現(xiàn)在汽車為啥降價(jià)這么多-現(xiàn)在汽車為什么價(jià)格低了

接下來(lái)為大家講解現(xiàn)在汽車為啥降價(jià)這么多，以及現(xiàn)在汽車為什么價(jià)格低了涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、汽車現(xiàn)在降價(jià)了嗎
• 2、奧迪a4為什么最近降價(jià)這么多呢
• 3、為什么油車降價(jià)這么多
• 4、卷價(jià)格之下車企如何摳利潤(rùn)?工程師視角聊車市價(jià)格戰(zhàn)
• 5、大眾捷達(dá)降價(jià)的原因是什么
• 6、為何成都車展這么多新車價(jià)格跌穿心理預(yù)期線?

汽車現(xiàn)在降價(jià)了嗎

1、其中，上汽大眾打響了降價(jià)的“第一槍”，對(duì)其旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)，最高優(yōu)惠達(dá)到6萬(wàn)元。零跑汽車也緊隨其后，對(duì)其C系列部分車型進(jìn)行降價(jià)，最高降幅達(dá)到2萬(wàn)元。其他車企也都有類似的降價(jià)活動(dòng)，最高優(yōu)惠金額達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。這些降價(jià)活動(dòng)不僅涵蓋了傳統(tǒng)燃油車型，也包括了新能源車型。

2、從年初特斯拉開(kāi)始大幅降價(jià)，到湖北省推出限時(shí)特惠，#東風(fēng)汽車降價(jià)#，車市“降價(jià)潮”愈演愈烈。新能源汽車和汽油車的降價(jià)幅度也在爭(zhēng)奪消費(fèi)者。這一消費(fèi)熱潮已經(jīng)蔓延到全國(guó)各地，包括上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州在內(nèi)的數(shù)十個(gè)省市紛紛出臺(tái)了***汽車消費(fèi)的政策。

3、整個(gè)2023年車圈的關(guān)鍵詞，應(yīng)該就是“降價(jià)”了。在經(jīng)歷了上半年的車市價(jià)格戰(zhàn)之后，下半年“降價(jià)”可能仍然會(huì)是國(guó)內(nèi)車市的關(guān)鍵詞。近日，多家車企不約而同地付諸于行動(dòng)，直接或間接對(duì)旗下車型降價(jià)。整個(gè)2023年車圈的關(guān)鍵詞，應(yīng)該就是“降價(jià)”了。

奧迪a4為什么最近降價(jià)這么多呢

聽(tīng)說(shuō)你的朋友最近以4萬(wàn)的降價(jià)幅度購(gòu)得了一輛2017款?yuàn)W迪A4l，你是否考慮過(guò)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)入手呢？奧迪車的外觀和內(nèi)飾，每個(gè)人的喜好各異。不過(guò)，4萬(wàn)的降價(jià)確實(shí)是個(gè)吸引人的優(yōu)惠。如果你對(duì)凱迪拉克的ATS-L也感興趣，也許可以關(guān)注一下它是否也有類似的降價(jià)空間。

在汽車市場(chǎng)發(fā)展快速的今天，奧迪A4L從同級(jí)車型來(lái)看，確實(shí)沒(méi)有什么過(guò)硬的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而且這款車在市場(chǎng)上賣了這么多年，能夠宣傳的亮點(diǎn)也是越來(lái)越少，但是這款車即使實(shí)力再弱，它也是奧迪，在奧迪A4L拿出1萬(wàn)降幅后，銷量還是能夠輕松破萬(wàn)的，畢竟如今新車的性價(jià)比確實(shí)比較高。

奧迪作為一線豪華車，儼然因?yàn)橹髁鬈囆推毡樽畹统?萬(wàn)的降幅成為價(jià)格屠夫。近兩年，買30-50萬(wàn)車的車主真的欠奧迪一個(gè)感謝。如果沒(méi)有奧迪品牌持續(xù)地降價(jià)，會(huì)有今天奔馳、寶馬主流車型降幅五萬(wàn)的局面？具體點(diǎn)，真的要感謝奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L，讓BBA的品牌溢價(jià)現(xiàn)象得到遏制。

而如今在街面上全新一代奧迪A4L的能見(jiàn)度是越來(lái)越高，除了本身優(yōu)秀的產(chǎn)品力以外，最主要的原因還是奧迪A4L上市沒(méi)過(guò)多久，就又走上了降價(jià)求銷量的老路，而為什么要說(shuō)是老路呢？主要還是從去年汽車寒冬開(kāi)始，汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)便開(kāi)始變得尤為激烈，即使是身處一線豪華地位的BBA也同樣不例外。

在豪華車市場(chǎng)，奧迪A4L給大部分車主的感覺(jué)是高端大氣，但是缺少一點(diǎn)個(gè)性。內(nèi)飾的整體造型效果非常簡(jiǎn)潔，尤其是在營(yíng)造科技感上，奧迪做得非常棒。硬核配置方面，基于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的三種動(dòng)力模式和雙離合變速箱的加持，換擋速度有很大優(yōu)勢(shì)。

