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雷軍專門造的小米汽車-雷軍專門造的小米汽車怎么樣

本篇文章給大家分享雷軍專門造的小米汽車，以及雷軍專門造的小米汽車怎么樣對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

大膽預(yù)測!2024年新能源市場,這兩款新車提前宣布火出圈

月11日，工信部發(fā)布新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，本次共有1251款新能源車型入選，包括搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。正式進(jìn)入工信部名單，這也意味著***用磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3很快就會(huì)亮相。10月1日，售價(jià)為24，99萬的磷酸鐵鋰版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版正式上市。

而它更為直接的目的，就是用智能化層面絕對吊打的優(yōu)勢，以及不輸燃油車的實(shí)用性，全力收割20萬元預(yù)算左右的新能源潛在消費(fèi)者。由此不妨大膽預(yù)測，下半年等到該款新車正式大面積交車，小鵬單月交付量或?qū)⒈平?萬輛”的全新門檻。屆時(shí)，其所展現(xiàn)出的面貌，或?qū)⒏訌?qiáng)勢。

雷軍專門造的小米汽車-雷軍專門造的小米汽車怎么樣
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

不可否認(rèn)的是對于汽車行業(yè)而言，2020年無疑會(huì)是個(gè)大年，各大品牌仍會(huì)將多款全新產(chǎn)品投入市場，其中也不乏熱門車型的換代，他們也紛紛肩扛品牌銷量大旗，爆款的每一次換代都會(huì)讓設(shè)計(jì)師十分重視，尤其是全球車型。今天我們就為大家盤點(diǎn)下2020年有哪些值得期待的新車。

定牌本著以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓客戶感受到超值的服務(wù)為目標(biāo)奮斗，現(xiàn)在火爆的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目當(dāng)然選擇定牌，定牌為實(shí)現(xiàn)代理商創(chuàng)業(yè)的夢想而奮斗，代理商會(huì)為實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值而努力奮斗，做為個(gè)性化紅酒的第一品牌，我們?yōu)榇砩瘫苊膺^度競爭而選擇個(gè)性化為代理商開拓市場，讓其更好的去做大市場，做強(qiáng)市場。

雷軍放話要進(jìn)世界前五,小米汽車能***小米手機(jī)的成功嗎?

1、雷軍放話：小米汽車會(huì)在2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營，并爭取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

雷軍專門造的小米汽車-雷軍專門造的小米汽車怎么樣
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、所以雷軍想要進(jìn)前五，他就必須要在技術(shù)方面做出突破，就像小米手機(jī)一樣，做成性價(jià)比非常高的汽車，這樣大家才會(huì)購買。況且小米是一家擅長把各個(gè)技術(shù)匯聚在一起的公司，所以我覺得在技術(shù)方面，雷軍應(yīng)該還過得去。發(fā)揮雷軍的擅長本領(lǐng) 一個(gè)東西要賣的出去，就必須要會(huì)銷售。

3、雷軍說小米造車只有擠近行業(yè)內(nèi)的前5年產(chǎn)量達(dá)到千萬以上，才算是真正的成功，小米汽車是有發(fā)展前途的，自己是比較看好小米造車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。因?yàn)檫@個(gè)品牌所入手的點(diǎn)就非常影響市場的需要，就算是競爭十分激烈，這種策略也能夠殺出重圍。

小米造車現(xiàn)狀:搭100度超大電池包,資質(zhì)依然成謎!

1、沒有趕上早集的小米，面對眾多競爭對手，想在市場中占據(jù)一席之地，并不是一件容易的事情。 2021年2月19日，一則小米確定要造車的消息引發(fā)資本市場的波動(dòng)。小米集團(tuán)（證券代碼：HK0181）的股價(jià)盤中一度漲幅逾12%，截止收盤，漲幅為42%。 其實(shí)，關(guān)于小米造車的傳聞，并非第一次，也非空穴來風(fēng)。

2、“小米式”自研，好用就好 雷軍回答了非常多關(guān)于小米“自研”的問題，畢竟一家成立不到3年的新勢力，卻號稱做到了“100項(xiàng)第一，唯最”，確實(shí)令人震驚，也引發(fā)了非常大的爭議。其中最核心的點(diǎn)，恐怕還是小米關(guān)于自研的定義。

