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小米su7配多少度電-小米7電池容量多大

今天給大家分享小米su7配多少度電，其中也會對小米7電池容量多大的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會,說點(diǎn)不一樣的

小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會超出大家預(yù)期。

月28日下午，備受關(guān)注的小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式舉行，作為小米踏入汽車領(lǐng)域打造的首款車型，小米SU7在各方各面都主打一個(gè)卷字，“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。

小米su7配多少度電-小米7電池容量多大
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

年3月30日「生生不息」主題發(fā)布會，這是小米造車的源起；2023「跨越」主題發(fā)布會，就是小米上交答卷的時(shí)點(diǎn)。

日前，小米汽車正式對外發(fā)布了品牌首款車型——小米SU7。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍介紹了很多關(guān)于小米SU7技術(shù)、設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容，以下我們來總結(jié)下小米SU7的一些特點(diǎn)。

小米SU7正式發(fā)布,十幾萬的電池占整車成本40%至50%

“雷布斯”在本次發(fā)布會上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說101kWh寧德時(shí)代麒麟電池非常貴，大概十幾萬的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價(jià)可能會在25萬元左右，這還是在沒什么利潤的情況下。

小米su7配多少度電-小米7電池容量多大
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

不過從發(fā)布會現(xiàn)場，小米SU7所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力，以及小米汽車在造車基礎(chǔ)工程方面取得的技術(shù)進(jìn)展不難發(fā)現(xiàn)，這輛投入了3400名工程師，花費(fèi)100億打造的全新純電轎跑車型，已經(jīng)具備了雷軍口中“一輛好車”的基本素質(zhì)。

日的發(fā)布會后，雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價(jià)9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測：小米SU7是一款不打“價(jià)格戰(zhàn)”但打“價(jià)值戰(zhàn)”的新車。

總時(shí)長達(dá)三個(gè)小時(shí)，雷總一人Carry全場，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計(jì)、座艙、智能和安全，一場盛大的技術(shù)發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。

最后，關(guān)于小米SU7的售價(jià)，雷軍表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時(shí)代這三個(gè)因素疊加在一起，就意味著十幾萬元的成本，而用得起這種電池的車輛價(jià)格也往往都在40萬元以上。

小米五大自研技術(shù)發(fā)布,SU7亮相,雷軍造車夢只差最后一步

小米SU7這款車，運(yùn)用了很多最新技術(shù)，并且在很多方面做到了領(lǐng)先，而這樣一款車會定多少價(jià)格是大家最為關(guān)心的問題，在發(fā)布會上雷軍并未公布售價(jià)，我們通過對這臺車的了解，推測它的售價(jià)應(yīng)該會超出大家原先的預(yù)期。

吉利慘遭挖墻腳，痛失愛將；小米如虎添翼，完成了造車從0到1的跨越。時(shí)間來到2023年12月，小米SU7正式面世，雷軍包下5塊地標(biāo)大屏致敬比亞迪、小鵬、蔚來、理想和華為等友商。

在發(fā)布會上，雷軍介紹了小米在電機(jī)電控、一體化壓鑄、自研電池技術(shù)等領(lǐng)域的成績，以及小米SU7的設(shè)計(jì)和生態(tài)優(yōu)勢。

年3月30日「生生不息」主題發(fā)布會，這是小米造車的源起；2023「跨越」主題發(fā)布會，就是小米上交答卷的時(shí)點(diǎn)。

個(gè)小時(shí)的發(fā)布會，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個(gè)品牌，從手機(jī)端建立起的品牌價(jià)值，再到跳轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實(shí)是一步反差極大的跨越。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101kwh的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800km；充電維度，小米SU7 Max支持有 800 V 超級快充；可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充 200 公里續(xù)航、15分鐘補(bǔ)充 510 公里續(xù)航。

2、雖然小米SU7的車身長度接近5m，軸距為3m，但看起來卻很小巧，這也是這套獨(dú)特設(shè)計(jì)手法所賦予它的獨(dú)特視覺效果。

3、小米SU7續(xù)航：兩個(gè)續(xù)航版本，CLTC工況續(xù)航里程分別是668km與800km，MAX版***用800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航即達(dá)220km。小米汽車，應(yīng)該說是造車領(lǐng)域特立獨(dú)行的存在，雷軍曾投了蔚來、小鵬等多家車企，現(xiàn)在親自下場造車。

4、發(fā)布會上還有一段小米SU7在晚高峰路試的***，搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈路口轉(zhuǎn)彎。從***中可以看出車輛對周邊的環(huán)境判斷較為準(zhǔn)確，循跡性也不錯(cuò)。

5、尾部設(shè)計(jì)上，小米SU7***用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，上方帶有xiaomi標(biāo)識，提升了識別度。優(yōu)美的上翹小鴨尾和電動(dòng)擾流板功能增添了動(dòng)感。下包圍兩側(cè)的設(shè)計(jì)十分夸張，***用車身同色，引人注目。

6、而消費(fèi)者的反應(yīng)正好相反，許多人認(rèn)為小米SU7的定位應(yīng)該更親民一些。顯然，消費(fèi)者的聲音與雷軍的意愿形成了反差。

小米SU7迎首秀,雷軍認(rèn)真造出的好車不賣9萬9!

1、在雷軍看來，“科技跨越，人車合一”，是智能電動(dòng)汽車的終極境界。而定位為“C級高性能，生態(tài)科技轎車“的小米SU7，就是為實(shí)現(xiàn)這一境界的最佳體現(xiàn)。在外觀設(shè)計(jì)上，小米SU7有著黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。

2、車尾應(yīng)該是近期上市的新車中最好看，最協(xié)調(diào)的。比如說前不久的極氪007，確實(shí)非常獨(dú)特個(gè)性，但是讓我一時(shí)難以接受。而小米SU7的光環(huán)尾燈還是有很高的辨識度，另外也提供了目前流行的電動(dòng)升降尾翼。

3、尾部設(shè)計(jì)上，小米SU7***用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，上方帶有xiaomi標(biāo)識，提升了識別度。優(yōu)美的上翹小鴨尾和電動(dòng)擾流板功能增添了動(dòng)感。下包圍兩側(cè)的設(shè)計(jì)十分夸張，***用車身同色，引人注目。

4、董事長雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù)，最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐，不可能便宜的，言下之意該車“確實(shí)有點(diǎn)貴”，這和他之前的觀點(diǎn)一致。

5、回顧小米的造車歷程，在宣布進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)至今已超過1000天，小米汽車確實(shí)從一張白紙，漸漸量化成一個(gè)有潛質(zhì)的汽車制造商，首款車型小米SU7的亮相就是最好的證明。

6、而101kWh是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，屬于800V高電壓平臺，續(xù)航里程分別為800km和750km。結(jié)語：小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。

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