為什么油車降價(jià)這么多

1、近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了多起汽車品牌降價(jià)促銷的現(xiàn)象，不僅包括新能源車品牌，還包括傳統(tǒng)燃油車品牌。產(chǎn)能過(guò)剩是當(dāng)前汽車市場(chǎng)面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題。中國(guó)是燃油車制造第一大國(guó)，近年來(lái)新能源車的崛起，意味著又多出一大供應(yīng)增量。產(chǎn)能利用率低于75%時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題就凸顯出來(lái)。

2、“電動(dòng)車的未來(lái)，在于鋰價(jià)下降帶動(dòng)電池成本的大幅下降。但電動(dòng)車產(chǎn)銷量過(guò)快增長(zhǎng)，又導(dǎo)致對(duì)鋰原料需求的快速增長(zhǎng)，讓鋰原料的價(jià)格很難下降?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪、特斯拉等頭部新能源汽車品牌，已經(jīng)形成規(guī)模，具有成本優(yōu)勢(shì)，能頻繁降價(jià)并保持非常可觀的銷量增速。

3、汽車市場(chǎng)的價(jià)格漲跌受多種因素影響，而且市場(chǎng)變化往往是不確定的。通常情況下，汽車降價(jià)結(jié)束后，車市會(huì)恢復(fù)正常的供需關(guān)系，價(jià)格也可能有所回升，但不一定會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性漲價(jià)。另外，隨著新能源汽車的發(fā)展，未來(lái)汽車市場(chǎng)的變化也可能會(huì)帶來(lái)價(jià)格的不同變化趨勢(shì)。

4、最后，我們來(lái)看看汽車降價(jià)潮之后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性漲價(jià)呢？我們認(rèn)為，這要根據(jù)市場(chǎng)供需變化和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)判斷。如果未來(lái)汽車市場(chǎng)需求回暖并超過(guò)供給水平，那么部分品牌或型號(hào)可能會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)現(xiàn)象。但是考慮到目前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然復(fù)雜多變，并且汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，我們認(rèn)為報(bào)復(fù)性漲價(jià)的可能性并不大。

5、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。眾多品牌汽車降價(jià)可能會(huì)加劇汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，促使各個(gè)廠家推出更優(yōu)惠的促銷政策和更高性價(jià)比的產(chǎn)品，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。 對(duì)廠家利潤(rùn)影響較大。汽車降價(jià)對(duì)廠家的利潤(rùn)影響比較大。如果汽車降價(jià)幅度較大，而廠家沒(méi)有***取有效的措施來(lái)減少成本，那么有可能會(huì)導(dǎo)致廠家的利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。

6、能促進(jìn)汽車銷量，再就是會(huì)增加持幣觀望的情緒。消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)降價(jià)已是亂花漸欲迷人眼，理不清剪還亂。本來(lái)已經(jīng)看好了一款車，現(xiàn)在這么多車降價(jià)了，可選擇更多了，等等黨不在少數(shù)。所以，在局部地區(qū)可能出現(xiàn)銷量井噴式增長(zhǎng)，但對(duì)于全國(guó)銷量的大盤子來(lái)說(shuō)，可能是得不償失，導(dǎo)致整個(gè)大盤子縮小。

卷價(jià)格之下車企如何摳利潤(rùn)?工程師視角聊車市價(jià)格戰(zhàn)

1、其中，稅費(fèi)取決于國(guó)家政策，包括增值稅、消費(fèi)稅、城建稅等等，經(jīng)銷商毛利和經(jīng)銷商獎(jiǎng)勵(lì)取決于車企的銷售政策，終端備用金指的則是廠家為了達(dá)到一些特殊的目的而設(shè)置的補(bǔ)貼***，比如廠家針對(duì)冷門車型的補(bǔ)貼政策、廠家的置換補(bǔ)貼、廠家的促銷禮品、廠家展廳車補(bǔ)貼、弱勢(shì)地區(qū)的特殊補(bǔ)貼、老車型清庫(kù)存補(bǔ)貼等等。

2、同時(shí)，那些依靠燃油車市場(chǎng)為生的合資車企，市場(chǎng)份額將加速萎縮，那些與合資車企深度綁定的國(guó)有車企的經(jīng)營(yíng)狀況，將進(jìn)一步惡化，甚至不排除會(huì)走向虧損。 當(dāng)然，對(duì)于自主車企而言，價(jià)格戰(zhàn)也是一把雙刃劍，短期內(nèi)確實(shí)有助于搶占合資品牌市場(chǎng)份額，但是長(zhǎng)期來(lái)看，也對(duì)于自主車企的品牌溢價(jià)、成本控制以及體系維持等都提出新考驗(yàn)。

3、對(duì)于這一波史無(wú)前例的降價(jià)活動(dòng)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，這與國(guó)六B車型清庫(kù)存關(guān)系密切。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車企將會(huì)逐步加速老車型清庫(kù)，價(jià)格也將松動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)在今年年初預(yù)測(cè)，2023年總體狹義乘用車銷量為2350萬(wàn)輛，同比增加約2%，其中新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛，同比增加31%。

