汽車大幅度降價能縮水嗎-汽車降價還會回升嗎
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簡述信息一覽：
蔚來全系降價3萬,主打服務的蔚來,卻先從服務著手降價!
1、蔚來宣布全系車型價格下調(diào)3萬元，同時取消了終身免費換電服務。這一舉措可能會影響銷量，但也有可能吸引更多消費者。具體來看，新購車用戶將享有整車6年或15萬公里的質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)提供10年不限里程質(zhì)保。此外，用戶將獲得6年免費車聯(lián)網(wǎng)服務，以及終身免費道路救援。
2、蔚來全系車型降價3萬元是真的嗎 6月12日，蔚來汽車宣布全系車型起售價減3萬元，新購車首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保等；免費換電補能不再作為標準用車權(quán)益，蔚來此后將推出靈活的充換電服務套餐。
3、隨著新能源汽車進入下半場，行業(yè)競爭無可避免的進入肉搏戰(zhàn)階段，身負沉重的換電包袱，又要苦守著高端形象不肯降價的蔚來汽車，是不足以與競爭對手短兵相接。只有及時調(diào)整戰(zhàn)略才能迎來決戰(zhàn)的機會。6月12日蔚來汽車宣布全系車型起售價下調(diào)30000元，與此同時免費換電的服務同步取消。
4、目前蔚來全系在售車型共計7款，但售價均在30萬以上，并且在上半年的銷量表現(xiàn)上已經(jīng)遠遠落后于以增程式為主打的理想，以價格為主打的零跑和哪吒，還有一批后勁十足的傳統(tǒng)品牌背書的新勢力品牌在追趕。
5、蔚來全系車型價格下調(diào)3萬元，這看似是降價，實則可能只是“羊毛出在羊身上”。觀察蔚來2023年的整體銷量和最新上市的ES6訂單量，盡管蔚來一直堅稱不降價，但在新能源車市場競爭激烈的情況下，如果不跟進降價，蔚來可能會失去市場競爭力。
6、另一方面，蔚來也可能希望適應市場需求并提升競爭力，3萬元的價格下降可以讓蔚來旗下產(chǎn)品具有更強的性價比和吸引力，與其他品牌形成更有力的競爭優(yōu)勢，而取消終身免費換電也可以讓用戶擁有更多的選擇空間和靈活性。
車企大降價的背后,是燃油車清庫存的急迫
1、除此之外，一汽豐田、大眾、凱迪拉克等品牌也紛紛開始降價，大眾最高降7萬元，凱迪拉克最高降13萬元，一汽豐田最高降5萬元...市場一片混亂下，大眾似乎已經(jīng)窺到了燃油車時代的末路。
2、降價潮背后，既有即將實施的國六B切換政策的推動，也有車企面臨高庫存壓力的無奈。據(jù)悉，國六B標準將在2023年7月1日全面實施，比歐洲第六階段排放標準限值水平還要嚴格，被稱為史上最嚴格的排放標準。對于不符合排放標準的燃油車，將面臨無法上牌的風險。
3、降價還會帶來一個對消費者的利好，那就是汽車的價格確實會越來越低，燃油車的整體定位會更低；只不過這一次參與價格戰(zhàn)的品牌也是以燃油車制造商為主，這會一定程度的造成用戶對燃油汽車信心的下降，燃油車會更快的退出歷史舞臺。
4、燃油車降價的背后是國6a向國6b的切換，所以車企這時候必須要清除部分庫存。由于國6a標準的新車在2023年的7月1日不能夠銷售，注冊和上牌，此時車將賣不出去，所以他們將會進行提前銷售，瘋狂的降價，這也就是有些地區(qū)用戶不能夠享受特別大優(yōu)惠的原因，比如上海，天津，廣州，深圳。
5、小鵬、蔚來、零跑等新能源車企也開始跟進降價，引發(fā)了市場連鎖反應；曾宣稱“不降價”的比亞迪，也在市場的競爭以補貼款的形式加入降價潮中，還推出新款車型進一步以增配降價的方式搶占合資品牌燃油車的市場份額。
6、湖北汽車大降價的原因有多方面。首先，市場需求下降可能導致汽車需要通過降價來***銷售。其次，廠商可能實施促銷政策，如特價優(yōu)惠和折扣，以吸引消費者。庫存壓力也是降價的原因之一，湖北汽車可能需要在一定期限內(nèi)清理存貨。此外，競爭壓力也可能促使廠商選擇降價策略。
全系起價降3萬,蔚來終于不再頭鐵了?
月12日起，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元。降價之后，定位最低的蔚來ET5起售價跌至28萬元，這是蔚來汽車第一款售價低于30萬元的車型。一下子降3萬，這不是小數(shù)目?？磥碓谑袌鲋貕阂约胺劢z的聲聲呼喚之下，蔚來汽車終于扛不住了。影不影響品牌定位那是后話，先用降價吸引一波流量再說。
月12日，蔚來官方宣布全系降價3萬，不考慮電池租賃模式，最便宜的車型ET5起售價已經(jīng)降到30萬以下了。
蔚來選擇了另一條賽道：高端轎車領(lǐng)域，這是多數(shù)中國品牌不敢踏入的領(lǐng)域，仿佛一旦踏入就會粉身碎骨，所以鮮有中國汽車品牌選擇“自取滅亡”，何況是80萬元的價格區(qū)間（蔚來ET9預售價格80萬元）。
年蔚來除了7月份單月月銷破2萬臺，其余月份銷量并不穩(wěn)定，或許這與蔚來定價過高脫不開干系，但蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾不止一次表示蔚來不會“降價換量”，甚至還在23年NIO DAY上發(fā)布了預售價高達80萬的全新旗艦ET9，死磕“豪華”定位的意圖很明顯了。
仍舊以特斯拉為例，在國家市場監(jiān)督管理總局***的“召回”一欄，特斯拉2022年的召回從2月18日起共6次，問題覆蓋熱泵電子膨脹閥定位偏移、逆變器以及示廓燈等各個方面，最后的解決方案都是通過“OTA”遠程升級，除非特殊情況無法OTA。 OTA作為“召回”手段已經(jīng)不再是新鮮事。
“頭鐵”的馬斯克終于向激光雷達伸出橄欖枝，為什么是現(xiàn)在？追求高性價比產(chǎn)品 性價比或許才是馬斯克一開始果斷棄用激光雷達的真正原因。
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