當(dāng)前位置：首頁 > 小米汽車 > 正文

小米汽車被投訴-小米汽車投訴電話人工服務(wù)熱線

簡述信息一覽：

造車資質(zhì)仍未證實(shí),雷軍夢(mèng)想的小米造車之路還有多少坎坷?

對(duì)于如今入局汽車行業(yè)的企業(yè)而言，造車資質(zhì)是一道無論如何都必須跨過去的坎。就拿前不久才倒下的自游家距離，自游家旗下車型自游家NV都已經(jīng)萬事俱備，可是卻因無法得到有效的造車資質(zhì)倒在了黎明前的黑暗，最后只能落得個(gè)黯然離場的狹長。

對(duì)于新造車企業(yè)來說，獲得造車資質(zhì)不外乎“借殼、買殼、造殼”三種方式，“借殼”即代工模式，“買殼”即企業(yè)直接購買生產(chǎn)資質(zhì)，“造殼”企業(yè)自己申請(qǐng)資質(zhì)。顯然，第三種不是首選。而小米的強(qiáng)項(xiàng)是汽車本身的設(shè)計(jì)研發(fā)、市場營銷等，也許不一定非要自有工廠、親自造車。

小米汽車被投訴-小米汽車投訴電話人工服務(wù)熱線
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

新造車運(yùn)動(dòng)歷經(jīng)十年，將每一位經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)富神話的創(chuàng)業(yè)家悉數(shù)卷入汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局的滾滾浪潮。而雷軍可以說是中國第一批互聯(lián)網(wǎng)大佬中唯一一位親身下場造車的人。

雷軍曾經(jīng)形容決定造車這件事情給他的痛苦，有時(shí)候白天會(huì)想 100個(gè)小米進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的理由，晚上就可以想出 100個(gè)小米不進(jìn)入電動(dòng)車的理由。一位接近小米決策層的人士形容，雷軍造車展現(xiàn)的勇氣是他善良的一面，但不一定是他商業(yè)優(yōu)勢(shì)的一面。

年，41歲的雷軍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，卻冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)成立了小米公司。2021年，52歲的雷軍公司市值已經(jīng)達(dá)到6665億元，卻宣布未來10年來投資100億美元制造 汽車 ?？梢哉f，雷軍似乎已經(jīng)觸碰到了一個(gè)普通人能夠觸摸到的天花板。

小米汽車被投訴-小米汽車投訴電話人工服務(wù)熱線
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

要想在競爭激烈和成熟的細(xì)分市場中立足，僅僅依靠“性價(jià)比”是不夠的，在這個(gè)細(xì)分市場的家用 汽車 ，用戶對(duì)品牌認(rèn)知度十分敏感，不僅合資企業(yè)深耕多年，自主車企也已經(jīng)殺得頭破血流。挑戰(zhàn)二，需要重新打造供應(yīng)鏈。雷軍在2011年做小米手機(jī)的時(shí)候，寫下了兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是資金門檻，二是供應(yīng)商關(guān)系。

小米否認(rèn)造車被叫停:項(xiàng)目正在順利推進(jìn),小米汽車的前景如何?

小米將來真的造出汽車來，早上點(diǎn)火起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，估計(jì)要先來上半分鐘廣告才能起步，也算是暖車吧！其實(shí)小米宣布造車是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，也是小米的必然。因?yàn)槭謾C(jī)行業(yè)已經(jīng)陷入瓶頸，而且利潤不高，電動(dòng)車現(xiàn)在有成熟的方案，配合小米的生態(tài)鏈產(chǎn)品，其實(shí)相對(duì)于其他電動(dòng)車廠商很完備。

雷軍在小米的演講會(huì)上披露了小米造車的最新研究進(jìn)展，小米造車的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)突破500人核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)突破50人，有70%以上的研發(fā)成員是研究生以及博士學(xué)歷?，F(xiàn)在在芯片感應(yīng)自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)，互動(dòng)等多方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步比預(yù)期的效果要好。

