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小米車su7發(fā)布會-小米智能汽車發(fā)布會

文章闡述了關(guān)于小米車su7發(fā)布會，以及小米智能汽車發(fā)布會的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

小米SU7亮相,能否承擔整頓電動汽車市場重任?

1、中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米，但中國的消費者一定在期待即將進入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔起整頓電動汽車市場的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會舉行，小米SU7亮相，定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開篇之作。

2、再看小米SU7所選擇的市場，很多相當成熟的車型已經(jīng)占據(jù)了不小的市場，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場的比如智界S星紀元ES等，也都極具競爭力。即使沒有如今激烈降價，小米SU7實際上所面臨的，也是險象叢叢，讓人不禁為它捏一把汗。

小米車su7發(fā)布會-小米智能汽車發(fā)布會
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、當然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強大的生態(tài)，小米SU7在人機交互方面相當領(lǐng)先，例如它的智能語音，已經(jīng)不局限于簡單的功能控制，還有方向盤調(diào)節(jié)、外后視鏡、 HUD、家里的智能電器等。

4、寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。目前來看小米SU7也***用了激光雷達搭配智能攝像頭的融合感知方案。

5、雷軍強調(diào)，小米SU7的上市不僅引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論，更是成為了他們關(guān)注的焦點。盡管面臨爭議和壓力，小米SU7的受歡迎程度可見一斑?？偟膩碚f，小米SU7在北京車展上的出色表現(xiàn)，不僅證明了智能電動汽車市場的強勁需求，也對其他品牌構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

小米車su7發(fā)布會-小米智能汽車發(fā)布會
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、月28日，小米特地召開了一場技術(shù)發(fā)布會，一場有關(guān)首款車型SU7整整3小時的前瞻發(fā)布會，算是清清楚楚、明明白白地告訴了我們小米從官宣造車后的1000天里究竟干了什么?？偨Y(jié)下來，大致可分為電機、電池、壓鑄工藝、智能駕駛、智能座艙這五個方向。

小米SU7終于亮相!智艙不負眾望,百公里加速2.78秒?

月28日，經(jīng)過1003天的不斷“打磨”，小米汽車首款官方發(fā)布會終于來了，重點是關(guān)于技術(shù)，當然，定位于中大型純電轎車的首款車型SU7也終于正式發(fā)布。本次發(fā)布會共持續(xù)3個小時，信息量非常大，今天給關(guān)注這款車的朋友們來梳理、解讀下。

小米SU7的智能座艙配備了澎湃智能座艙，實現(xiàn)多端一體化原生設(shè)計。小米SU7 Max車型具備673匹馬力、838牛米的動力水準，0-100km/h加速時間78秒。標準版和Pro版車型也分別具備0-100km/h加速時間28秒和7秒的能力。小米SU7的上市將激發(fā)國內(nèi)新能源市場的活力，帶來更多的變化。

月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價259-299萬元。4月30日前大定有免費升級配置權(quán)益。4月底，標準版、Max版啟動交付；5月底，Pro版啟動交付。目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店。

不可否認的是，小米 SU7 還是一款性能強車，Max 版***用雙電機四輪驅(qū)動，峰值扭矩可達 838Nm，總功率達 495kW，最高車速可達 265km/h，0～200km/h 加速僅需 67 秒，零百加速 78 秒（減去起步時間），妥妥超跑級水準。

月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布

1、月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

2、月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會，雷軍在這場發(fā)布會上沒有公布萬眾期待的價格，但含金量依舊很高。整個發(fā)布會，雷軍多次提到全球第一，同級最好，尤其28次提到保時捷，加上Taycan更是足足有40多次。

3、在智駕方面，小米汽車雖然入局比較晚，但顯然也不想落后于其他品牌，他們的目標是明年進入第一梯隊、覆蓋全國主要城市。

4、我們先從車身看，不難看出，小米SU7的車身長度與軸距比較給力，在軸距上與飛凡F7一樣，車身寬度上與智界S7一樣，可見小米SU7在車身方面已經(jīng)是同級中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款，這是它在看起來比較低趴的原因，這也對風(fēng)阻系數(shù)有影響。當然車身大，內(nèi)部空間也不會差。

5、續(xù)航方面，小米SU7提供76kWh和101kWh兩種容量的電池，前者可續(xù)航668km和628km，后者可續(xù)航800km和750km。（注：工況未知）至于小米SU7像不像保時捷Taycan的問題，我們就來對比一下。

小米SU7終于要上市了!上市開啟交付,預(yù)測價格30萬左右

1、此前，有博主稱小米SU7的鎖單量已經(jīng)超過6萬，大定退單率約為 55%。值得一提的是，在SU7上市后官方已經(jīng)緊急提升產(chǎn)能，日產(chǎn)增加到400輛以上，全年產(chǎn)能需求提升至12萬輛。并且據(jù)雷軍上周直播介紹，小米SU7已經(jīng)在北京和深圳兩地開啟正式版汽車的交付工作，近期將逐步全國開放交付。

