問界s7vs小米su7-小米汽車對(duì)比問界
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12月新車|小米SU7/蔚來EE9,新勢(shì)力VS老玩家?
月11日，“小米造車”的成品——小米SU7，也已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車申報(bào)目錄中。隨著“證件照”曝光，網(wǎng)絡(luò)中也流出了“小米SU7或?qū)⒃?2月28日亮相”的傳言。對(duì)此言論，小米官方曾回應(yīng)稱——新車發(fā)布會(huì)的時(shí)間待定，12月28日也在考慮范圍內(nèi)。
其次，在駕駛性方面，通過小米汽車在28日發(fā)布的電機(jī)技術(shù)，我們可以看到，小米SU7的實(shí)際動(dòng)態(tài)性能肯定不會(huì)差。而想要把整個(gè)駕駛性能打造成閉環(huán)，最終的關(guān)鍵就是底盤結(jié)構(gòu)與調(diào)校。 我們相信，小米可以為新車提供復(fù)雜的高階懸架結(jié)構(gòu)，但作為一家“新勢(shì)力”廠商，小米要想把底盤懸架真正調(diào)得出色，其實(shí)還需要借助外部團(tuán)隊(duì)的力量。
月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯(cuò)，像保時(shí)捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，和國內(nèi)的其它造車新勢(shì)力區(qū)別開來了。小米對(duì)這款車給予厚望，并且表示價(jià)格可能會(huì)不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。
在12月28日的小米科技發(fā)布會(huì)上，小米SU7正式與公眾見面。雷軍在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)闡述了小米汽車的技術(shù)特點(diǎn)和新車進(jìn)展，引起了廣泛關(guān)注。 網(wǎng)友們對(duì)小米SU7的售價(jià)充滿好奇。雷軍在發(fā)布會(huì)上暗示，新車價(jià)格將高于市場(chǎng)預(yù)期，但他強(qiáng)調(diào)小米汽車的技術(shù)已達(dá)到國際一流水平，暗示高價(jià)格有其合理性。
4月中國車企,把“特斯拉們”逼上絕境
月中國車企，把“特斯拉們”逼上絕境乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，中國乘用車市場(chǎng)零售56萬輛，其中新能源車市場(chǎng)零售26萬輛，滲透率突破50%，市場(chǎng)占比首次超過燃油車。
并且Model Y還支持特斯拉第三代超級(jí)充電技術(shù)，最高可實(shí)現(xiàn)250kW的充電功率，僅需15分鐘便可將電量從20%充電至80%，目前國內(nèi)暫時(shí)還沒有車企能夠達(dá)到這樣的技術(shù)。
年1月6日，剛剛過完新年的中國人忽然發(fā)現(xiàn)，特斯拉國產(chǎn)車型Model Model Y迎來史上最大幅度降價(jià)，比如Model Y長續(xù)航版本的降價(jià)幅度高達(dá)8萬元。有消息稱，降價(jià)當(dāng)日特斯拉全國提車數(shù)量已破萬，3天內(nèi)特斯拉中國獲3萬輛汽車訂單。 對(duì)于特斯拉來說，這輪降價(jià)或許只是常規(guī)操作。
月4日消息，特斯拉方面消息顯示，盡管仍面臨著持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)與工廠停工的難題，特斯拉依舊在第一季度生產(chǎn)了超過30.5萬輛汽車，并交付了超過 31萬輛汽車。 據(jù)悉，特斯拉最新的`德國工廠在上個(gè)月開業(yè)，每10小時(shí)就會(huì)下線一輛電動(dòng)車。
提起國產(chǎn)新能源汽車，雷丁汽車遠(yuǎn)沒有蔚小理等車企出名。雖然在新能源汽車?yán)锱挪簧咸?hào)，但雷丁曾是低速微型電動(dòng)車?yán)锏木揞^，有個(gè)家喻戶曉的產(chǎn)品——老頭樂。2001年，雷丁汽車的前身比德文，踩上電動(dòng)自行車的風(fēng)口，比同行早看到了商機(jī)。
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