小米汽車和比亞迪海豹-比亞迪與小米

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、年輕人的第一臺(tái)車?小米汽車據(jù)說(shuō)量產(chǎn)了,代號(hào)“米斯拉”
• 2、小米汽車是純電還是混動(dòng)
• 3、多家車企公布5月銷量,比亞迪遙遙領(lǐng)先,理想痛失新勢(shì)力第一
• 4、為何說(shuō)小米造車成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?

年輕人的第一臺(tái)車?小米汽車據(jù)說(shuō)量產(chǎn)了,代號(hào)“米斯拉”

近日，從接近小米CEO雷軍身邊的親近人士獲悉，小米汽車（內(nèi)部代號(hào)“米斯拉”）已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)。這是一款電動(dòng)汽車，售價(jià)僅39999元。其代工廠是國(guó)內(nèi)某大型B開(kāi)頭廠家，擁有著豐富的小型車制造經(jīng)驗(yàn)，電池技術(shù)也獲得巴菲特的認(rèn)可，數(shù)年前開(kāi)發(fā)的A0級(jí)小車曾經(jīng)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)第一的位置。

小米汽車內(nèi)部代號(hào)米斯拉的消息在互聯(lián)網(wǎng)上流傳，雖然目前小米創(chuàng)始人雷軍尚未對(duì)此做出正式回應(yīng)，但相關(guān)信息已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。根據(jù)騰訊新聞的報(bào)道，小米下一個(gè)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)之一是車載MIUI系統(tǒng)，這表明小米將致力于打造智能化的車載***和信息系統(tǒng)。

百家車壇為您解據(jù)悉，小米汽車內(nèi)部代號(hào)為：米斯拉，諧音“迷死啦”的意思。并且，米斯拉即將量產(chǎn)；起步價(jià)可能為低到39999元，簡(jiǎn)直是橫掃一大片的節(jié)奏，瘋狂的令人發(fā)指！雷軍曾數(shù)次造訪美國(guó)特斯拉的工廠，跟“鋼鐵俠”馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車的前景。

但凡事并非空穴來(lái)風(fēng)，此前有傳言稱，小米與比亞迪廠商合作打造了一輛A0級(jí)智能電動(dòng)小汽車米斯拉，依托自家的MIUI系統(tǒng)，目前已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)。事實(shí)上，消息在造車這件事上一直且行且試探，從投資到蔚來(lái)，與不少車企合作，小米在這方面是有想法的。結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)來(lái)看，小米在車聯(lián)網(wǎng)方面可能在憋大招。

小米汽車是純電還是混動(dòng)

小米汽車既有純電版本也有混動(dòng)版本。純電版本：小米汽車提供了高配和低配兩種純電車型。高配車型搭載800V電壓平臺(tái)和寧德時(shí)代麒麟電池，電池容量高達(dá)101kWh；低配版則***用比亞迪刀片電池和400V電壓平臺(tái)。

小米SU7是純電動(dòng)車型，不是電油混動(dòng)。小米SU7明確被定義為純電動(dòng)轎車，其動(dòng)力系統(tǒng)完全依賴于電力，沒(méi)有任何油電混合的部分。這款車配備了先進(jìn)的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，包括不同版本的電機(jī)配置，如單電機(jī)后置和雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)性能相當(dāng)出色。

小米SU7是一款純電動(dòng)汽車，它定位為一款“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”。這款車提供了單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，單電機(jī)后驅(qū)版***用小米V6電機(jī)，具備出色的動(dòng)力性能。而雙電機(jī)四驅(qū)版則***用雙V6s電機(jī)，綜合輸出更為強(qiáng)勁，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更為極致的加速體驗(yàn)。

小米su7汽車目前是一款純電動(dòng)汽車。但請(qǐng)注意，由于小米的汽車***可能會(huì)有變動(dòng)，所以在未來(lái)不排除有混動(dòng)版本的可能性。首先，從目前已知的信息來(lái)看，小米在進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)，初期更側(cè)重于純電動(dòng)汽車的研發(fā)。這是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車在環(huán)保、能效以及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

但不論是哪個(gè)版本，都明確指出了其純電動(dòng)屬性，沒(méi)有任何一款是燃油車或混動(dòng)車型。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，小米SU7以其出色的續(xù)航能力和快充技術(shù)脫穎而出。根據(jù)小米汽車實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)版在CLTC測(cè)試下的續(xù)航里程為700公里，而Pro版和Max版則分別能達(dá)到830公里和800公里。

小米SU7是純電動(dòng)車，而非混動(dòng)車型。首先，我們需要明確純電動(dòng)車與混動(dòng)車型的區(qū)別。純電動(dòng)車完全依賴電力驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有任何形式的內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。它們通常搭載大容量電池組，通過(guò)充電站或家用電源進(jìn)行充電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛前進(jìn)。

