汽車廠家會(huì)降價(jià)嗎貼吧百度-汽車會(huì)大幅度降價(jià)嗎

簡述信息一覽：

• 1、汽車降價(jià)潮席卷:現(xiàn)在買車合適嗎,后續(xù)是否還會(huì)降價(jià)?
• 2、十年后電動(dòng)汽車會(huì)降價(jià)嗎
• 3、2022年汽車會(huì)降價(jià)還是漲價(jià)

汽車降價(jià)潮席卷:現(xiàn)在買車合適嗎,后續(xù)是否還會(huì)降價(jià)?

盡管湖北3月所發(fā)起的降價(jià)潮已經(jīng)在4月初結(jié)束，但它造成的連鎖影響，到5月下旬仍在繼續(xù)，何時(shí)結(jié)束，只有滾滾流過的時(shí)間能

有人說：2023年電動(dòng)車是“互相廝殺”的一年，但或許很多人沒有意識(shí)到，傳統(tǒng)油車早已經(jīng)到了岌岌可危的境地。今年電動(dòng)汽車降價(jià)潮一浪接著一浪，而傳統(tǒng)燃油車銷售更是“壓力山大”。

目前看，汽車降價(jià)結(jié)束之后不會(huì)立即迎來報(bào)復(fù)性漲價(jià)。這是因?yàn)楫?dāng)前汽車市場競爭激烈，消費(fèi)者購車需求下降，汽車廠家和經(jīng)銷商對車輛的銷售和庫存壓力依然很大，不愿放棄市場份額，因此在保證自身盈利的前提下，不太可能快速反彈價(jià)格。

新能源越來越成熟的今天，燃油車再漲價(jià)肯定是沒有市場了。大家都沒有錢，降價(jià)都不一定買的人多，別說后面漲價(jià)了。疫情這幾年大家手里都沒有攢什么錢，賺錢的人遇上了這種經(jīng)濟(jì)形勢也不敢亂花錢。

不曾想，在2023年車界江湖，伴隨著席卷國內(nèi)車市的降價(jià)大潮，李逵和李鬼的故事開始了。

一輛車的高價(jià)只能證明成本高。現(xiàn)在，隨著新能源汽車的興起，燃油汽車無論從價(jià)格還是市場上都接近成熟。汽車未來會(huì)有一定的降價(jià)，但是降價(jià)空間不大。所以，如果你有打算買車的伴侶，可以趕緊上車，不用等車價(jià)進(jìn)一步下跌。

十年后電動(dòng)汽車會(huì)降價(jià)嗎

1、摩根士丹利分析師預(yù)測，電動(dòng)汽車價(jià)格在未來十年將持續(xù)下降，最終可能降至每輛5000美元的水平，是目前價(jià)格的十分之一左右。此外，電動(dòng)汽車的零部件數(shù)量也將逐漸減少，維護(hù)成本將會(huì)隨之降低。

2、“綜上來看，電池15000元，電驅(qū)4000元，智能座艙加智能駕駛6000元，車身、內(nèi)飾、底盤等25000元，這樣算下來，十年后智能電動(dòng)車有望降到5萬元。”朱江明說。上易車App首頁點(diǎn)擊銷量排行，查看最全面的周銷量數(shù)據(jù)。

3、電動(dòng)汽車以后會(huì)越來越便宜。體量：汽車開發(fā)的成本會(huì)隨著銷量的增加進(jìn)而攤平，銷量上漲必然迎來成本下降，成本下降后價(jià)格降低又促進(jìn)銷量上漲，正向循環(huán)。

2022年汽車會(huì)降價(jià)還是漲價(jià)

1、年10月，新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，但是漲價(jià)潮和降價(jià)潮的問題確實(shí)存在。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-8月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1480.3萬輛和1465萬輛，同***別增長17%和17%，實(shí)現(xiàn)二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長。而新能源汽車成為了增長引擎，1-8月產(chǎn)銷量增幅均超1倍。

2、有可能。一般來說，九月份是車市銷售旺季，車企會(huì)在這個(gè)時(shí)間推出新車型或者進(jìn)行促銷活動(dòng)，導(dǎo)致市場需求增加，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)上漲。但具體車價(jià)的變化還要看車型、地區(qū)等因素。

3、截止至2022年12月18日，年底二手車會(huì)漲價(jià)的。二手車由公安部、市場監(jiān)督總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合推出的深化車檢改革新舉措，十五年以上的老車，由原來的每年兩檢改為一年一檢，這個(gè)新政策無疑會(huì)給老百姓帶來更大的方便，同時(shí)，它也會(huì)***二手車行業(yè)的消費(fèi)，因此是會(huì)漲價(jià)的。

4、品牌效應(yīng)和市場策略的作用。2022年凱美瑞漲價(jià)多是因?yàn)閯P美瑞的品牌效應(yīng)好，汽車保值耐造所以會(huì)一直漲價(jià)，并且市場策略做的好，一直都在不斷的進(jìn)行營銷。

5、然而始料未及的是，與2022年的漲價(jià)潮不同，今年一季度降價(jià)潮并未達(dá)到理想的效果。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)乘用車市場零售量為157萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長13%，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。4月份，國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)逐步降溫。

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