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小米汽車su7跑車-小米汽車車型

文章闡述了關(guān)于小米汽車su7跑車，以及小米汽車車型的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

1、自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進行對比。

2、例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴厲地批評模仿iPhone X。

4、首先，小米SU7的外觀設(shè)計打眼一看很漂亮，可是卻有種似曾相識的感覺，想了一下，這不就是保時捷帕拉梅拉嗎？和保時捷Taycan也十分相似。

5、然后是設(shè)計，雖然有不少人說小米SU7帥氣，但這些人也很清楚，小米SU7有著太明顯的模仿痕跡，甚至有人直接管小米SU7叫“保時米”，直接用保時捷Taycan拍段子調(diào)侃其設(shè)計被小米SU7抄襲的更是非常多。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

具體到SU7上，小米SU7 Max將***用101kWh的寧德時代麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航800km。800V加持下，5min充電即可補能200km、15min充電可補能510km，算是當下第一梯隊的一個續(xù)航與補能表現(xiàn)。

至于第一輛車為什么叫SU7？雷軍表示，SU，Speed Ultra縮寫。高性能是小米的基因，特斯拉說不造慢車，我們也是這樣做的。 SU7 性能非常出色，大家可以期待一下。

而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，屬于800V高電壓平臺，續(xù)航里程分別為800km和750km。結(jié)語：小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。

易車訊起售價259萬元！小米宣布造車以來，備受矚目的價格之謎終于在昨晚的發(fā)布會上被解開。在發(fā)布會前夕，關(guān)于小米SU7的價格傳聞不斷，但小米方面一直對此予以否認，并強調(diào)最終價格尚未敲定。

小米汽車小米su7已經(jīng)正式亮相。這款車型作為小米進軍汽車行業(yè)的重要之作，憑借其獨特的設(shè)計理念和先進的技術(shù)配置，吸引了眾多消費者的關(guān)注。

同屬中大型細分領(lǐng)域，小米SU7將與華為鴻蒙智行首款轎車——智界S7展開競爭。不過，前者要等到明年上半年才量產(chǎn)，而華為鴻蒙智行旗下產(chǎn)品現(xiàn)已組團參加車展。

前臉下部，小米SU7***用大尺寸梯形進氣口，并融入了多層空氣動力學造型設(shè)計，視覺上有著很好的運動屬性。

而非像傳統(tǒng)汽車那樣由多片鈑金焊接結(jié)合。小米 SU7 整車的高強度鋼和鋁合金占比達 90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達 51000N · m/deg，全面滿足中國、歐盟五星安全標準。

”雷軍其實心里一直惦記著保時捷：“小米汽車設(shè)立的目標就是：媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。

接下來我們就通過工信部公示的信息，來看看小米SU7這個雷軍人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目到底有幾分成色吧。

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