汽車后期降價(jià)質(zhì)量會(huì)差嗎-車降價(jià)質(zhì)量會(huì)變嗎

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、汽車降價(jià)配置會(huì)不會(huì)也降會(huì)不會(huì)全盤縮水
• 2、現(xiàn)在汽車降價(jià)越利害質(zhì)量就不如從前了
• 3、降價(jià)汽車值得購(gòu)買嗎
• 4、同品牌汽車降價(jià)質(zhì)量會(huì)不會(huì)有所不同
• 5、軒逸車降價(jià)質(zhì)量縮水嗎

汽車降價(jià)配置會(huì)不會(huì)也降會(huì)不會(huì)全盤縮水

1、萬(wàn)到198萬(wàn)元，不算很貴，但是相比之下對(duì)手紛紛跟進(jìn)將起步價(jià)格下拉至七萬(wàn)以下，博越Pro版現(xiàn)在肯定不會(huì)降價(jià)，那么只有老款的博越還有充分利用的價(jià)值，特別是配置層面略作調(diào)整，好歹相比2020款博越，多了一個(gè)單天窗可供選擇。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2、還有雅閣，在海外提供0t和10at的組合，在國(guó)內(nèi)成為5t大功率匹配cvt的組合。至于價(jià)格配置水平的縮水，我就不多說(shuō)了。我最不能忍受的是安全感的降低。最好的是歐美，最差的是中國(guó)。

3、車市降價(jià)潮，從表面看是原材料降價(jià)帶來(lái)的造車成本下降，但從深層次來(lái)看，其實(shí)是市場(chǎng)需求的減少及公眾消費(fèi)預(yù)期的降低造成的一場(chǎng)行業(yè)性調(diào)整。說(shuō)人話，就是眼下民眾不愿在買車、換車、用車上過(guò)多花錢了，省，才是王道。

4、不管自主品牌在核心技術(shù)方面是否取得顯著成效，其價(jià)格確實(shí)凸顯誠(chéng)意，尤其在低端10萬(wàn)元以下市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比相當(dāng)高，配置高、價(jià)格低，在早期合資車根本不在乎低端市場(chǎng)，但是現(xiàn)在合資品牌已經(jīng)在逐漸布局低端市場(chǎng)了，而且從價(jià)格配置方面紛紛向國(guó)產(chǎn)車看齊。合資車價(jià)格的下探?jīng)Q定著整個(gè)市場(chǎng)價(jià)格的縮水。

5、我認(rèn)為，名爵HS官降后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率相對(duì)較低。 首先，盡管價(jià)格有所調(diào)整，但車型的配置并未縮水，關(guān)鍵部位如車身材料等保持原樣，這確保了品牌價(jià)值不會(huì)因降價(jià)而受損。其次，我們不能忽視的是，韓國(guó)汽車制造商在以往的質(zhì)量和安全記錄上存在一些爭(zhēng)議。

6、需要一說(shuō)的是，在蔚來(lái)宣布官降之后，其它新勢(shì)力品牌也跟著蔚來(lái)的步伐降低了產(chǎn)品價(jià)格，比如智己汽車，通過(guò)砍掉智己LS7的硬件配置來(lái)降低價(jià)格門檻，售價(jià)下探至30萬(wàn)元以內(nèi)。未來(lái)是否還會(huì)有更多新能源品牌跟進(jìn)，目前還真不好說(shuō)。因此，對(duì)于蔚來(lái)而言，這次官降的做法是好的，但是這個(gè)做法還不夠。

現(xiàn)在汽車降價(jià)越利害質(zhì)量就不如從前了

1、合資車的降價(jià)舉動(dòng)引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，有人憂慮其是否面臨困境。然而，降價(jià)并非絕對(duì)的壞事，可能是市場(chǎng)調(diào)整或銷量策略的一部分。消費(fèi)者需理性對(duì)待，不應(yīng)盲目跟風(fēng)，而應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算，選擇適合的車型。汽車品牌應(yīng)更注重提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，以贏得消費(fèi)者的信任，而非僅依賴降價(jià)促銷。

2、導(dǎo)致認(rèn)可度不如從前，但整體表現(xiàn)依舊十分能打，保留了舒適性極佳這一優(yōu)點(diǎn)以外，在造型設(shè)計(jì)、硬件性能上也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

