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雷軍回應(yīng)小米SU7-雷軍回應(yīng)小米su7為何不公布價格

編輯小哥M
小米su7
2024-04-15 05:14:25
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文章闡述了關(guān)于雷軍回應(yīng)小米SU7，以及雷軍回應(yīng)小米 SU7為何不公布價格的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

1、雷軍:小米SU7全系標配全國都能開的高速領(lǐng)航
2、小米SU7實車曝光,擔心“一上來不火”更擔心“賣的太火”
3、小米SU7要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車!定價多少合適?
4、小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本
5、小米汽車答網(wǎng)友100問:想抄底的網(wǎng)友,要失望了!
6、SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”

雷軍:小米SU7全系標配全國都能開的高速領(lǐng)航

易車訊 3月26日，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在社交媒體上對外公布：小米SU7的智能輔助駕駛是全系技術(shù)自研，而且是全系標配。

智能駕駛方面，小米智能駕駛?cè)珬Ｗ匝校瑢嵻嚴塾嫓y試 1000萬公里，小米 SU7全系標配全國都能開的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統(tǒng)中。小米SU7搭載驍***295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯(lián)動，應(yīng)用生態(tài)涵蓋主流車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機應(yīng)用，支持carplay和airplay，并且支持蘋果iPad上車。

小米SU7實車曝光,擔心“一上來不火”更擔心“賣的太火”

雖然小米SU7還未上市，但從發(fā)布會來看，小米SU7的產(chǎn)品力應(yīng)該是在線的。而且雷軍對小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過，既擔心SU7不火，又擔心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。

第二點，車輛本身實力確實足夠強悍其實，在定價之初，小米SU7價格是高于259萬元的，但經(jīng)過協(xié)商之后，雷軍認為小SU7對標特斯拉Model 3，在價格上必須有3萬左右的優(yōu)勢，因此將門檻下調(diào)至259萬元。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

從21年宣布造車，到24年小米SU7正式下線，3年的時間造好一輛車。對于現(xiàn)如今的國內(nèi)新能源汽車來說其實綽綽有余，不僅是整個行業(yè)的技術(shù)儲備達到峰值，更重要的是資金投入的舍得。

不止如此，現(xiàn)在就連小米推出的新能源汽車也曝光了，接下來就和我一起看看小米汽車吧。

小米SU7車內(nèi)搭載了11英寸3K懸浮式中控屏以及56英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，匹配驍***295座艙芯片，AI算力30TOPS，支持五屏聯(lián)動。

當然，最吸引人的問題應(yīng)該還是對價格的猜測。與其說是猜測價格，更準確的說是借由價格來預(yù)測小米SU7的定位和市場前景。

小米SU7要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車!定價多少合適?

1、外媒編輯可能誤會雷總的意思了，小米SU7是要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，并不是說這款車售價在50萬元左右。之前有國內(nèi)知名媒體根據(jù)知情人士的消息稱，小米SU7標準版的定價可能為26萬起，高配版定價為36萬元起。

2、對于大家都十分關(guān)心的價格雷總在發(fā)布會上只字未提，但是在發(fā)布會上透露，小米SU7絕對不是9萬或19萬就能買到的廉價車，同樣類型的科技配置在別的車上都是只有40萬以上的車才會配備。

3、此前網(wǎng)友預(yù)計低配和中配版本的價格區(qū)間可能在199-299萬元之間，若小米SU7真是這樣的定價上市，那必然能夠為消費者提供更多選擇，同時也能夠在激烈的市場競爭中獲得一定的市場份額。

4、所以，19萬是玩笑價格的話，說明小米SU7的目標價格要高出一大截，甚至可以判斷小米SU7的入門價格比智界S7都高。

5、小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技純電動轎車，車身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。得益于純電平臺架構(gòu)的加持！使該車擁有量產(chǎn)電車最大的前備箱，還有超大的后備箱及車內(nèi)空間，為用戶提供更實用的出行體驗。

6、我們希望造一臺 50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，造一臺高品質(zhì)的車。

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實將SU7的紙面性能推向天花板。

一方面，承受著監(jiān)管方的壓力，盡管有地方***的大力支持，但造車資質(zhì)的“發(fā)放權(quán)”，卻還是在工信部、發(fā)改委的手中；另一方面，小米汽車可是真金白銀的投入，無論是工廠建設(shè)，還是人才資源積累，都是“一去不回頭”的成本。

可能與所擔心的恰恰相反，小米汽車卻是實現(xiàn)了另外意味上的一大步推進——講一個造車不掙錢的故事，進而突出小米汽車的價值平權(quán)。 “雷總已經(jīng)說服董事會，將小米汽車的硬件整體利潤率定在1%以下，后期靠軟件和生態(tài)體系掙錢。

小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗；小米擁有業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態(tài)，有大量的關(guān)鍵技術(shù)積累可以復(fù)用；小米有強大品牌積累、厚實的用戶基礎(chǔ)、超1000億元現(xiàn)金儲備等等。