多家車企公布5月銷量,比亞迪遙遙領(lǐng)先,理想痛失新勢(shì)力第一

華為與多家車企合作打造的鴻蒙智行5月銷量30578輛，同比增長(zhǎng)2%。今年前五個(gè)月，其累計(jì)銷量達(dá)到161萬(wàn)輛，略高于理想，位居新勢(shì)力第一。鴻蒙智行中的問(wèn)界今年動(dòng)作不斷，4月發(fā)布了新款M5，5月又發(fā)布了新款M7，加上M9，有望助力鴻蒙智行月銷量突破4萬(wàn)輛。銷量的提升也帶來(lái)了財(cái)務(wù)表現(xiàn)的改善。

每逢月初，總有優(yōu)秀的車企早早公布了上個(gè)月的銷量戰(zhàn)績(jī)，6月份也不例外，6月1日就已經(jīng)有理想、埃安、嵐圖、哪吒等新能源車企交卷了，并且埃安和理想的成績(jī)?cè)俣葎?chuàng)新高。

目前多家新能源車企公布了2023年5月的成績(jī)單，深陷“舉報(bào)門”的比亞迪再次拿下第一。“蔚小理 ”兩極分化，蔚來(lái)、小鵬不及理想零頭，埃安再創(chuàng)歷史新高，突飛猛進(jìn)。一．比亞迪 比亞迪2023年前5月的新能源汽車產(chǎn)銷量，均突破100萬(wàn)輛，分別為產(chǎn)量1029萬(wàn)輛、銷量100.26萬(wàn)輛。

與往常一樣，每逢剛邁入新一個(gè)月份，車企的“優(yōu)等生”都會(huì)爭(zhēng)先恐后地公布上一個(gè)月的銷量成績(jī)，6月份也不例外。目前，理想、埃安、嵐圖等新能源車企都公布了5月份新車交付數(shù)據(jù)，多個(gè)品牌的成績(jī)都創(chuàng)新高，5月份的新能源車市可以說(shuō)是一片向好。

進(jìn)入六月份，各家車企都紛紛曬出5月的成績(jī)單，可以看到銷售總量方面比亞迪依舊是以一敵十無(wú)人能敵。新勢(shì)力的理想、零跑也交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，結(jié)合此前成績(jī)，已經(jīng)連續(xù)四周蟬聯(lián)冠亞軍，零跑更是連續(xù)創(chuàng)周銷量新高。在經(jīng)歷了國(guó)補(bǔ)退坡、價(jià)格戰(zhàn)等行業(yè)影響，還能保持如此成績(jī)實(shí)屬于不易。

目前各大車企CEO都是跑到了鏡頭前，在價(jià)格戰(zhàn)的主旋律下，又開(kāi)啟了搶流量大戰(zhàn)，但能否將流量實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)化為銷量，同樣離不開(kāi)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等軟硬實(shí)力的加持。通過(guò)5月份的各家新勢(shì)力銷量也能充分體現(xiàn)這一點(diǎn)。日前，各大新勢(shì)力紛紛公布了5月銷量，有九家新勢(shì)力銷量過(guò)萬(wàn)。

為何說(shuō)小米造車成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?

小米有雄厚的基礎(chǔ)。小米在這些年的發(fā)展，已經(jīng)積累的足夠的基本和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這對(duì)小米造車來(lái)說(shuō)都提供了穩(wěn)定的支持，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小米的財(cái)力會(huì)支持小米汽車的研發(fā)和批量生產(chǎn)，小米的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，會(huì)研發(fā)更適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，所以從小米自身的發(fā)展來(lái)看，小米是完全可以造車的。

最有可能找比亞迪代工？ 之前，坊間傳出長(zhǎng)城代工小米造車的消息。但很快被雙方否認(rèn)。 事實(shí)上，長(zhǎng)城代工的可能性極小。 長(zhǎng)城手中的檸檬、坦克兩大造車平臺(tái)并非純電平臺(tái)，不能為小米所用。

綜上所述，比亞迪是一個(gè)很有可能成為小米汽車代工合作伙伴的候選者。然而，實(shí)際的選擇還需要考慮更多的因素，包括生產(chǎn)成本、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷等。這將是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的決策過(guò)程，不過(guò)從目前的情況來(lái)看，比亞迪似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從公司成立之日起，人們就一直在批評(píng)小鵬，從一開(kāi)始抄襲特斯拉“假鵬”，到“組裝缺乏核心技術(shù)和R&D能力、質(zhì)量有問(wèn)題的鵬，”。也沒(méi)拿到生產(chǎn)資質(zhì)，所以小鵬G3只能找海馬做代工生產(chǎn)，這是一種‘贊助商’狀態(tài)。所以小鵬不會(huì)是小米最好的伙伴。

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