沒有賣的汽車為什么不降價-沒有賣出去的車都去哪里了
今天給大家分享沒有賣的汽車為什么不降價，其中也會對沒有賣出去的車都去哪里了的內(nèi)容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、為什么大眾的車子從來不降價啊?
- 2、國內(nèi)汽車的庫存車堆積如山,為什么依舊沒有進行大甩賣?
- 3、奔馳為什么不降價?
- 4、現(xiàn)在出租車成本低了為什么不降價?
- 5、4S店賣不出去的庫存車,最后都是怎么處理的?
為什么大眾的車子從來不降價啊?
1、甲殼蟲為何寧愿停產(chǎn)，也不降價賣？被譽為汽車界活化石的甲殼蟲，其銷量在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)達到了1500多萬臺。
2、大眾汽車品質(zhì)好，售后也做的很不錯。因為買的人多，比較熱門，廠家不怕車賣不出去，所以價格一直很堅挺。大眾汽車每年的8-10月是優(yōu)惠比較大的時候，平時優(yōu)惠不怎么大的。
3、大眾4S就是這樣的，我3月份訂的6L真皮，5月份了還沒到，后來告訴我沒貨。正好趕上0買斷還有現(xiàn)車，換了家4S直接拿下了，1周就開走了。如果不急，還不如等等4TSI，估計現(xiàn)在是給4TSI滕市場呢。
國內(nèi)汽車的庫存車堆積如山,為什么依舊沒有進行大甩賣?
首先，汽車降價容易提價難。一輛汽車在市場上的定價是經(jīng)過各種考慮的，就算買車的時候有優(yōu)惠，這也是4S店的“個人行為”，但是車企的報價是不會降低的。
因為車企害怕這些車型降價甩賣會影響到其它正在出售的車型。如果庫存車降價出售，將不可避免地影響熱銷車型的銷售，也會影響車企的品牌影響力。就像賣不掉的牛奶就要倒掉一樣，有些豪華品牌寧愿強制報廢也不愿意降價。
原因1：市場需求基本飽和 目前國內(nèi)乘用車需求量基本已經(jīng)達到飽和狀態(tài)，近10年以來， 汽車 銷量每年以兩位數(shù)的速度增長，2018年至現(xiàn)在為止，消費主力減少，造成 汽車 銷量降低。
這也是正是我們在歷史書中看到的“牛奶賣不出去，倒掉也不送人”的道理，堆積如山的庫存車永遠(yuǎn)不會選擇大幅度降價銷售，也基于這個相同的道理。
奔馳為什么不降價?
沒有優(yōu)惠。合肥的奔馳都不降價是由于沒有優(yōu)惠導(dǎo)致的。奔馳指梅賽德斯奔馳。梅賽德斯奔馳（MercedesBenz）是世界聞名的豪華汽車品牌。
為了讓價更能幫助樹立自己的品牌價值，比如現(xiàn)在都知道奧迪的優(yōu)惠最大一樣。而是需求市場就那么多，可能降價帶來的銷量還不如不降價。
降不降價是根據(jù)市場決定的，原價能賣的很好的，就沒必要降價了吧。
這就是品牌的附加值。以上就是奔馳能取得一席之地的三點原因。奔馳不降價，應(yīng)該還是為了與品牌定位保持一致。畢竟作為一個豪車品牌，其目標(biāo)消費者是中高消費者人群。長時間的降價，容易失去目標(biāo)消費者。
現(xiàn)在出租車成本低了為什么不降價?
1、買出租車為啥不虧本？要是只買，然后出租，除保險外的費用由承租人出的話，是可能不虧。但是自己買自己開，基本都說不賺錢。買了出租車開的話要自己負(fù)擔(dān)所有的燃油費，保險費，維修費，保養(yǎng)費，還有很多支出費用的地方。
2、有些物品長期不漲價或者價格很穩(wěn)定，主要是由于以下原因：生產(chǎn)成本低：有些商品的生產(chǎn)成本比較低，而且原材料價格也較為穩(wěn)定，因此長期不漲價。市場供需平衡：某些商品需求量和供應(yīng)量比較平衡，價格也就相對穩(wěn)定。
3、不會太好，就拿我這邊南昌來說，現(xiàn)在出租車亂收費問題十分嚴(yán)重（中途載客，拒載，超載），又開通了地鐵，公交車也開通了，坐地鐵公交不會受什么氣，坐出租指不定遇到什么。
4、并且考慮到蔚來的用戶群體其實對價格的敏感度不是很高，小范圍的降價并不是一個對購買決策影響很大的因素，對銷量的推動作用有限，這也是蔚來為什么保持價格堅挺的原因。
4S店賣不出去的庫存車,最后都是怎么處理的?
另一種處理方式是拆解庫存車，將零部件單獨出售。實際上，將庫存車拆成零件出售的價值，有時甚至超過整車出售的價格。這些零件可能在消費者修車時被用到，因此，購買這類零件時也需要謹(jǐn)慎辨別。
國外處理庫存車的最后一步是把這些車放在一個地方集中回收；國內(nèi)一般不會這樣心甘情愿的蒙受損失，4S店或經(jīng)銷商往往會更換庫存車的部分零件，常見的有輪胎、雨刮條等。
s庫存車的處理辦法： 雖然有些4S店會對庫存車打折出售，但這畢竟是小規(guī)模處理。如果市面上全部庫存車都大幅降價出售，對于廠家、4S店來說必定是個虧本生意。 當(dāng)然，庫存車還會以內(nèi)購的方式消化掉。
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