3、操控還算不錯(cuò)，開過(guò)的車也算不少，這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)總體表現(xiàn)算中上了。這幾個(gè)月順風(fēng)順?biāo)?，油門剎車反應(yīng)都還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速上去以后動(dòng)力還是可以說(shuō)是不錯(cuò)的，加速跟同價(jià)位的車比較也是不落人后的，手自一體還是比較爽的，感覺肉了就換手動(dòng)反應(yīng)也是很快的。

降價(jià)汽車值得購(gòu)買嗎

1、《我有車》原創(chuàng)行情導(dǎo)購(gòu)：3月6日，湖北省***的空前補(bǔ)貼引燃了汽車市場(chǎng)降價(jià)潮，部分車型企業(yè)補(bǔ)貼+***補(bǔ)貼最高優(yōu)惠達(dá)9萬(wàn)元，其中雪鐵龍C6裸車價(jià)低至12萬(wàn)出頭，這車價(jià)買個(gè)合資B+級(jí)車輛代步，確實(shí)香，網(wǎng)友們也紛紛調(diào)侃，“沒有賣不出去的車，只有不合適的價(jià)格”。

2、平行進(jìn)口的車是相對(duì)國(guó)內(nèi)4S店銷售的中規(guī)車而言，本身就很便宜了，舉個(gè)例子，一輛在4S店賣90萬(wàn)中規(guī)寶馬X6，去年在平行進(jìn)口價(jià)格大約只有65-70萬(wàn)元。可是，好消息來(lái)了。由于國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)開始實(shí)施國(guó)六，造成國(guó)五身份的平行進(jìn)口車需求下降，形成平行進(jìn)口車型的價(jià)格開始下挫。今天我們就來(lái)介紹幾款降價(jià)最狠的。

3、中肯的說(shuō)，“良心車”、“良心價(jià)”、“良心服務(wù)”，這才一款車型更值得購(gòu)買的最核心理由。譬如，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X和天逸BEYOND。至于原因，不妨一起分析一番。先說(shuō)凡爾賽C5 X，作為東風(fēng)雪鐵龍新晉網(wǎng)紅車型，其魅力和實(shí)力自然不可小覷。

4、相信不少準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者近期都非常興奮，面對(duì)汽車市場(chǎng)上一輪接一輪的大降價(jià)，一時(shí)之間“買什么車更劃算”成為大家熱議的話題。

5、最近，有購(gòu)車意愿的朋友或許已經(jīng)挑花了眼，面對(duì)汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮流，燃油車還是新能源車？大品牌還是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力？降價(jià)補(bǔ)貼的車型有很多，但是真正值得購(gòu)買的車型又有哪些？本文幫你一起選擇。車企降價(jià)邏輯，回饋還是清理？要想找到值得買的車型，首先需要明白車市降價(jià)背后的深層邏輯。

6、不可否認(rèn)，買豪華品牌可以享受品牌的附加值確實(shí)不少，同時(shí)能擁有更好的售后服務(wù)，但既然享受了更好的服務(wù)，這些錢其實(shí)也都是從消費(fèi)者身上“搜刮”的。比如一輛寶馬1系的小保養(yǎng)在1000元左右，而與之同價(jià)格的本田雅閣一次小保養(yǎng)則只需要幾百塊。

同品牌汽車降價(jià)質(zhì)量會(huì)不會(huì)有所不同

汽車降價(jià)幾萬(wàn)后，其質(zhì)量是否會(huì)受到影響，這是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。事實(shí)上，汽車降價(jià)主要是為了搞活動(dòng)，與質(zhì)量并沒有直接關(guān)系。汽車作為一種用于載送人員及其隨身物品的交通工具，其質(zhì)量主要取決于其設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)水平。因此，即使汽車價(jià)格降低幾萬(wàn)，其質(zhì)量也不會(huì)受到影響。

無(wú)論是官方降價(jià)還是經(jīng)銷商優(yōu)惠，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)都能夠獲得更實(shí)惠的價(jià)格。然而，價(jià)格的降低并不意味著汽車在用料或制作工藝上有所縮水。汽車廠商在生產(chǎn)過(guò)程中有著嚴(yán)格的質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)而降低產(chǎn)品質(zhì)量。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買降價(jià)汽車時(shí)，不必過(guò)于擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

