電池材料降價那么多汽車還沒降價-電池原材料價格上漲
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簡述信息一覽：
動力電池成本大跌,新能源車降價潮來襲?買還是不買
同時，問界、小鵬汽車，在春節(jié)前也快速的跟進了降價。再之后，沃爾沃、廣汽埃安、五菱、飛凡、蔚來等多家車企，以各種形式的活動來降低消費者的購車成本，促進銷量。
也就是說購買這款汽車的新車能夠直接便宜兩萬元，整體降價幅度還是非常大，如果本身自己就想購買特斯拉系列新能源汽車，在這種情況之下去入手還是非常不錯。
像五菱MINI EV長期霸占國內(nèi)新能源汽車銷量榜第一的位置。等等再購買這句話對不對？這句話確實沒錯，有句話叫等等黨最后都勝利了。
特斯拉和造車新勢力的競爭在新能源汽車的中高端市場，特斯拉要競爭的主要對象就是造車新勢力蔚來和小鵬。
我認(rèn)為現(xiàn)在不應(yīng)該買新能源汽車，因為新能源汽車有幾個問題沒有解決。第1個問題是新能源汽車有里程焦慮，也就是說新能源汽車基本上沒有辦法開長途，只能夠開兩三百公里的距離。
新能源車的保值率低主要是因為其動力電池，一方面是電池的自然衰減、另一方面是高昂的換電成本使得買家不肯花較多的錢去買一部新能源二手車。
碳酸鋰跌至20萬元/噸的支撐位,電動汽車為何沒有跟進降價
1、目前碳酸鋰從高點的60萬元/噸，已經(jīng)降到42萬元/噸。 寧德時代近期向新能源車企提出“鋰礦返利”***，核心內(nèi)容是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算，代價是合作車企需要將約80%的電池***購量承諾給寧德時代。
2、有專家分析稱，鋰產(chǎn)品公司正在加大產(chǎn)能投入，預(yù)計下半年供求關(guān)系改善，鋰產(chǎn)品價格會回落到每噸5萬元到8萬元之間的合理區(qū)間。OFweek鋰電網(wǎng)注意到，不止電池級碳酸鋰與氫氧化鋰的價格上漲，當(dāng)前已有更多鋰電池材料價格上漲。
3、除開產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的體現(xiàn)，這其中也有一些其他的客觀原因，比如電池原材料價格的持續(xù)走低。目前碳酸鋰價格已經(jīng)從高峰期近60萬元/噸降至目前不到10萬元/噸的價格，也為車企以價換量提供了空間。
4、只是吧，碳酸鋰價格從去年最高的59萬元/噸，跌到了20萬元/噸之內(nèi)；而動力電池又占電動車BOM的40%，從成本上說，應(yīng)該會有下探空間。 特別是，江湖傳聞特斯拉近期會再次祭出降價大招，而且期待已久的緊湊型電動車Model Q也會很快亮相。
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