汽車大降價全國蔓延價格戰(zhàn)-汽車降價2021
本篇文章給大家分享汽車大降價全國蔓延價格戰(zhàn)，以及汽車降價2021對應的知識點，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
- 1、價格戰(zhàn)的多米諾效應:從車企、供應商到用戶,沒一個贏家
- 2、價格戰(zhàn)又打響了,特斯拉、大眾、日產(chǎn)都參與,最高降6萬
- 3、面對價格戰(zhàn),先保價后降價,理想的困局汽車圈無人能破?
- 4、...價格戰(zhàn)”,五菱、哈弗、大眾、奧迪再現(xiàn)大幅降價
- 5、中高端車借機上位?降價打亂價格體系,新能源行業(yè)面臨洗牌
價格戰(zhàn)的多米諾效應:從車企、供應商到用戶,沒一個贏家
一個健康的行業(yè)需要保持合理的利潤，這是保持車企、供應鏈和用戶共贏的基礎。
在價格戰(zhàn)之下，大部分車企很難達到這一目標，那么縮減虧損就成了當務之急。換句話說，車企得費盡心思降低成本。
有了前期的研發(fā)投入，“巨人的翻身”帶來的是更大的多米諾效應，這無論是對國內(nèi)汽車零部件行業(yè)還是對普通消費者，乃至是對未來出行都有更深遠的影響和意義。 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
用這些錢，華晨還上了零部件供應商欠款，發(fā)放了被拖欠的員工工資。 緊接著，祁玉民發(fā)動了價格戰(zhàn)。 對滯銷的中華尊馳轎車展開“跳水式”大降價，13萬元版本降到11萬元，17萬元的降到13萬元。
從麥德龍行為的表面上看是阻擋了一批零售消費者進場消費，而從另外一個側面反映了麥德龍強烈的目標消費群意識，從一個細節(jié)上反映了“顧客第一”的服務理念。
另一方面，今年內(nèi)卷愈發(fā)嚴重，當賣家不顧利潤進行價格肉搏戰(zhàn)時，后方的供應商坐不住了。
價格戰(zhàn)又打響了,特斯拉、大眾、日產(chǎn)都參與,最高降6萬
降價幅度：最高6萬元 車型：ID家族、途昂 其它車企的新能源產(chǎn)品開始降價，南北大眾也沒有坐以待斃，其中，一汽-大眾表示ID.家族的價格是159萬元起。而上汽大眾表示ID.3車型最高降價7萬元。
偃旗息鼓數(shù)月的車市“價格戰(zhàn)”，在8月份似乎又打響了。包括但不限于上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽MG、長城歐拉、極氪汽車等相繼宣布降價，最高降幅達6萬元。
進入8月，上汽大眾、零跑汽車（0986HK）、奇瑞新能源、上汽MG、長城歐拉等多家車企相繼宣布，將在8月期間推出部分車型的降價促銷，最高綜合優(yōu)惠達到6萬元。此外，還有車企通過調(diào)整權益、推出價格更低的車型實現(xiàn)變相降價。
面對價格戰(zhàn),先保價后降價,理想的困局汽車圈無人能破?
1、站在理想的角度來說，又怎能還有上半年應對價格戰(zhàn)時，打出“保價牌”的強勢姿態(tài)？被動且更為深入的卷入這輪汽車價格戰(zhàn)，恰好說明即便是理想這樣的頭部車企，在市場中面臨的也是相當同質(zhì)化的競爭。
2、正當大家還沒有完全消化完特斯拉的調(diào)價信息后，理想汽車也宣布，2024款理想汽車將在3月發(fā)布并開啟交付，而與此同時，其將對2023款車型推出專項優(yōu)惠活動，旗下車型降價幅度在3萬元以上，值得一提的是，理想L7的起售價首次降到30萬元以內(nèi)。
3、車企這邊價格戰(zhàn)打得熱火朝天，銷量暫且穩(wěn)住了，但收入?yún)s實打?qū)嵉亟档土?。本著“有難同當”的精神，車企很自覺地將成本的壓力轉(zhuǎn)嫁到供應鏈這邊。
4、在質(zhì)疑聲不斷的2023年，面對蔚來銷量、財報的低谷，面對蔚來正經(jīng)歷的“理想主義”困局，李斌是否也會后悔當初進入汽車市場的決定？ 我想是不會的。
5、另一方面，以特斯拉為首的頭部車企打起了價格戰(zhàn)，給行業(yè)以措手不及。他認為，降價不一定能幫助企業(yè)提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)，“因為降價以后大家（包括用戶）都在觀望著，（認為）其他企業(yè)肯定也要降價?！?當然，理想不降價。
...價格戰(zhàn)”,五菱、哈弗、大眾、奧迪再現(xiàn)大幅降價
比如熱門豪華B級車型——奧迪A4L，近期的降價幅度幾乎就達到空前。
總之，奧迪A6之所以最近大幅降價，主要是因為銷售不佳、庫存壓力大和品牌戰(zhàn)略調(diào)整的影響。不過，從市場需求和消費者利益的角度來看，這一降價行為無疑為消費者帶來了非常實惠的購車機會。
只不過，那么是繼續(xù)降價，我認為也不會再有太大的降幅，畢竟當下已經(jīng)是非常接近底價了，確實也沒有太多可以降，基本上也是在5000元左右的區(qū)間，這個價格其實只要你肯多談兩次，也能拿下來這個優(yōu)惠價格。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有超過40個汽車品牌通過官降、補貼等多種不同形式加入到價格戰(zhàn)中。
為了守住銷量，寶馬3系在新一年將會繼續(xù)大幅降價，就連網(wǎng)友都對降價一邊倒，自帶熱度的3系這次的價格是真的不香。 ▼ 北京奔馳E級 參考車型售價：458萬元 3月奔馳率先官降，E級降價1萬，上半年終端市場價格堅挺，下半年沖量逐漸加深。
不過降價本就是一把雙刃劍，而大幅降價的后果，更是對品牌無盡的傷害，價值也大大折扣。
中高端車借機上位?降價打亂價格體系,新能源行業(yè)面臨洗牌
1、在此之前，那場始于3月初、自傳統(tǒng)燃油車領域發(fā)端的“降價風暴”，其鋒芒亦早已蔓延至新能源車市場。
2、尤其是正處在飛速發(fā)展的新能源領域，在經(jīng)歷了國補取消、頭部車企降價、燃油車價格跳水等諸多事件后，整個新能源車市的價格體系，可謂動蕩。
3、新能源車的產(chǎn)量不斷增加，市場需求量增漲不快，所以競爭特別激烈。特斯拉變相降價引起了多方關注，讓人意識到了新能源汽車行業(yè)競爭的激烈，其實新能源汽車競爭激烈早就出現(xiàn)端倪。
4、新年伊始，特斯拉率先吹響降價號角，問界、小鵬汽車緊隨其后，新能源汽車市場一番熱鬧景象。此次，特斯拉將價位打入多款競品車型的腹地，新一輪的市場爭奪戰(zhàn)拉開序幕。 從終端銷售情況看，大刀闊斧的降價讓特斯拉在短期內(nèi)斬獲了更多訂單。
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