月份乘用車零售銷量約160萬輛的數(shù)據，以及排除其中約55萬輛的新能源車。即便今年第二季度仍然保持一季度的市場低迷程度（實際在春節(jié)影響下，這點是很難的），這200萬輛的基本盤到了7月份也剩不下多少臺車了。

據悉，由于一季度市場疲軟、購買需求減弱，武漢降價事件導致消費者普遍持幣觀望等原因，目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。壓力巨大，唯有降價。國六B實施之前，車企需要盡快清庫存，這就是“價格戰(zhàn)”的關鍵原因。

中國汽車市場現(xiàn)狀及后市場發(fā)展方向

我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：市場規(guī)模不斷擴大、市場競爭日益激烈、市場蓬勃發(fā)展、產業(yè)鏈整合加速等方面都取得了顯著進展。隨著我國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。市場規(guī)模不斷擴大 近年來，我國汽車市場規(guī)模不斷擴大，成為全球最大的汽車市場之一。

所以近距離觀察今年上半年汽車市場的變化，可以看到1月份汽車市場近三分之一的跌幅，進入2月份呈現(xiàn)了增長的趨勢。

-2020年，商用車市場回春，2016年商用車產量為368萬輛、銷售量為361萬輛，同***別增長0%和8%。2020年，商用車市場累計產量為521萬輛、銷售量為513萬輛，同***別增長20%和17%。在疫情的影響和汽車整體及乘用車產銷同步下滑的情況下，實現(xiàn)了大幅的增長。

年新能源汽車的產量爆發(fā)式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產力度的原因之一。

為什么燃油車不會大幅度降價?

1、燃油車還會繼續(xù)降價嗎？這個問題是許多消費者關心的話題。然而，我們可以得出一個結論：100%不會。因為燃油車的低利潤時代已經來臨。為什么燃油車會降價？主要是因為庫存車賣不出去。在新能源汽車越來越成熟的時代，燃油車再漲價肯定沒有市場。

2、隨著科技的進步和環(huán)保意識的提高，燃油車可能會逐漸退出歷史舞臺，迎來更加清潔和可持續(xù)的出行方式。然而，盡管燃油車市場面臨著不可逆轉的下降趨勢，但在短期內仍然存在著一定的市場需求。一方面，電動車的價格相對較高，對于一部分消費者來說仍然不夠實惠。

3、另外就是在2023年的時候，如果買的是燃油車，也無法享受購置稅減半的優(yōu)惠，但至于車子到底會不會降價，也沒有人能夠說得準，畢竟這兩年受到了疫情的影響，車企和4S店都受到了影響，所以也有可能的能夠增加車子的銷售量，車企會有降價的幅度，但最終的結果也是沒有辦法準確預測的。

4、近年來，汽車市場上的降價促銷越來越普遍，但很多人擔心這樣的促銷是否會導致報復性漲價。下面從8個方面進行闡述，探討汽車降價結束后是否會出現(xiàn)報復性漲價的情況。 市場競爭趨勢：汽車市場競爭趨勢是不斷增加的，各大品牌都在爭奪市場份額。

5、新能源車漲價去買燃油車就好 當新能源車的占有率越來越高的時候，燃油車的價格不得不開始大幅度降價，而在芯片不足的問題解決后，燃油車再維持價格高位就不合適了，畢竟，新能源的優(yōu)勢實在太明顯了。用車成本極低，保養(yǎng)費用也少，這是燃油車無法媲美的。

6、汽車價格是否會繼續(xù)降低取決于多種因素，包括供需關系、生產成本、政策調控以及市場競爭狀況等。根據最新的信息，汽車價格的變動趨勢受到全球芯片短缺等因素的影響，部分汽車廠商會因為交付量不高而繼續(xù)降價。新能源汽車的降價潮已經出現(xiàn)，特斯拉等車企的降價策略也許會對燃油車行業(yè)造成壓力，迫使其降價或轉型。

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