小米汽車SU7路試圖曝光-小米車廠

文章闡述了關(guān)于小米汽車SU7路試圖曝光，以及小米車廠的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場(chǎng)
• 2、小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)重任?
• 3、小米汽車小米su7亮相

配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場(chǎng)

1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無(wú)需對(duì)于算力過(guò)度精打細(xì)算。

2、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂(lè)趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開(kāi)啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

3、比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級(jí)豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級(jí)的P7 或者 ET5 沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實(shí)沒(méi)有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門(mén)檻的不得已而為之。

4、然而“生態(tài)”這個(gè)東西高度綁定小米，想要體現(xiàn)出SU7相較競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者必須在后續(xù)用車上繼續(xù)選購(gòu)小米的商品，相信很多人都不會(huì)喜歡這種捆綁銷售。喜歡小米其他產(chǎn)品的消費(fèi)者，自然會(huì)在買車的時(shí)候多考慮SU7，但對(duì)于其他消費(fèi)者而言，小米SU7不過(guò)是一輛造型運(yùn)動(dòng)的普通C級(jí)純電轎跑罷了。

小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)重任?

中國(guó)汽車市場(chǎng)并不在意是否多一個(gè)造車的小米，但中國(guó)的消費(fèi)者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場(chǎng)一樣承擔(dān)起整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)舉行，小米SU7亮相，定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開(kāi)篇之作。

寫(xiě)在最后：但從技術(shù)配置上來(lái)看，這款小米SU7確實(shí)有著不少的亮點(diǎn)，不過(guò)這款小米SU7能否在明年的新能源市場(chǎng)當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動(dòng)駕駛水平究竟如何。目前來(lái)看小米SU7也***用了激光雷達(dá)搭配智能攝像頭的融合感知方案。

當(dāng)然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強(qiáng)大的生態(tài)，小米SU7在人機(jī)交互方面相當(dāng)領(lǐng)先，例如它的智能語(yǔ)音，已經(jīng)不局限于簡(jiǎn)單的功能控制，還有方向盤(pán)調(diào)節(jié)、外后視鏡、 HUD、家里的智能電器等。

再看小米SU7所選擇的市場(chǎng)，很多相當(dāng)成熟的車型已經(jīng)占據(jù)了不小的市場(chǎng)，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場(chǎng)的比如智界S星紀(jì)元ES等，也都極具競(jìng)爭(zhēng)力。即使沒(méi)有如今激烈降價(jià)，小米SU7實(shí)際上所面臨的，也是險(xiǎn)象叢叢，讓人不禁為它捏一把汗。

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米SU7的上市不僅引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論，更是成為了他們關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管面臨爭(zhēng)議和壓力，小米SU7的受歡迎程度可見(jiàn)一斑。總的來(lái)說(shuō)，小米SU7在北京車展上的出色表現(xiàn)，不僅證明了智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，也對(duì)其他品牌構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

月28日，小米特地召開(kāi)了一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，一場(chǎng)有關(guān)首款車型SU7整整3小時(shí)的前瞻發(fā)布會(huì)，算是清清楚楚、明明白白地告訴了我們小米從官宣造車后的1000天里究竟干了什么。總結(jié)下來(lái)，大致可分為電機(jī)、電池、壓鑄工藝、智能駕駛、智能座艙這五個(gè)方向。

小米汽車小米su7亮相

1、小米汽車小米su7已經(jīng)正式亮相。這款車型作為小米進(jìn)軍汽車行業(yè)的重要之作，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的技術(shù)配置，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。小米su7的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚而動(dòng)感，流線型的車身線條和大膽的前臉設(shè)計(jì)，使其在路上具有很高的辨識(shí)度。

2、對(duì)于大家都十分關(guān)心的價(jià)格雷總在發(fā)布會(huì)上只字未提，但是在發(fā)布會(huì)上透露，小米SU7絕對(duì)不是9萬(wàn)或19萬(wàn)就能買到的廉價(jià)車，同樣類型的科技配置在別的車上都是只有40萬(wàn)以上的車才會(huì)配備。99萬(wàn)元或199萬(wàn)元？別想了，基于雷總的發(fā)言大膽預(yù)計(jì)小米的售價(jià)在SU725～30萬(wàn)元之間。

3、日的發(fā)布會(huì)后，雷軍回應(yīng)了對(duì)小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬(wàn)左右，所以小米SU7定價(jià)9萬(wàn)、19萬(wàn)是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測(cè)：小米SU7是一款不打“價(jià)格戰(zhàn)”但打“價(jià)值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產(chǎn)品，在未來(lái)應(yīng)該是小米汽車的旗艦車型。

4、中國(guó)汽車市場(chǎng)并不在意是否多一個(gè)造車的小米，但中國(guó)的消費(fèi)者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場(chǎng)一樣承擔(dān)起整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)舉行，小米SU7亮相，定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開(kāi)篇之作。

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