2、易車訊 近日，小米集團總裁盧偉冰接受外媒***訪時表示，小米SU7很快即將上市，最快將于今年第二季度在國內(nèi)市場開啟交付。 盧偉冰指出，我們認為這對我們在高端市場來說是一個很好的切入點，因為我們在中國已經(jīng)擁有2000萬基于智能手機的高端用戶。小米SU7最初的購買者將與智能手機用戶高度重疊。

3、千“猜”萬“議”，始出來。沒錯，從2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布將于2024年3月28日正式上市，小米汽車旗下首款產(chǎn)品——SU7的這兩個多月始終是在無數(shù)關(guān)乎價格的“猜測”和產(chǎn)品的“爭議”中艱難前行。

4、畢竟雷軍的壓力同近期車圈價格戰(zhàn)熱火朝天離不了關(guān)系，小米SU7的定價問題可是個大學(xué)問，雷軍的壓力可想而知。早在2月底，盧偉冰在接受CNBC***訪時表示，小米已經(jīng)為其首款電動汽車考慮了多個價位點，將“很快”揭曉定價，并表示國內(nèi)交付最快將于第二季度開始。

5、對衛(wèi)星天線的朝向進行調(diào)整。就在昨天，小米SU7已經(jīng)正式上市，售價259-299萬元，主打運動的轎跑車型。據(jù)悉，小米SU7開啟大定27分鐘訂單突破50000臺，僅創(chuàng)始版車型定金已收到1億。此外，小米SU7高速NOA上市即交付，城市NOA將于4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，8月全國開通。

小米汽車夠帥夠強,但夠顛覆嗎?

1、從產(chǎn)品角度看，小米SU7夠帥、夠強，但它確實也沒有帶來顛覆的東西，依然是按照行業(yè)發(fā)展的既定軌道發(fā)展來的成果。話說回來，一方面，智能電動汽車全新的想象空間很小了，現(xiàn)在的前進方向很明確，繼續(xù)提升充電速度、提高智能駕駛的自主化水平。

2、還有小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)、鎧甲籠式鋼鋁混合車身等技術(shù)加持，再添一份安心。值得一提的是，小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，令小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

3、最后就是智能，車機這塊，2024款極氪001已經(jīng)用上了旗艦芯片，小米SU7最多跟它持平，不可能更高了，因為小米也沒有高階的自研芯片；智能駕駛是小米SU7唯一可能翻盤的地方，因為2024款極氪001所用的智駕芯片并非頂級，但作為造車老手，極氪在智駕方面累積的數(shù)據(jù)卻是小米SU7很難在短時間內(nèi)趕上的。

4、就樣式來說，這套內(nèi)飾不算突出，但是不要忘了，小米最拿手的可不是內(nèi)飾設(shè)計，而是系統(tǒng)，所以小米給SU7搭載了8295座艙芯片和小米澎湃OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)花樣眾多，它還全面支持無線CarPlay車載互聯(lián)，還可以基于AirPlay實現(xiàn)影音流轉(zhuǎn)，甚至支持iPad后排拓展，控制空調(diào)、音樂和座椅。

SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”

因為小米SU7已經(jīng)成功引發(fā)了全網(wǎng)、全民級的聲勢浪潮，不止汽車圈和數(shù)碼圈，還有時尚圈、社會圈、職場圈、財經(jīng)圈等都加入到這場狂歡中。 我知道，經(jīng)過這幾天的發(fā)酵，關(guān)于小米汽車、小米SU雷軍等標簽，網(wǎng)上已經(jīng)充斥了大量的信息，各種聲音的出現(xiàn)，也讓大家的立場和態(tài)度變得有些搖擺不定。

小米SU7大概率會以一個既體現(xiàn)自身價值又不脫離市場實際的價格登場，以此來迎接市場的考驗。最終的定價將會在3月28日的上市發(fā)布會上揭曉，屆時便能知道大家懸著的心是終于放下了還是“死了。”【本文來自易車號作者車評4點0，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

自從汽車市場掀起價格戰(zhàn)之后，每月都有大量車企推出促銷***，3月底小米SU7正式入局，259萬的起步價讓一眾車企倍感壓力。4月，車企們或是推新款降低指導(dǎo)價，或是推出以舊換新政策，或是直接官降。

正如現(xiàn)在大部分車企將高階智能駕駛方案從三激光雷達減少至單激光雷達，在硬件減少的前提下需要用算法進行感知補全。在如今智能駕駛開始追求性價比的時代，減少多激光雷達帶來的性能冗余已經(jīng)成為主流。在近期諜照中，小米SU7取消了在原本路試時配置的兩顆側(cè)向激光雷達，通過攝像頭方案代替補盲激光雷達。

文｜喬伊 12月28日，雷軍發(fā)布了關(guān)于小米汽車旗下的首款轎跑車SU7的核心技術(shù)。很有趣的是，這又是一輛與“7”沾邊電動智能轎車。從兩三年前的蔚來ET智己L7開始，這種以“7”命名轎車的路子，似乎已經(jīng)成為了電動轎車的一個潮流趨勢。

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