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小米汽車感覺很亂-小米汽車謠言

簡述信息一覽：

9萬買電池6萬造臺車?別急著夸小米汽車,因為太不現(xiàn)實

1、kWh電池容量車型，也做到了668km/628km純電續(xù)航里程，這是一個非?？鋸埖某煽儭Ｅe兩個例子：小鵬P7的70.8kWh版本，續(xù)航是586km；蔚來ET5 75kWh的版本，續(xù)航是560km。

2、其實，小米一直以來作為一家主打電子產(chǎn)品和只能產(chǎn)品公司，跟比亞迪合作似乎是和智能設備或者智聯(lián)網(wǎng)等可能性更大，要造車的話似乎還不太可能。

小米汽車感覺很亂-小米汽車謠言
（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

3、換句話說，小米汽車199萬這件事如果要走通，它唯一的路徑，就是再復現(xiàn)一波1999小米手機的定價邏輯。

關于小米汽車,你想知道的都在這兒了

1、交匯之際，中國汽車企業(yè)又多了一個競爭者——小米汽車布局了3年的項目終于落成，這幾天的流量也是鋪天蓋地，但大半說的都不是什么好話。

2、更重要的是，小米汽車還想走自研路線。從長遠的視角來看，這種把東西都掌握在自己手里的做法很正確。但，自研路線無疑會拖慢整體的研發(fā)步調(diào)，這對于發(fā)育時間本就不充裕的小米汽車來說似乎并不太友好。

小米汽車感覺很亂-小米汽車謠言
（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

3、不難猜出，小米在智能座艙和自動駕駛領域都具備一定優(yōu)勢，但競爭對手們在汽車領域深耕數(shù)年，小米MS11要想通過這兩個領域打出自己的市場優(yōu)勢，可能很難，唯一的優(yōu)勢可能是小米智能生態(tài)體系。

小米汽車怎么樣?

其次，小米汽車在制造過程中也嚴格把控質(zhì)量。它借鑒了小米在智能手機等消費電子產(chǎn)品領域的成功經(jīng)驗，將高品質(zhì)、精細化的制造標準應用于汽車生產(chǎn)。

此外，小米汽車還注重產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。小米一直以來以高性價比的產(chǎn)品享譽市場，小米汽車也將秉承這一理念。小米汽車將會注重車輛的品質(zhì)和性能，保證用戶獲得物超所值的汽車產(chǎn)品。

敢開。根據(jù)查詢小米***得知：小米汽車將搭載高性能的電池和電機系統(tǒng)，提供較長的續(xù)航里程和良好的駕駛體驗，配置和性能符合預期，因此敢開小米汽車。小米汽車配備豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，有自動駕駛、自動泊車等功能。

總之，小米汽車在安全方面不分高低配，充分體現(xiàn)了對用戶負責的態(tài)度和對生命的尊重。無論是在主動安全還是被動安全方面，小米汽車都***用了先進的技術和裝置，確保車輛在各種情況下都能提供最高級別的安全保障。

雷軍造的小米汽車為什么對很多車企來說是降維打擊?

1、我個人認為之所以小米汽車對于很多車企來說是降維打擊，主要是因為小米汽車有自己的車機系統(tǒng)，還可以打價格戰(zhàn)，就像當初小米手機進入手機行業(yè)一樣。

2、第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。

3、由于小米正在擴大業(yè)務范圍，因此必將對傳統(tǒng)汽車公司產(chǎn)生影響。幾天前，小米制造汽車的消息傳開了，這次的消息比以前的謠言更可信。在這個跨界汽車制造已成為常態(tài)的時代，小米制造汽車是合乎邏輯的。

小米汽車,確定不交個朋友?

1、小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關于售價，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時捷的風格，但導風口和前杠設計略顯保守。

2、TOP7： 發(fā)布會上講了很多配置，小米汽車會不會只是個毛坯房，選配很多？首先，肯定不是毛坯房。SU7是小米的第一款車，我們是按照“一步到位”的標準去做的，會把用戶的體驗放在第一位。

3、且 汽車 與手機不同，無法單純依靠堆硬件和高迭代解決掉大多數(shù)問題，一味追求便宜，會敗壞了了品牌形象和口碑，適得其反。

4、天、3400人、100億，雷軍把小米汽車的精華濃縮在了一場3小時的發(fā)布會里。而在這場長達180分鐘的發(fā)布會上，小米汽車首款車型SU7，也是全方位、多角度地呈現(xiàn)在我們眼前。

5、同樣的配置，別的廠商賣3000小米就敢賣1999，交個朋友，在激烈的市場競爭之中，能夠更容易引起消費者的關注。

6、月28日，小米汽車召開發(fā)布會。不同于其他車企的新車預售或上市發(fā)布會，雷軍展現(xiàn)出與眾不同的策略。他借鑒了王傳福的做法，先召開一場純技術發(fā)布會。3個小時的發(fā)布會，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關注。

硬件主流軟件領先行業(yè)1年,但小米汽車不具備性價比優(yōu)勢?

1、發(fā)布會上，小米集團董事長雷軍強調(diào)小米汽車在技術上的領先和高端，并不惜以“最先進”“最完整”“最嚴苛”“最核心”等形容詞來修飾對小米SU7的重視和喜歡。 小米擁有過很多標簽，比如“性價比”“年輕”“平民”等。

2、成本控制能力：小米在供應鏈管理、生產(chǎn)成本控制等方面有著豐富的經(jīng)驗，這有助于小米汽車提供性價比更高的產(chǎn)品。

3、一方面，小米在過往已經(jīng)展現(xiàn)了自己比較強的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，通過參股和收購，小米已經(jīng)打造了一個覆蓋軟硬件的比較完整的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈；另外一方面，小米在智能駕駛方面的能力還展現(xiàn)在自己的全棧自研能力上。

4、**價格和性價比**：小米汽車可能會延續(xù)其在電子產(chǎn)品領域的性價比策略，為消費者提供較高性價比的選擇。而吉利L8的價格和優(yōu)惠政策也是消費者關注的焦點，如果正式售價有所下調(diào)，可能會成為市場上的一個有吸引力的選擇。

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