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小米汽車發(fā)布會解析-小米智能汽車發(fā)布會

本篇文章給大家分享小米汽車發(fā)布會解析，以及小米智能汽車發(fā)布會對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

小米汽車拿出各種”第一“技術(shù),但我不看好雷軍

同時小米還喊出了做“冬季電動車續(xù)航之王”的口號，這跟小米的三熱源逐級加熱技術(shù)有關(guān)，電池的熱管理技術(shù)也可以做到為乘員艙加熱等等。

發(fā)布會上，雷軍重點介紹了小米汽車的“超級電機”技術(shù)，特別是V6和V6s電機，以及全球轉(zhuǎn)速最高的V8s電機。小米汽車還與寧德時代合作，開發(fā)了CTB一體化電池技術(shù)，該技術(shù)在安全標準上達到了全球最嚴苛的要求。

小米汽車發(fā)布會解析-小米智能汽車發(fā)布會
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

雷軍只是語焉不詳?shù)恼f了一句：“為了給米粉提供更好的生態(tài)，決定用全資的方式來造車……只有和手機、生態(tài)鏈全部打通，才能給米粉提供更好的體驗。

易車訊12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在談及智能駕駛方面表示，2024年小米汽車進入智能駕駛行業(yè)第一梯隊。

我覺得小米科技公司既然已經(jīng)決定加入制造智能汽車的行列，就已經(jīng)說明小米公司已經(jīng)具備了制造智能汽車的能力和技術(shù)。并且小米生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的比較完善，這對于智能汽車系統(tǒng)來說是一個比較好的保障因素。

小米汽車發(fā)布會解析-小米智能汽車發(fā)布會
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米也將加入造車的行列，雷軍親自掛帥，并稱將賭上自己后半段的人生的精力來為小米造車而戰(zhàn)斗。年輕人都非常喜歡用的小米品牌宣布將投入100億美元用于造車事業(yè)。這一新聞讓很多人都為小米擔(dān)心了起來。

只說技術(shù),不談車價,小米汽車技術(shù)發(fā)布會上有哪些亮點

在2023年年底，一輛非常重磅的“跨界”汽車正式亮相，而這個跨界指的是小米從手機到汽車。而雷總在發(fā)布會上也說，這臺新車不可能是99萬，也不是199萬。

作為一個新的入局者，小米汽車想傳遞給我們的，是小米會給消費者造出怎樣的產(chǎn)品，都有哪些技術(shù)應(yīng)用以及亮點，大致分為五個板塊，電驅(qū)、架構(gòu)、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙。

月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達800公里。

首先，從小米的“技術(shù)之根”說起 在去年年底的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍滿含***地講了三個小時，力圖讓大家了解到小米汽車的技術(shù)優(yōu)勢。

而按照雷軍的規(guī)劃，小米SU7***第一年交付10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，小米SU7會嚴重供不應(yīng)求，小米將再次遇到小米手機3代的尷尬局面，被說是“饑餓營銷”。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會省流版,雷軍:14.9萬不可能

小米汽車技術(shù)發(fā)布會省流版：5個領(lǐng)域——電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙。電機 首發(fā)兩款電機——V6/ V6S，400V/800V平臺，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。

但從雷軍的回答來看，“不會是9萬、不會是19萬、不會是19萬?！弊罱K定價，只會在小米SU7正式發(fā)布會上公布。以小米SU7的定位來看，想在價格上直接震撼已經(jīng)不太可能。

而現(xiàn)在，曾經(jīng)的豪言壯語儼然已經(jīng)成為現(xiàn)實，一場小米汽車技術(shù)發(fā)布會的成功舉辦正式宣布小米汽車的誕生，旗下首款量產(chǎn)車型：小米SU7更是驚艷亮相。

此次發(fā)布會上，雷軍對小米SU7的定價猜測進行回應(yīng)：“99萬元起售是不可能的，也不要再講19萬，我們要尊重科技?！钡蛢r交個朋友的時代一去不返。

看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會,說點不一樣的

1、小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。“小米SU7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預(yù)期。

2、年3月30日「生生不息」主題發(fā)布會，這是小米造車的源起；2023「跨越」主題發(fā)布會，就是小米上交答卷的時點。

3、月28日下午，備受關(guān)注的小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式舉行，作為小米踏入汽車領(lǐng)域打造的首款車型，小米SU7在各方各面都主打一個卷字，“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。

小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克

唯有生態(tài)，才能讓小米真正成為互聯(lián)網(wǎng) 科技 巨頭，而不是單靠爆款手機產(chǎn)品來迎接不確定的未來。挑戰(zhàn)剛剛開始 成為馬斯克還是賈躍亭 對于從零開始、沒有 汽車 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的小米和雷軍來說，造車勢必是一場硬仗。

造車這個項目，就像是十年前的手機行業(yè)，馬斯克造車那么多年，可見難度絕不一般。這個行業(yè)， 有的人是被人騙進去的，有的人是為了騙人而造車，小米或許真的會成為這個行業(yè)的顛覆者。

很難，畢竟不是每一家車企都能學(xué)會馬斯克、雷軍、李想這樣創(chuàng)始人做代言人的“廣告”手法。

小米在造第一輛汽車時有致敬保時捷的意味，外形倒是其次的，更重要的是對于...雷軍最近對于第一輛小米汽車定價上的回應(yīng)是，“會有理由的貴”。

①小米可能曾經(jīng)與比亞迪廠商合作，打造了一輛A0級智能電動小汽車米斯拉，依托自家的MIUI系統(tǒng)。 ②2014年，雷軍還曾經(jīng)特意拜訪過埃隆·馬斯克，了解過特斯拉的生產(chǎn)情況。 ③雷軍所掌控的順為資本，先后在蔚來的A輪和B輪融資時先后投資。

公開資料顯示，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車公司蔚來 汽車 ；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬 汽車 ；2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。

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