小米汽車為何叫su7-小米汽車為何叫蘇7

接下來(lái)為大家講解小米汽車為何叫su7，以及小米汽車為何叫蘇7涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米SU7定檔!駕駛體驗(yàn)、車機(jī)操作和價(jià)格都曝光了……
• 2、C級(jí)、零百2.78秒、人車家生態(tài),小米SU7就差售價(jià)了?
• 3、小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)重任?
• 4、SU7亮相,小米打響“價(jià)值戰(zhàn)”

小米SU7定檔!駕駛體驗(yàn)、車機(jī)操作和價(jià)格都曝光了……

甚至要不是極星和阿維塔的主動(dòng)官降6萬(wàn)，小米SU7定價(jià)30萬(wàn)以上也是合理的。但奈何市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，30萬(wàn)以上的高合停產(chǎn)后，市場(chǎng)甩賣價(jià)格來(lái)到了19萬(wàn)。

經(jīng)典設(shè)計(jì)的三輻D型方向盤，搭配物理按鍵設(shè)計(jì)，能夠帶給用戶純粹的駕駛儀式感。而符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅、搭配創(chuàng)新三明治結(jié)構(gòu)坐墊，也能擁有更舒適的駕駛體驗(yàn)。

解決了城市NOA現(xiàn)存的過(guò)路口難等問(wèn)題，打造出全國(guó)都適用的城市領(lǐng)航技術(shù)，令智能領(lǐng)航體驗(yàn)更為安全、便捷。

C級(jí)、零百2.78秒、人車家生態(tài),小米SU7就差售價(jià)了?

畢竟這款小米su7外觀顏值確實(shí)很能打，風(fēng)格看起來(lái)結(jié)合了跑車元素，尾部還有只適用升降尾翼。更何況尺寸定位也不小，車身總長(zhǎng)度49***mm，軸距3000mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型C級(jí)車空間。

但據(jù)目前公布的車型信息來(lái)看，小米SU7將搭載多項(xiàng)高精技術(shù)，零百駕駛僅需78秒，最高車速將達(dá)265km/h，并將搭配101kWh的電池組，所以小米SU7的售價(jià)或?qū)⒉粫?huì)低于30萬(wàn)元。

目前還不知道小米SU7的價(jià)格，哪怕是預(yù)售價(jià)，不過(guò)從發(fā)布會(huì)上的信息來(lái)看，這款車肯定不會(huì)是99萬(wàn)、199萬(wàn)了，猜測(cè)有可能會(huì)是199萬(wàn)-299萬(wàn)，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。

小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)重任?

1、月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在北京舉行，此次活動(dòng)中，小米汽車發(fā)布了五大自研核心技術(shù)，同時(shí)品牌首款車型小米SU7也在發(fā)布會(huì)上同步亮相，該車定位為“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”。

2、但包括智駕在內(nèi)的部分功能，在以“卷”為核心的市場(chǎng)氛圍中被友商提前“截胡”展示了出來(lái)，雖然雷軍表示不太在乎，可事實(shí)上卻導(dǎo)致了對(duì)于用戶而言新鮮感的缺失。

3、例如在12月，仍然有數(shù)款源自新勢(shì)力的新車型，值得大家的關(guān)注，今天我們就來(lái)聊一聊。No.1 小米SU7 亮相時(shí)間：12月28日（預(yù)計(jì)）12月11日，“小米造車”的成品——小米SU7，也已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車申報(bào)目錄中。

4、雖然新能源汽車市場(chǎng)是一個(gè)在增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，但是由于過(guò)多的新勢(shì)力品牌加入，讓整個(gè)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。發(fā)展演化到現(xiàn)在，已經(jīng)有一波品牌立穩(wěn)了腳跟、也有一波品牌已經(jīng)黯然離場(chǎng)。

5、新能源汽車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了32%（乘聯(lián)會(huì)10月份提供的數(shù)據(jù)）。不止如此，現(xiàn)在就連小米推出的新能源汽車也曝光了，接下來(lái)就和我一起看看小米汽車吧。

SU7亮相,小米打響“價(jià)值戰(zhàn)”

此外，小米SU7還搭載驍***295芯片，小米平板可無(wú)縫上車，作為后排拓展屏使用。

日的發(fā)布會(huì)后，雷軍回應(yīng)了對(duì)小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬(wàn)左右，所以小米SU7定價(jià)9萬(wàn)、19萬(wàn)是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測(cè)：小米SU7是一款不打“價(jià)格戰(zhàn)”但打“價(jià)值戰(zhàn)”的新車。

目前小米SU7仍然沒(méi)有公布正式價(jià)格，業(yè)內(nèi)對(duì)于小米SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)集中在20-30萬(wàn)元區(qū)間，并且有小道消息宣稱該車將會(huì)在3月28日發(fā)布。

小米平板可無(wú)縫上車，做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯(lián)動(dòng)，應(yīng)用生態(tài)涵蓋主流車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機(jī)應(yīng)用，支持carplay和airplay，并且支持蘋果iPad上車。

第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來(lái)主義，是小米成功的底層邏輯之一。

個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個(gè)品牌，從手機(jī)端建立起的品牌價(jià)值，再到跳轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實(shí)是一步反差極大的跨越。

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