小米汽車累計投入研發(fā)(小米汽車 投資)
文章闡述了關于小米汽車累計投入研發(fā)，以及小米汽車 投資的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
造車成小米“救命稻草”,定價15萬或有一線生機
1、不過據(jù)小米財報顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元，超過總體研發(fā)支出的增長額，意味著小米手機業(yè)務的研發(fā)支出被壓縮。
2、年，起亞全球銷量目標為320萬輛，雖然其對于中國市場的依賴不算太深，但韓系車目前也絕不會放棄中國市場。究竟能否通過電動化的改革實現(xiàn)轉型還是未知數(shù)，但至少從起亞的各項動作來看，已經(jīng)在努力了。
3、造車這個行業(yè)，不僅投入回報周期長，股本回報率也不高。不僅依賴資金投入，也需要技術儲備。這個過程里，投資人就未必等得了。 車聯(lián)網(wǎng)、新能源這根“救命稻草” 對于造車而言，門檻肯定是居高不低的。
4、安全性能高爾夫是最棒的，主動安全性配置很全，全車激光無接縫焊接技術，德國工藝絕對可靠，而且現(xiàn)在買車減配不是很厲害。
小米造車新進展披露,自動駕駛技術進入測試階段
1、隨著小米自動駕駛的首批140輛汽車試車，也告訴了我們一個消息，那就是小米的汽車終于要迎來面世了。
2、雷軍在小米的演講會上披露了小米造車的最新研究進展，小米造車的團隊現(xiàn)在已經(jīng)突破500人核心技術團隊，已經(jīng)突破50人，有70%以上的研發(fā)成員是研究生以及博士學歷。
3、如果小米公司能夠更加專注自動駕駛領域的各項技術突破，小米公司甚至有可能會成為自動駕駛領域的全新黑馬。小米公司的自動駕駛技術處在初級水平。
長城汽車的2023年造車觀
年長城汽車銷量目標為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比為40%，達到60萬輛左右的水平。
來自海外60多個國家和地區(qū)的300余名媒體與經(jīng)銷商齊聚長城汽車展臺，現(xiàn)場感受長城汽車領先的智能新能源產(chǎn)品和技術，外媒和外商紛紛表示被長城汽車雄厚的造車實力和豐富的智能新能源產(chǎn)品矩陣所驚艷。
長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰透露，長城汽車已重啟造車項目，首款車將劃歸WEY品牌，***于今年5月發(fā)布。同時，李瑞峰表示，長城汽車WEY品牌已經(jīng)規(guī)劃了詳細的產(chǎn)品體系，包括轎車和MPV。
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