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小米汽車su7林斌-小米汽車官宣

接下來為大家講解小米汽車su7林斌，以及小米汽車官宣涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉向手感輕重、前后驅動分配比例等十項調節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

小米自主設計的9100t一體化大壓鑄設備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設計，使小米SU7在輕量化、結構強度、維修成本等方面均有顯著的品質提升。

小米汽車su7林斌-小米汽車官宣
（圖片來源網絡，侵刪）

月28日下午，小米召開了“小米汽車技術發(fā)布會”，本次發(fā)布會上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術，同時還預發(fā)布了首款車型小米SU7。

底盤與制動系統(tǒng)方面，小米SU7同樣展現(xiàn)出了精湛的工藝和卓越的性能。***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭配CDC減振器和空氣彈簧，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗。制動系統(tǒng)則***用布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，百公里剎車距離最小可達33米，展現(xiàn)了卓越的制動性能。

底盤部分，該車***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，CDC減振器+空氣彈簧。制動系統(tǒng)部分，這款車提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，其100-0km/h剎車距離最小為33米。從價格方面來看，雷軍在發(fā)言中提到，小米SU7的定價確實有些壓力，希望消費者能理解。

小米汽車su7林斌-小米汽車官宣
（圖片來源網絡，侵刪）

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、那么綜合分析的話，念寒認為30萬左右的價格區(qū)間，既能夠兼顧性價比，同時又能滿足消費者對價格敏感的需求，還能體現(xiàn)小米品牌的價值，彰顯其在智能汽車領域的領先地位，可謂是一舉三得。

2、小米SU7：這銷量……嗯嗯，真“沒眼看”！高端“三雄”最后，我們不妨也看看細分市場中起售價超過30萬元的、也最為“孤高”的三款車型。

3、如果小米人車家全生態(tài)布局徹底成功的話，那么小米或是第一家將智能出行與智能生活深度結合的企業(yè)。所以考慮到小米SU7的配置和優(yōu)勢，以及目前市場上同級別電動車的價格區(qū)間，小米SU7的價格很可能會定位于中高端市場。

為什么小米汽車叫SU7?

該汽車命名為“SU7”的原因主要可以歸結為以下幾點：“SU”代表了“Speed Ultra”的縮寫，這體現(xiàn)了小米汽車高性能的基因。小米一直以高性能為特點，就如同特斯拉不造慢車一樣，小米汽車也強調其出色的性能，讓大家對其有所期待。“7”在命名中代表了車型的定位。

小米汽車叫SU7，因為SU是Speed Ultra縮寫，“蘇七”就像叫一個朋友名字一樣比較親切。小米汽車于2023年12月28日召開首場發(fā)布會，雖說發(fā)布會以技術為主，但首款車型也有望正式亮相。小米首款車型的命名為小米汽車SU7。雷軍表示SU是Speed Ultra（超級速度）縮寫。

“su7”可能是非官方的、特定環(huán)境下的稱呼，反映了公司名稱的多樣性和社群文化的活躍性。 在正式場合和官方文件中，小米始終使用其正式名稱，以確保品牌的一致性和專業(yè)性。 非正式的昵稱或別名通常源于網絡文化、社群內部玩笑或是對產品特定版本的簡稱。

新車可以說備受消費者關注。小米SU7是一款軸距達到3米的中大型車，提供單電機和雙電機版本可選。至于小米汽車首款車型為什么叫SU7？雷軍表示，SU，Speed Ultra（超級速度）縮寫。高性能是小米的基因，特斯拉說不造慢車，我們也是這樣做的。

這是車機的天花板?小米SU7智能座艙體驗解析

車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。

通過手機的小米SU7的***頁面可以看到小米生態(tài)內的智能硬件，比如露營燈香薰這些米家產品都是可以接入的，后面其實比較期待接入更多設備的效果是怎么樣的。通過手機還可以對車內的座椅和空調功能進行控制。

