文章闡述了關(guān)于華為小米造車對汽車行業(yè)的影響,以及小米 華為 造車的信息,歡迎批評指正。
小米汽車的造型比較受歡迎。其實之前小米就已經(jīng)傳出了造車的新聞,雖然小米否認了造車的***,但是卻有網(wǎng)友發(fā)出了小米的概念車圖片。
因此小米公司才會把企業(yè)未來的發(fā)展放在新能源汽車這一產(chǎn)業(yè)上。
有哪些亮點呢?據(jù)了解,小米對于造車和自動駕駛的研發(fā)進程也是十分迅速的,同時這輛車已經(jīng)具備了自主選擇車道、進出匝道、并線超車等功能,亮點也是十分多的。
同時,中國在電動車產(chǎn)業(yè)鏈上的創(chuàng)新能力也越來越強,更多部件在本土***購,這對小米造車來說是一個很理想的環(huán)境,就是通過努力,是能夠?qū)崿F(xiàn)一定的突破,甚至后期的爆發(fā)式增長的。
”這看起來似乎要大干一場的樣子。而就在短短兩個月之后,周钘就突然離開了小米汽車,這確實令人感到錯愕。據(jù)小米內(nèi)部員工透露,出身傳統(tǒng)車企的周钘并不適應(yīng)小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)環(huán)境,與團隊磨合存在問題。
小米的100億對于汽車市場并不會有任何的影響。100億人民幣的投資看起來金額雖然非常的龐大,但是汽車產(chǎn)業(yè)是相當燒錢的行業(yè),因此100億人民幣的投資并不能夠讓小米電動汽車維持太久的發(fā)展。
小米造車帶來的影響最后,小米集團進入造車行業(yè),對市場經(jīng)濟的***也是很明顯的。隨著國家新能源的推廣以及對新能源各項下級產(chǎn)業(yè)的扶持。基本上進入新能源汽車造車的企業(yè)在股市上都有著明顯的提升。
短期來看,小米可能面臨較大的虧損,但長期來看,參與造車,可以完善小米的生態(tài)鏈,屆時小米手機和IOT設(shè)備以及汽車將會組成一個新生態(tài)。原本是小米的新品發(fā)布會,結(jié)果大家都被小米造車的消息刷屏了,新品反而沒什么人關(guān)注。
月30日,小米集團宣布***成立全資子公司,負責智能電動車業(yè)務(wù)。初期投資100億人民幣,未來10年預(yù)計投資100億美元。雷軍,集團的首席執(zhí)行官,也將是智能電動車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。小米集團正式宣布將制造汽車。
在雷軍對外公布的信息來說,小米集團目前除了投入100億人民幣以外,他們還很缺造汽車方面的人才,相信也會拿出相當一部分金錢激勵來尋找他們要的團隊。
小米集團官宣造車,首期投資100億人民幣,你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎?其實我是比較看好的,之所以看好,有三個原因:小米的汽車業(yè)務(wù)是能夠有很多的投資的。
1、一是必然對造車理念帶來新的沖擊。正如智能化的發(fā)展令手機越來越不像電話,汽車智能化的發(fā)展也讓汽車越來越超越代步功能,而更像是移動終端。
2、智能汽車行業(yè)潛力巨大。汽車已經(jīng)成為人們生活離不開的工具之一,而隨著電動智能汽車的受歡迎,這個行業(yè)擁有的潛力是非常巨大的,這些企業(yè)想要從中分一杯羹就要搶先進入,占領(lǐng)優(yōu)勢。
3、我個人認為之所以小米汽車對于很多車企來說是降維打擊,主要是因為小米汽車有自己的車機系統(tǒng),還可以打價格戰(zhàn),就像當初小米手機進入手機行業(yè)一樣。
4、而為小米申請注冊米車商標也成為了小米造車最重要的準備工作之一。小米作為一家具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),也是最年輕的世界五百強企業(yè)之一。自身的實力無需質(zhì)疑,所以說對于小米造車,業(yè)界也是普遍看好的。
5、小米集團提前向有關(guān)部門申請多個米車商標,一方面是為了利用小米集團的影響力去推廣小米汽車,另一方面則是為了避免米車商標被別人冒用,從而對品牌形象造成惡劣的影響。
6、畢竟小米有這個實力。小米的未來發(fā)展。首先會以手機為主要方向。雖然說小米已經(jīng)開始造車,但是小米以手機為主體的方向不會改變,手機業(yè)務(wù)也一直是小米的主營業(yè)務(wù),手機還會是小米未來重點發(fā)展領(lǐng)域;其次,智能生態(tài)鏈系統(tǒng)。
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