進(jìn)口車20萬(wàn)對(duì)比國(guó)內(nèi)多少-二十萬(wàn)的進(jìn)口車

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、一臺(tái)韓國(guó)20多萬(wàn)的索蘭托汽車.中國(guó)要收多少進(jìn)口關(guān)稅
• 2、在日本賣20萬(wàn)的豐田埃爾法,在國(guó)內(nèi)為何會(huì)賣到一百多萬(wàn)呢?
• 3、外國(guó)標(biāo)價(jià)20萬(wàn)RMB的車,進(jìn)口到國(guó)內(nèi)就賣到60萬(wàn)?~~為什么
• 4、一個(gè)20萬(wàn)的本田汽車,日本可以從中國(guó)帶走多少錢(qián)

一臺(tái)韓國(guó)20多萬(wàn)的索蘭托汽車.中國(guó)要收多少進(jìn)口關(guān)稅

這是因?yàn)檫M(jìn)口車需要支付額外的關(guān)稅和其他費(fèi)用。因此，如果您對(duì)價(jià)格敏感，購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型可能更為合適。

在日本賣20萬(wàn)的豐田埃爾法,在國(guó)內(nèi)為何會(huì)賣到一百多萬(wàn)呢?

1、最后，豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)賣到百萬(wàn)的最重要原因是：供不應(yīng)求！很多4S店都要加價(jià)幾十萬(wàn)才能買(mǎi)到豐田埃爾法，所以豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)是很正常的?；ò偃f(wàn)買(mǎi)豐田埃爾法值嗎？這個(gè)沒(méi)有值不值的說(shuō)法，因?yàn)橘I(mǎi)得起這款車的人，基本上都不會(huì)去考慮性價(jià)比問(wèn)題。

2、但是在日本，僅僅售賣20萬(wàn)，之所以會(huì)出現(xiàn)，這樣的情況，是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，如果買(mǎi)這款車，全部到位的話，全款也要七八十萬(wàn)。再加上一系列的，相關(guān)稅費(fèi)，加一起就高達(dá)百萬(wàn)。并且這款車，雖然價(jià)格昂貴，但是在市場(chǎng)上，供不應(yīng)求。所以很多人，或者是4S店，都需要加價(jià)，才能購(gòu)買(mǎi)到，豐田埃爾法。

3、日本的豐田埃爾法之所以在本國(guó)內(nèi)賣到只有20萬(wàn)那是因?yàn)槭堑团浒姹?，而?guó)內(nèi)的豐田埃爾法都是賣的的中高配，這些車價(jià)格都是80萬(wàn)人民幣起步，市場(chǎng)上要加價(jià)20萬(wàn) ，加上購(gòu)置稅和車船稅肯定會(huì)賣過(guò)100多萬(wàn)甚至更高。

4、首先，埃爾法定位為保姆車，專為明星出行提供便利，明星效應(yīng)在很大程度上推高了其價(jià)格。其次，由于國(guó)內(nèi)供應(yīng)不足，豐田***取進(jìn)口車模式銷售，加上關(guān)稅和其他稅費(fèi)，這些層層疊加的費(fèi)用導(dǎo)致車輛價(jià)格居高不下。運(yùn)輸成本以及額外的市場(chǎng)運(yùn)作成本也是價(jià)格上漲的推手。

5、確實(shí)是20多萬(wàn)，但是那是非常的低配的，座椅還是布的，配置非常低。在我們這邊賣的埃爾法，就沒(méi)有低配版，只有兩個(gè)版本，豪華版和尊貴版，都是高配的，配置非常高，所以很貴。

6、”而有人說(shuō)這款車在日本的售價(jià)僅20多萬(wàn)元，差不多是國(guó)內(nèi)售價(jià)的零頭。

外國(guó)標(biāo)價(jià)20萬(wàn)RMB的車,進(jìn)口到國(guó)內(nèi)就賣到60萬(wàn)?~~為什么

1、好了，按這個(gè)邏輯，我們來(lái)算平行進(jìn)口0T Supra的價(jià)格。北美官價(jià)就按4萬(wàn)美金估，大概28萬(wàn)人民幣；0T綜合稅率40.42%，11萬(wàn)出頭，跟車價(jià)算一起小40萬(wàn)。加上“外商自帶”等等費(fèi)用，60萬(wàn)跑不掉了吧。