能看出，小米SU7并沒有一味追求多屏幕的設計，而是***用了華為同款的設計理念，發(fā)揮車手互聯(lián)的優(yōu)勢，將自家平板電腦用于車內充當屏幕，這樣方便屏幕升級替換，同時也能帶動自家平板電腦的銷量。此外，小米SU7還能懸掛其他品牌的平板電腦，但是不能與車機進行互聯(lián)。

車內還有環(huán)繞貫穿式動感氛圍燈，擁有直射與映射兩層環(huán)繞氛圍光線，令豪華座艙散發(fā)光彩。車內配備頂級豪華環(huán)繞音響系統(tǒng)，23+2揚聲器，4聲道，可提供身臨其境的多場景音效體驗。1后備箱容積517L，達到同級領先水平。

這款車搭載有一塊11英寸的3K中控屏并配有驍***295智能座艙芯片，所以屏幕清晰度、流暢度上不用擔心。

小米SU7亮相,能否承擔整頓電動汽車市場重任?

中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米，但中國的消費者一定在期待即將進入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔起整頓電動汽車市場的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術發(fā)布會舉行，小米SU7亮相，定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術成功落地的開篇之作。

再看小米SU7所選擇的市場，很多相當成熟的車型已經占據(jù)了不小的市場，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場的比如智界S星紀元ES等，也都極具競爭力。即使沒有如今激烈降價，小米SU7實際上所面臨的，也是險象叢叢，讓人不禁為它捏一把汗。

當然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強大的生態(tài)，小米SU7在人機交互方面相當領先，例如它的智能語音，已經不局限于簡單的功能控制，還有方向盤調節(jié)、外后視鏡、 HUD、家里的智能電器等。

小米汽車,定價決定成敗

無論是SU7對標的保時捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場不斷給出的“唯第最”都預示著這款車型不會便宜。但是如何說服消費者，尤其是國內的一眾“米粉”接受小米汽車的定價，將成為決定小米汽車能否在國內車市打響第一炮，在國內市場站穩(wěn)腳跟。

在定價方面，小米汽車面臨挑戰(zhàn)。雷軍并未在發(fā)布會上直接公布定價，顯示出小米在定價策略上的猶豫。一方面，電池成本的高昂使得低價策略不太可能；另一方面，小米汽車需要觀察市場反饋，以確保定價得到消費者的廣泛認同。小米汽車在智能手機市場以性價比著稱，人們期待其能在汽車市場***這一成功。

資金實力雄厚的小米，對造車技術的研發(fā)投入確實闊綽，前不久，2023年一季度小米集團財報也顯示，小米集團一季度研發(fā)支出為41億元，增長17%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務共投入11億元。這個數(shù)據(jù)不是其它新勢力車企能比擬的。

雖然雷軍沒有提及小米汽車，卻處處都在暗示“造車”的決定，他講到“人因夢想而偉大，又因堅持夢想而成長！”這似乎是在暗示自己的造車夢，為小米汽車而戰(zhàn)的決心。2021年3月30日，小米集團官宣造車。

最終小米決定造車。 這將是雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項目。 “接下來將會壓上所有聲譽和成就來為小米 汽車 而戰(zhàn)。”雷軍表示。 為何造車，尋找第二增長曲線？ 這年頭，高 科技 公司不造個車似乎已經非常OUT了。小米宣布造車之前，百度、阿里、華為、蘋果等 科技 公司已經相繼傳出了造車的傳聞。

他們以實際行動證明，對汽車行業(yè)有深入理解和熱愛，雷軍本人更是親自駕駛超過150輛不同車型，以求全面了解和吸收優(yōu)點。細節(jié)決定成敗，手機支架的選擇也經過了嚴格的挑選。 雷軍甚至要求團隊成員購買市面上主流手機支架進行逐一試用，這種對產品細節(jié)的嚴謹態(tài)度，正是小米SU7能脫穎而出的關鍵因素之一。

關于小米汽車su7林斌，以及小米汽車官宣的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。