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小米汽車su7后排空間-小米汽車su7后排空間大嗎

簡述信息一覽:

首批SU7抵達(dá)小米之家,實車顏值普遍好評,內(nèi)飾精致感明顯

1、目前,邁騰、雅閣、凱美瑞等中端轎車的實際平均成交價在15-20萬元,如果此價位可以買到旗艦車型小米SU7,明顯屬于“撿漏”,它勢必會大量搶奪這些車的市場,成為大爆款(僅邁騰一款車,年需求量就高達(dá)20萬輛左右)。

2、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、0.195的風(fēng)阻系數(shù)、Max版本的設(shè)定、2打頭的零百加速,800V等等技術(shù)詞匯,共同構(gòu)成了小米SU7的差異化。

小米汽車su7后排空間-小米汽車su7后排空間大嗎
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

3、引言 |會是“電動版觀致”嗎?近日小米汽車表示:3月28日,小米SU7將正式發(fā)布。關(guān)于這款網(wǎng)紅車,網(wǎng)上吵一片。

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

其次就是入局時間,小米現(xiàn)在入局新能源汽車市場,時間已經(jīng)是很晚了,而后發(fā)就是它擺脫不掉的劣勢。目前不管是成本、渠道,小米都會被后發(fā)的劣勢所限制。相比于那些第一梯隊的車企,劣勢就更加明顯了。

萬刨除電池成本,還剩下接近6萬元的成本空間可以操作,還要包含整車其他的零部件,電機(jī)、內(nèi)飾、外觀等。如果按照正常邏輯來分析,網(wǎng)傳小米汽車的這個定價是不合理的、反常的。沒有給整車其他的配置、設(shè)計留出足夠的空間。

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(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

從這里我們可以看出,小米汽車在動力電池方面有了新的進(jìn)展。

***的是,作為依舊沒有實車亮相的造車勢力,小米汽車避開了動力電池成本居高不下的環(huán)境,以及本次價格戰(zhàn)的市場份額爭奪。但同樣是這個原因 ,后發(fā)力的小米汽車,會迎來更為深刻的“價值戰(zhàn)”。

古有兵馬未動糧草先行,造車也一樣,沒錢,就別談其他,不現(xiàn)實。

首先,在如今極具內(nèi)卷的新能源汽車市場,小米造車并沒有一味的追求快節(jié)奏,比如去購買別人成熟的整車平臺,或者選擇更省時、更省錢的“逆向研發(fā)”。而是下定決心,不計成本的全部正向自研平臺架構(gòu)。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、雖然小米SU7的車身長度接近5m,軸距為3m,但看起來卻很小巧,這也是這套獨特設(shè)計手法所賦予它的獨特視覺效果。

2、發(fā)布會上還有一段小米SU7在晚高峰路試的***,搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)紅綠燈路口轉(zhuǎn)彎。從***中可以看出車輛對周邊的環(huán)境判斷較為準(zhǔn)確,循跡性也不錯。

3、尾部設(shè)計上,小米SU7***用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計,上方帶有xiaomi標(biāo)識,提升了識別度。優(yōu)美的上翹小鴨尾和電動擾流板功能增添了動感。下包圍兩側(cè)的設(shè)計十分夸張,***用車身同色,引人注目。

小米SU7內(nèi)飾細(xì)節(jié)欣賞

為了突出機(jī)械美感,我們在翻轉(zhuǎn)屏的設(shè)計上,一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級飾板,一面是1英寸電子屏,為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息,完美融合駕駛和科技。

可能也有人說,這個方向盤怎么沒有用上更運動的半幅方向盤,其實從功能角度來說內(nèi)飾***用貫穿屏幕的車型***用半幅方向盤是更合適的,對于小米SU7而言它并沒有這方面的視覺需求,所以也就沒必要用這個半幅方向盤了。

近日,小米汽車發(fā)布旗下首款車型SU7內(nèi)飾設(shè)計圖,展示了新車內(nèi)部布局和部分細(xì)節(jié)。

隨著上市發(fā)布會日期的臨近,小米SU7實車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光,包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕,提供Boost模式一鍵切換。

小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計充分體現(xiàn)了“以人為本、科技引領(lǐng)”的設(shè)計理念。從內(nèi)弧特征到門板縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計,再到懸浮儀表臺和物理按鍵的運用,以及科技駕駛軸線的創(chuàng)新應(yīng)用,每一個細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了設(shè)計師們對用戶體驗的極致追求。

小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”

1、從***來看,盧偉冰前排副駕空間僅剩一拳左右,而后排空間僅剩兩拳左右。由于溜背造型的關(guān)系,后排頭部空間更是所剩無幾。雖然有消息稱,盧偉冰身高超過180厘米,但從直觀感受來看,小米汽車的空間實在無法讓人點贊。

2、小米SU7***用新能源汽車行業(yè)常見的內(nèi)飾布局,從圖片上能看到大尺寸中控屏、手機(jī)無線充電模塊、HUD抬頭顯示模塊、懷擋式換擋機(jī)構(gòu)等等。應(yīng)該說,這些并沒有什么特殊的新意,但它至少跟上了目前汽車行業(yè)的主流水平。

3、回歸到產(chǎn)品上面,“冰箱+沙發(fā)+大彩電”是理想車型的賣點所在,智能座艙、智能駕駛方面在現(xiàn)階段可能比不上華為、小米等,但是依舊屬于上游水準(zhǔn),而成熟穩(wěn)定的增程系統(tǒng)也是理想的制勝法寶。

4、隨著上市發(fā)布會日期的臨近,小米SU7實車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光,包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕,提供Boost模式一鍵切換。

5、毫無疑問,華為理想小鵬之后,小米“重新定義”了電動汽車。堆冰箱彩電的撲空了當(dāng)造車新勢力還在糾結(jié)于誰在車上堆的冰箱和彩電多的時候,小米只放了一個11英寸中控生態(tài)屏,沒有副駕駛大連屏,沒有后排大屏。

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