4、高價(jià)、低價(jià)全通吃！上有售價(jià)168萬(wàn)元令人高攀不起的仰望U9，下有98萬(wàn)元起售的秦PLUS和38萬(wàn)元起售的海鷗。

5、車市價(jià)格戰(zhàn)在8月份似乎又打響了。上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽MG、長(zhǎng)城歐拉、極氪汽車等車企相繼宣布降價(jià)，最高降幅達(dá)6萬(wàn)元。此外，還有車企通過(guò)調(diào)整權(quán)益、推出價(jià)格更低的車型實(shí)現(xiàn)變相降價(jià)。

大眾捷達(dá)降價(jià)的原因是什么

1、大眾捷達(dá)這個(gè)車子降價(jià)是廠家的一個(gè)手段，為了更好的把車子可以賣出去。

2、降價(jià)原因解析：/大眾捷達(dá)降價(jià)主要受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、配置性價(jià)比、以及政策調(diào)整的影響。汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌的配置優(yōu)勢(shì)和成本控制使得價(jià)格相對(duì)親民。同時(shí)，為了去庫(kù)存，應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，部分車型不得不進(jìn)行降價(jià)促銷。

3、新捷達(dá)降價(jià)主要是汽車廠商增加銷量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌銷售目標(biāo)的一種手段。捷達(dá)是德國(guó)和奧迪ag在中國(guó)的合資企業(yè)，所以捷達(dá)也是大眾的第一款產(chǎn)品。

4、現(xiàn)在捷達(dá)的降價(jià)情況：捷達(dá)車型目前在官方指導(dǎo)價(jià)上可享大約5萬(wàn)元的優(yōu)惠，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)因?yàn)槎喾N因素而有所浮動(dòng)。首先，您購(gòu)車時(shí)是否選擇置換，這將影響最終的優(yōu)惠金額。其次，購(gòu)車保險(xiǎn)項(xiàng)目的不同以及您可能選擇的裝飾項(xiàng)目，也會(huì)影響最終的優(yōu)惠力度。

5、這款車整體優(yōu)惠力度大概在5萬(wàn)左右，不可能有4萬(wàn)元這么大的優(yōu)惠力度的。具體可以咨詢一下經(jīng)銷商。

為何成都車展這么多新車價(jià)格跌穿心理預(yù)期線?

1、車展新車售價(jià)“跌跌不休”，背后到底是何邏輯？其實(shí)，在成都車展上，售價(jià)低于預(yù)期的并非只有江鈴福特Ranger、深藍(lán)SL0智己LS方程豹豹5這幾款。除此之外，在成都車展之前，也已經(jīng)有不少車型給出了擊穿底線的價(jià)格。

2、這也側(cè)面說(shuō)明，這次新政策對(duì)潛在用戶更有激勵(lì)作用，某種程度是給了潛在用戶一些“促銷只有兩種方案，價(jià)格不會(huì)再有大變動(dòng)”心理暗示，對(duì)于價(jià)格敏感型潛在用戶來(lái)說(shuō)，直降3萬(wàn)能夠促進(jìn)購(gòu)買欲，對(duì)于那些有選裝需求同時(shí)在***價(jià)格的潛在用戶來(lái)說(shuō)，選擇9月前可選擇的權(quán)益補(bǔ)貼方案更為妥帖。

3、對(duì)于A級(jí)車來(lái)說(shuō)，我們刨去B端的網(wǎng)約車和租賃市場(chǎng)，C端的用戶相對(duì)需求比較旺盛，但是這個(gè)市場(chǎng)的供給量并不足，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中大家認(rèn)為做小車是賠錢的，做大車才有品味，才有議價(jià)能力。

4、更好看了，但是卻更不實(shí)用了，關(guān)鍵是價(jià)格還貴了一大截。多以探岳X上市后，銷量就低迷，8月只有2376輛的業(yè)績(jī)，9月更是下滑到1764輛。真的是出道即巔峰，而且峰值還很低，不知道未來(lái)會(huì)不會(huì)有所突破。

5、事實(shí)上，在受疫情沖擊下，國(guó)外好幾個(gè)A級(jí)車展已相繼宣布取消或延期。從成都車展開(kāi)始，到接下來(lái)的北京以及廣州車展，勢(shì)必會(huì)吸引著全球汽車工業(yè)的目光。在這種形勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)將如何實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)，再到超越，將是這些仍堅(jiān)持參展的中國(guó)品牌車企們所要思考的全新課題。

6、飛凡汽車在成都車展上宣布旗下飛凡F7，限時(shí)優(yōu)惠5萬(wàn)-2萬(wàn)元，優(yōu)惠后的售價(jià)為249萬(wàn)-219萬(wàn)元。具體優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)間從即日起至9月30日。從以上具體優(yōu)惠海報(bào)可以看出，搭載容量為77千瓦時(shí)的飛凡F7車型（兩款車）全部?jī)?yōu)惠5萬(wàn)元；搭載容量為90千瓦時(shí)的車型（三款車）全部?jī)?yōu)惠2萬(wàn)元。

關(guān)于現(xiàn)在汽車為啥降價(jià)這么多，以及現(xiàn)在汽車為什么價(jià)格低了的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。