3、要想在競爭激烈和成熟的細(xì)分市場中立足，僅僅依靠“性價(jià)比”是不夠的，在這個(gè)細(xì)分市場的家用 汽車 ，用戶對品牌認(rèn)知度十分敏感，不僅合資企業(yè)深耕多年，自主車企也已經(jīng)殺得頭破血流。挑戰(zhàn)二，需要重新打造供應(yīng)鏈。雷軍在2011年做小米手機(jī)的時(shí)候，寫下了兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是資金門檻，二是供應(yīng)商關(guān)系。

4、在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報(bào)道稱，小米汽車***用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。針對上述信息，小米集團(tuán)尚未回應(yīng)。

這就是我為什么看好雷軍做小米汽車的原因

第一， “站在風(fēng)口上豬都能飛起來” ，雷軍通過以前創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為做事情要順勢而為，先要思考什么是“勢”，思考完之后，再去想怎么能贏在未來的10年。

雷軍造訪一汽謀求合作，我看好雷軍造車，主要原因還是小米實(shí)力雄厚，擁有自己的核心技術(shù)，而且小米早已經(jīng)開始投資新能源汽車，搶占了部分資源，這個(gè)市場空間還是比較大，現(xiàn)在新能源汽車格局還沒有定下來，我相信雷軍能夠造車成功。

結(jié)論我看好小米汽車，因?yàn)樾∶子绣X，人，時(shí)間，可以說是結(jié)合了時(shí)間和地點(diǎn)的優(yōu)勢。然后，問題來了。這個(gè)結(jié)論從何而來？接下來我會(huì)通過三個(gè)維度來分析。小米汽車商業(yè)介紹 3月30日，小米集團(tuán)宣布***成立全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)。初期投資100億人民幣，未來10年預(yù)計(jì)投資100億美元。

車側(cè)基本就是一款性能車該有的樣子，既有隱藏式門把手，又有高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，起伏不平的腰線在前后輪眉上方各形成一個(gè)隆起型面，展現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車尾形態(tài)飽滿緊致，貫穿式尾燈不落俗套，呈半包圍態(tài)勢，將小米的車標(biāo)logo包圍在其中，熏黑下包圍與前包圍如出一轍，***用同一種設(shè)計(jì)手法。

第四點(diǎn)小米自身也有優(yōu)勢。也就是小米手機(jī)成功的經(jīng)驗(yàn)，即鐵人三項(xiàng)，兼顧硬件、軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三個(gè)方面。這三個(gè)方面也同樣適合于 汽車 行業(yè)，這也是現(xiàn)在的造車新勢力在做的事，不光是造出一輛車，而且是在服務(wù)體驗(yàn)生態(tài)上完全給傳統(tǒng) 汽車 行業(yè)不一樣。

小米汽車拿出各種”第一“技術(shù),但我不看好雷軍

但畢竟是技術(shù)發(fā)布會(huì)，摩德納底盤架構(gòu)之外還得有些具體的東西和能撐起來SU7表現(xiàn)的具體技術(shù)。雷軍隨后介紹了小米的“超級電機(jī)”。首先是兩款已經(jīng)確定會(huì)搭載在SU7上的V6和V6s電機(jī)，分別對應(yīng)400V和800V的高壓平臺，最大輸出功率分別為220kW和275kW。

小米汽車在首場發(fā)布會(huì)上展示了其首個(gè)技術(shù)架構(gòu)平臺——摩德納，并聲稱取得了多項(xiàng)技術(shù)“之最”。基于摩德納平臺，公司透露了即將推出的首款車型SU7的一些關(guān)鍵性能參數(shù)，包括驚人的78秒百公里加速時(shí)間和33米的制動(dòng)距離。此外，SU7還擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素和先進(jìn)的電動(dòng)尾翼技術(shù)。

雷軍只是語焉不詳?shù)恼f了一句：“為了給米粉提供更好的生態(tài)，決定用全資的方式來造車……只有和手機(jī)、生態(tài)鏈全部打通，才能給米粉提供更好的體驗(yàn)?！?這里面的意思聽上去是用小米生態(tài)鏈來造車，小米用戶可以在小米 汽車 上打通所有的小米體驗(yàn)。那這是小米造車的核心競爭力嗎？我看不是，更像是小米造車的壁壘。

我覺得小米科技公司既然已經(jīng)決定加入制造智能汽車的行列，就已經(jīng)說明小米公司已經(jīng)具備了制造智能汽車的能力和技術(shù)。并且小米生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的比較完善，這對于智能汽車系統(tǒng)來說是一個(gè)比較好的保障因素。

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