2、進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)售價(jià)高昂，主要原因在于高額的稅費(fèi)。關(guān)稅可以占到車輛價(jià)格的一半左右，增值稅等其他稅費(fèi)更是讓人咋舌，交完這些稅費(fèi)，基本相當(dāng)于又買(mǎi)了一輛車。因此，進(jìn)口汽車公司不可能在銷售過(guò)程中虧本，他們需要通過(guò)加價(jià)來(lái)彌補(bǔ)這些稅費(fèi)，以及自身的利潤(rùn)空間。

3、目前加入WTO的緣故，中國(guó)整車進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)下調(diào)了，但還是達(dá)到100 所以平時(shí)咱們看幾萬(wàn)歐元的豪華車，算上匯率和稅，直接都打著滾過(guò)來(lái)了。這種情況在過(guò)幾年，隨著WTO貿(mào)易政策的要求，關(guān)稅肯定會(huì)降，而且RMB相對(duì)美元升值，以后進(jìn)口車會(huì)越來(lái)越便宜。

4、關(guān)稅原因（火星人都知道）。車型越暢銷，價(jià)格越離譜，尤其是經(jīng)典暢銷車型。其中，大眾Q7 2L車型的國(guó)內(nèi)售價(jià)是美國(guó)價(jià)格的330%。差價(jià)最驚人的當(dāng)數(shù)BMW760Li，國(guó)內(nèi)車價(jià)比美國(guó)整整高出1181萬(wàn)，奧迪A80L的差價(jià)也超過(guò)100萬(wàn)。

5、有兩個(gè)原因：1）稅制 我國(guó)的稅制是銷售環(huán)節(jié)中，每個(gè)環(huán)節(jié)都要征稅。這樣就包括：進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口商總代理銷售給一級(jí)代理的增值稅、以及代理銷售給4S店的增值稅、車輛購(gòu)置稅等等。在這個(gè)過(guò)程中，車輛價(jià)格被大大提高。

6、以他為例 在本地折人民幣是377萬(wàn)（零頭90塊抹去）一般進(jìn)口車價(jià)格計(jì)算公式：進(jìn)口車銷售價(jià)格＝到岸價(jià)×（1＋關(guān)稅稅率＋消費(fèi)稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經(jīng)銷商費(fèi)用。

一個(gè)20萬(wàn)的本田汽車,日本可以從中國(guó)帶走多少錢(qián)

1、我們中國(guó)每造一輛車就得向日本本田申請(qǐng)批準(zhǔn)，也就是說(shuō)每年生產(chǎn)多少輛都要得到日本本田技研株式會(huì)社的批準(zhǔn)后才能生產(chǎn)。按每輛車出廠價(jià)計(jì)算，基本每輛車的技術(shù)生產(chǎn)許可費(fèi)用都在25%左右，而中國(guó)的工廠只能賺8%～10%左右，盡管這樣中國(guó)的工程師還是會(huì)進(jìn)行偷工減料來(lái)減少材料而省出一大筆開(kāi)支。

2、本田XR-V的售價(jià)在20萬(wàn)左右，但具體價(jià)格可能因地區(qū)和車型差異而有所變動(dòng)。這一價(jià)格區(qū)間相當(dāng)合理，因?yàn)檫@款車型的設(shè)計(jì)理念正是為了滿足家庭日常需求和實(shí)用性，而非追求過(guò)度奢華的裝飾。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，本田XR-V展現(xiàn)出了時(shí)尚而精致的造型，十分符合現(xiàn)代人的審美觀念。

3、不建議您買(mǎi)日本右舵車往國(guó)內(nèi)帶，因?yàn)閲?guó)內(nèi)根本不允許“右舵車”入關(guān)，所以您就有手段帶進(jìn)來(lái)，也是違法的。

4、這個(gè)車在日本賣18萬(wàn)，在中國(guó)賣28萬(wàn)38萬(wàn)甚至48萬(wàn)都有可能，這個(gè)不光是稅收，還要看這個(gè)車型的銷量怎么樣啊，中國(guó)人買(mǎi)不買(mǎi)單，如果說(shuō)他缺貨啊，中國(guó)人去哄搶，那這個(gè)車的話它價(jià)格就會(huì)抬高到38萬(wàn)48萬(wàn)啊，就像那個(gè)啊這個(gè)阿爾法知道吧，在日本也是相當(dāng)便宜的車，在中國(guó)賣到八九十萬(wàn)塊錢(qián)。

關(guān)于進(jìn)口車20萬(wàn)對(duì)比國(guó)內(nèi)多少和二十萬(wàn)的進(jìn)口車的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于二十萬(wàn)的進(jìn)口車、進(jìn)口車20萬(wàn)對(duì)比國(guó)內(nèi)多少的信息別忘了在本站搜索。