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小米SU7最新實車曝光-小米 7

簡述信息一覽：

1、寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。

2、小米SU7由寶馬、奔馳等外觀和外飾設(shè)計師共同操刀完成，將自然之美與科學(xué)之美相互融合，打造出新能源時代 “經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式鋁合金懸架組合外，小米SU7還能在Max版車型中獲得空氣懸架系統(tǒng)來實現(xiàn)動態(tài)駕駛進(jìn)階，其中，小米自研的疾風(fēng)智能底盤會在CDC等配件支持下，讓車輛的動態(tài)駕駛也跟得上性能車定位。

1、就在12月28日，小米汽車的首款車型SU7總算是迎來了正式亮相。關(guān)于消費者們非常關(guān)心的售價問題，雷軍也表示，小米SU7的售價不會太便宜，不可能99萬或者199萬元。

2、此前，有不少媒體和同行就預(yù)測分析過小米SU7的售價區(qū)間在30-40萬元之間，但也有部分所謂的知情人士在網(wǎng)上爆料，稱小米SU7的價格在25萬上下，不過念寒認(rèn)為這種可能性很小，而30萬左右的價格我認(rèn)為是最為合適的。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、至于SU7的價格，“15萬交個朋友”“10萬交個朋友”顯然是不可能了，畢竟在這樣的智能感知硬件、電機(jī)配置，以及車身工藝上，同級別的車型基本都要去到30萬以上，但是小米歷來都是主打性價比，或許雷軍還能給我們一點驚喜。

1、CLTC續(xù)航，配備101kWh寧德時代麒麟電池，871V碳化硅高壓平臺，15分鐘可充電510km。車內(nèi)提供56英寸HUD抬顯，提供電吸門，以及25揚聲器的音響系統(tǒng)；運動性方面，車輛搭載布雷博卡鉗、空氣彈簧、CDC減震器、電動尾翼等。

2、寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。

3、然而，自小米汽車技術(shù)發(fā)布會結(jié)束至今，網(wǎng)絡(luò)上卻有不少網(wǎng)友吐槽的聲音，這到底是怎么回事？神似保時捷Taycan？自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。

4、底盤部份，小米 SU7 ***用前雙叉臂、后五連桿懸掛設(shè)定，并配備 CDC 阻尼可變減振器、氣壓懸掛，博世 ESP 0 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，博世 DPB 制動控制器，布雷博四活塞剎車卡鉗等配置，確保這車能提供理想的操控性與安全性。

5、這款車的實際制造成本就不可能太低，更何況高配還有空氣懸架系統(tǒng)。綜合來看這款車如今怎么樣定價是個大難題，特別是極氪007搶先上市，人家把價格門檻定在了99萬，如果小米su7貴太多，恐怕難以讓消費者接受。

關(guān)于小米SU7最新實車曝光，以及小米 7的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。