產(chǎn)品降價(jià)其質(zhì)量是否會(huì)有所下降？我覺得不會(huì)，因?yàn)閵W迪車在外國(guó)是很廉價(jià)的，只是我國(guó)的稅比較高導(dǎo)致的，而奧迪現(xiàn)在只有降價(jià)才能和奔馳、寶馬相比，所以如果奧迪在質(zhì)量上偷工減料的話，我估計(jì)奧迪會(huì)很快的退出中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于質(zhì)量會(huì)不會(huì)下降，我覺得應(yīng)該不會(huì)，因?yàn)閵W迪畢竟腦袋不是面團(tuán)捏的。

利潤(rùn)有讓的，配置和質(zhì)量也是降低了的。一個(gè)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率越來(lái)越高，成本就越來(lái)越低，配件質(zhì)量自然也沒有進(jìn)口的好了。配置降低了的，比如別克賽歐原先有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，而現(xiàn)在的雪佛蘭新賽歐就沒有了。還有上海大眾高爾原先的ABS是博世的，而現(xiàn)在用的不是了。一分價(jià)錢一分貨。

對(duì)于汽車市場(chǎng)上關(guān)于車型降價(jià)后的配置問(wèn)題，我們可以明確： 同一型號(hào)的車輛，其配置通常保持不變。然而，當(dāng)新車型推出時(shí)，可能會(huì)有一些微小調(diào)整。例如，像2015款和2014款這樣的車型，間或存在配置上的細(xì)微差別。因此，在購(gòu)車時(shí)，這一點(diǎn)不容忽視，特別是對(duì)于新車型的潛在買家。

軒逸車降價(jià)質(zhì)量縮水嗎

但話說(shuō)回來(lái)，別克英朗的性價(jià)比并不低，產(chǎn)品力可以和大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸正面競(jìng)爭(zhēng)，但終端優(yōu)惠之后，起步價(jià)才7萬(wàn)多，要比不少同級(jí)別自主轎車還親民。值得一提的是，別克旗下不僅是英朗這一款轎車降價(jià)幾萬(wàn)，別克威朗Pro終端也有幾萬(wàn)的優(yōu)惠，甚至以8萬(wàn)多的預(yù)算就能提走。

軒逸經(jīng)典是老平臺(tái)，老發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)也相對(duì)更低，基本上10萬(wàn)內(nèi)落地。新軒逸內(nèi)飾好一些，外觀也比較好看，動(dòng)力比老款好一點(diǎn)，但仍然是比較肉的水平，CVT變速箱偶發(fā)故障。軒逸的安全性現(xiàn)在是一個(gè)問(wèn)號(hào)，中保研目前沒有測(cè)試，但是由于車比較輕，個(gè)人認(rèn)為成績(jī)不會(huì)好于另外兩款車。

有2個(gè)原因：配置上的減少或者降低；由于新軒逸上市了價(jià)格也出來(lái)了，老款軒逸或者軒逸經(jīng)典自然要降價(jià)了，新軒逸升級(jí)的東西太多了，如果不把新軒逸的價(jià)格和老款軒逸或者軒逸經(jīng)典之間的價(jià)格拉開的話，老款或者軒逸經(jīng)典就會(huì)被新軒逸直接打倒。

從內(nèi)飾部分來(lái)看，軒逸的大屏幕和標(biāo)準(zhǔn)化圓形進(jìn)氣口都非常具有前衛(wèi)感，帶來(lái)的視覺體驗(yàn)還是很好的。同時(shí)作為一代家用轎車的王者，軒逸在這輛車上的配置好像有點(diǎn)縮水。比如剎車只有前盤后鼓的配置，全系都沒有配備電子手剎。輪圈部分也沒有使用大家預(yù)想中的鋁合金輪圈，只用了鋼制輪圈。

軒逸在去年完成換代更新后，與老款軒逸相比，全新一代軒逸的產(chǎn)品力有著明顯的提升。但12月超六萬(wàn)的銷量是新老軒逸共同完成的，全新軒逸目前銷量如何一直是個(gè)謎，畢竟全新軒逸在配置上有所縮水，當(dāng)前的優(yōu)惠也幾乎為零。

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