年，小米造車的傳聞再起。當(dāng)時(shí)小米官方回應(yīng)稱，“小米目前沒有任何汽車制造的***，也沒有這樣的打算，望周知?！背艘恢薄氨辉燔嚒?，也一直否認(rèn)造車，但小米在汽車領(lǐng)域的投資、合作卻也步履不停。合作方面，2017年7月28日，小米與北汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，據(jù)當(dāng)時(shí)相關(guān)報(bào)道合作與智能駕駛有關(guān)。

如今的小米已經(jīng)是一家千億市值的公司了，無論是技術(shù)還是資金都是足夠的，所以長期來看，小米汽車業(yè)務(wù)還是有前景的。

前景比較艱難，因?yàn)槠囀袌龅母偁幒芗ち?，加上車企都在不斷推陳出新，所以想要占?jù)市場份額較難。

小米汽車被吐槽保費(fèi)過高

1、是的，小米汽車保費(fèi)過高的問題確實(shí)存在，并且已經(jīng)引起了一些消費(fèi)者的關(guān)注和吐槽。首先，我們需要了解為什么小米汽車的保費(fèi)會(huì)比其他品牌的汽車更高。一般來說，汽車保費(fèi)的高低取決于多個(gè)因素，包括車輛的價(jià)值、維修成本、保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。

2、也許很多人覺得小米不能進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的水太深，沒有國家政策支持就沒有出路。畢竟，現(xiàn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪、特斯拉等大型工廠在國內(nèi)已經(jīng)占據(jù)了更多的市長/市場份額，小米現(xiàn)在也只是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的后起之秀。小米造車對(duì)現(xiàn)在的小米發(fā)展沒有好處，可能會(huì)連續(xù)陷入虧損的大坑。

3、華為與老牌車企奇瑞聯(lián)合打造的智界汽車，都遭遇了產(chǎn)能問題，小米這種純粹的造車新勢(shì)力，交付形勢(shì)只怕更嚴(yán)峻。 準(zhǔn)備好交付了嗎？ 從立項(xiàng)到首款產(chǎn)品上市，小米只用了三年時(shí)間，對(duì)于小米汽車部門而言，這三年要做的不僅僅是設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更關(guān)鍵的是建設(shè)工廠、安裝設(shè)備、招募工人，以及建設(shè)銷售、運(yùn)輸渠道。

4、自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時(shí)捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時(shí)捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對(duì)比。乍一看，兩者的整車造型確實(shí)有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識(shí)別軟件識(shí)別成保時(shí)捷Taycan。

官方回應(yīng)小米汽車被曝售價(jià)14.99萬元起:信息不實(shí)

小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上針對(duì)小米首款轎車價(jià)格和續(xù)航的曝光消息進(jìn)行了回應(yīng)，表示目前小米汽車尚未發(fā)布，因此現(xiàn)在不可能存在具體的價(jià)格信息。

易車訊針對(duì)此前小米首款轎車價(jià)格和續(xù)航被曝光的消息，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上表示：“可以不把小愛這個(gè)回復(fù)當(dāng)真了，畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了呢？”此前，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上爆出小米汽車的價(jià)格。

近日，小米宣布將進(jìn)軍汽車市場，引起了廣泛關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，小米汽車首款車型預(yù)計(jì)售價(jià)約為199萬元，然而隨后便傳出該消息不實(shí)的說法。究竟小米汽車是否真的以199萬元起售，下面我們一起來看看。

圖中顯示，有人向小愛同學(xué)（小米旗下人工智能助手）詢問小米汽車的定價(jià)時(shí)，它的回答是車型售價(jià)199萬元起，最高續(xù)航達(dá)到800公里。 隨著該詞條熱度越來越高，小米集團(tuán)不得不正面回應(yīng)。

關(guān)于小米汽車被投訴和小米汽車投訴電話人工服務(wù)熱線的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于小米汽車投訴電話人工服務(wù)熱線、小米汽車被投訴的信息別忘了在本站搜索。