極氪007和小米su7發(fā)布會-極氪001發(fā)布會***
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簡述信息一覽：
極氪007:截胡小米SU7,把壓力給到雷軍
截胡小米SU7，把壓力給到雷軍 12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米董事長兼CEO 雷軍表示：“我們原***8月份發(fā)布，甚至連PPT都做好了，結(jié)果推遲到了今天被友商截胡了。”明面上是指自家的技術(shù)被友商截胡，倒不如說是極氪007對小米SU7的截胡。
這是由于小米SU7在車輛調(diào)校、動力傳輸系統(tǒng)或車輛輕量化等方面做出了優(yōu)化，以實現(xiàn)更快的加速性能。此外，小米SU7的總扭矩輸出為838N·m，所有數(shù)據(jù)均高于極氪007，在日常駕駛和高速行駛時能提供足夠的動力。
這讓很多人在極氪007上市發(fā)布會一開始有些心不在焉，面對有著跨界和后發(fā)優(yōu)勢的小米SU7，極氪007“新王當立”的口號，會不會變成一場只有17個小時的皇帝夢？3 對小米SU7的精準阻擊顯然，極氪007有備而來，推出5款不同配置型號，99萬-299萬元的售價完整覆蓋了20萬-30萬元價格區(qū)間。
但對于小米SU7而言，情況截然不同。小米SU7價格區(qū)間與2024款極氪001重疊，且小米SU7設(shè)計上存在模仿爭議，缺乏原創(chuàng)性。此外，極氪001的操控性能和智能配置均受到市場好評，使得小米SU7面臨巨大壓力。小米SU7若想脫穎而出，亟需在技術(shù)、設(shè)計上實現(xiàn)突破。
小米SU7快收手吧，外面全都是極氪。低的有極氪007，高的有2024款極氪001；若是小米SU7咬咬牙把價格放進199萬以內(nèi)，吉利還有個***E8在等著。小米其實還有一條路，既然雷軍說不差錢，那就別著急。
自研合金,高轉(zhuǎn)電機,小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?
回歸到標題上說的問題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對自研技術(shù)的投入來看，小米SU7的起點還是會比許多新勢力品牌初創(chuàng)時更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對標。
最后再是最關(guān)鍵的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機，***用雙向全油冷散熱、S型立體油路設(shè)計、階梯式錯位設(shè)計等前沿技術(shù)，而小米SU7將搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉(zhuǎn)速達21000rpm。
小米SU7搭載了自研的超級電機，雙電機版車型最大功率為495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速為78s，而0~200km/h加速時間也僅為67s，最高車速265km/h，并配備了容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為800km。
小米汽車夠帥夠強,但夠顛覆嗎?
從產(chǎn)品角度看，小米SU7夠帥、夠強，但它確實也沒有帶來顛覆的東西，依然是按照行業(yè)發(fā)展的既定軌道發(fā)展來的成果。話說回來，一方面，智能電動汽車全新的想象空間很小了，現(xiàn)在的前進方向很明確，繼續(xù)提升充電速度、提高智能駕駛的自主化水平。
還有小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)、鎧甲籠式鋼鋁混合車身等技術(shù)加持，再添一份安心。值得一提的是，小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，令小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。
最后就是智能，車機這塊，2024款極氪001已經(jīng)用上了旗艦芯片，小米SU7最多跟它持平，不可能更高了，因為小米也沒有高階的自研芯片；智能駕駛是小米SU7唯一可能翻盤的地方，因為2024款極氪001所用的智駕芯片并非頂級，但作為造車老手，極氪在智駕方面累積的數(shù)據(jù)卻是小米SU7很難在短時間內(nèi)趕上的。
就樣式來說，這套內(nèi)飾不算突出，但是不要忘了，小米最拿手的可不是內(nèi)飾設(shè)計，而是系統(tǒng)，所以小米給SU7搭載了8295座艙芯片和小米澎湃OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)花樣眾多，它還全面支持無線CarPlay車載互聯(lián)，還可以基于AirPlay實現(xiàn)影音流轉(zhuǎn)，甚至支持iPad后排拓展，控制空調(diào)、音樂和座椅。
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